汽车品牌流失严重：汽车品牌失败案例？

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本文目录一览：

• 1、本田日产销量暴跌,三菱沦为配角,日系车为何一夜间被国人抛弃?
• 2、2023上半年豪华车:BBA失去份额,特斯拉失去自我
• 3、汽车经销商客户流失之痛,维护之难,这一局面应该怎样打破?
• 4、韩国汽车品牌,能否保住中国市场?

本田日产销量暴跌,三菱沦为配角,日系车为何一夜间被国人抛弃?

一是缺芯和***的影响，处理芯片紧缺加上***疫情所带来的停工停产，确实给各大货车系都增添了一定的影响，在其中当然也包括日系各大汽车品牌，只不过是，日系品牌汽车的销售量下降，不仅仅是缺芯和***疫情能够慨括的。

被誉为救兵的全新欧蓝德，正式上市之后，广汽三菱的销量依旧节节败退。广汽相关负责人表示，这个月产销公告，将广汽三菱合并至“其他”项，主要是因为广汽三菱月度产销占比较小，故不再单列。

然而最惨的不仅是特斯拉，昔日风头无两的日本汽车三巨头，丰田、本田、日产，也成了难兄难弟。

2023上半年豪华车:BBA失去份额,特斯拉失去自我

1、年上半年，豪华汽车品牌销量，便具备这种双重特点，今日最大赢家，恐成明天最大输家。 本来，这是一份喜报：2023上半年国内主流豪华品牌（13家，下同）累计销售207万，同比增长19%，增幅远高于乘用车的8%；占当期乘用车市场的26%。

2、近日，梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪（BBA）等豪华汽车品牌相继公布2023年在华销量情况，其中，梅赛德斯-奔驰2023年在华销量75万辆，与2022年基本持平。宝马2023年在华销量849万辆，同比增长2%，蝉联中国豪华汽车品牌冠军。

3、因为虽然高端车市场份额提升了6个百分点，但其中新创的新能源品牌贡献度超过82%。而传统豪华品牌的市场份额，从2020-2022年甚至在走下坡路。

4、然而，BBA名气不减，销量却渐渐被部分电动车企业追了上来。理想汽车公布的销量数据显示，8月1日~8月20日，特斯拉销量为94万辆，在豪车品牌中位列第二，超过了宝马与奥迪，仅次于奔驰。

汽车经销商客户流失之痛,维护之难,这一局面应该怎样打破?

1、客户流失去向主要有以下三个方面：（1）其它同品牌4S店；（2）街边店；（3）快修连锁店或互联网后市场店。流向同品牌4S店的，一般为3年质保期内客户。

2、***如客户提着损坏的或者失效的空气滤清器来到汽车配件商店，应该做的则是当场退换，如果时间允许，他的车又停在你店前的停车场上，那就应该帮助他把部件装到车上去。

3、需要注意的是，平衡“主机厂有销量、经销商有利润、消费者有体验”三个条件，绝不只是赠送保养这一个简单的手段，更多的还是靠抓住消费者实际需求出发，酝酿更多切实可行、性价比高的产品和服务。

韩国汽车品牌,能否保住中国市场?

自主品牌的速度绝对是韩系车品牌所望尘莫及的。韩系车究竟能否守住现有的中国市场，真的要看在中国混迹多年的韩系品牌能否拿出打动中国消费者者的诚意之作。

中国汽车市场是块大蛋糕，韩系车不可能放弃中国的汽车市场非常巨大，目前仅次于美国，但随着中国经济的发展，人口众多的优势逐渐显现，中国汽车市场迟早会超越美国。目前，中国汽车年销量超过3000万辆，位居世界第一。

有品牌知名度，产品造型设计审美不掉价，性能也不拉垮，有自己的核心技术，性价比也不错，这样的车居然在中国市场卖不好。是的没错，我说的就是韩系车。

现代的策略是没问题的，即使是在新能源方面，韩系产品从全球范围来看也是能打的。现在的最大问题或许在于，现代的改革速度是否能赶得上中国市场“内卷”的速度。

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