各种品牌的压铸汽车：汽车压铸机？

本篇文章给大家谈谈各种品牌的压铸汽车，以及汽车压铸机对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、汽车车身工程怎么样
• 2、一体压铸汽车能降低成本,其它品牌为何没有做?
• 3、汽车一体化压铸有哪些上市公司
• 4、特斯拉一体压铸的汽车,是否会降低其安全系数?

汽车车身工程怎么样

1、与传统的车身制造工艺相比，压铸的优势 ***用压铸技术后，Y型的成本降低了20%。对于“20%”这个数据，只是每辆车的制造成本。如果扩展到整个上游零部件供应链，节省的成本可不仅仅是“20%”。首先是制作的时间成本。

2、综合来看，车身工程师的工资待遇并不算低，反而是与其工作的重要性和技能要求相当匹配。当然，不同公司和地区的工资水平也有所不同，需要根据具体情况进行分析。

3、主要负责车身结构及车身的金属结构件，门盖系统及其附件（如门锁、摇窗机和密封条等）的设计和改进工作。

4、车辆工程专业就业方向及前景如下：就业方向：汽车行业的发展在现在的中国是个啥样子，几乎是可以看的很清楚的，家家都想买车，路上到处都是私家车。所以说中国的汽车市场就决定了这个专业的就业前景是相当明朗的。

一体压铸汽车能降低成本,其它品牌为何没有做?

因为大多为传统车厂，大多都是保守派。特斯拉，属于极端激进派。传统车厂都认为一体压铸不行，或者根本就没想过，特斯拉成本降低了。

但压铸本身有一个无法被忽视的优势，也是特斯拉做这件事的唯二动力——成本。如果能做到平替，牙缝里挤出来的1个点两个点都是弟弟，压铸应用在越大越复杂的总成上，带来的成本收益就越大，至少是两位数起步。

据汽车技术人员介绍，如果一体压铸件棱角不做处理，长期使用会对线束产生磨损，对车辆来有极大的安全隐患。赵春林表示，像特斯拉的一体压铸件质量和品质，在极氪根本就出不了厂。

肯定知道，但他们不会这么干。因为一，他们没有这个需求，现有的加工方式已经可以满足性能或成本要求，而制造巨型整体压铸机非常昂贵。二，压铸出来的车身不仅性能差，还不好修，大大增加了用户购车的后续成本。

比如说特斯拉他将展开一体压铸式的方式来制作车辆，这样的话也可以让它的成本降低。

相比传统车身制造工艺，一体化压铸大幅减少了车身的零件数量和连接焊点数量。

汽车一体化压铸有哪些上市公司

广东鸿图于今年1月正式下线国内首个6800T大型压铸单元生产的新能源 汽车 底盘一体化结构件6月10日，广东鸿图收到小鹏 汽车 定点通知，为小鹏 汽车 某车型提供底盘一体化结构件产品随着新能源 汽车 销售放量，一体化压铸。

一体化压铸龙头企业排名前五的有拓普集团、旭升集团、立中集团、嵘泰股份、文灿股份。拓普集团 宁波拓普集团股份有限公司是在上海证券***上市的一家技术领先的汽车零部件企业。

江苏嵘泰工业股份有限公司的主营业务是铝合金精密压铸件的研发、生产与销售。主要产品包括汽车转向系统、传动系统、制动系统等铝合金精密压铸件。

深圳市铭利达精密技术股份有限公司专业从事精密结构件及模具的设计、研发、生产及销售，主要产品包括各类精密结构件和模具。

特斯拉一体压铸的汽车,是否会降低其安全系数?

1、至于安全系数上，目前还没有数据显示，压铸的汽车车身质量要比冲压的车身更差，而且碰撞测试中，特斯拉汽车的安全系数也没有明显降低，大众对其的安全担忧主要在其电池上而不是压铸的车身参考资料据了解，特斯拉首席执行官伊。

2、传统车厂都认为一体压铸不行，或者根本就没想过，特斯拉成本降低了。

3、特斯拉碰撞测试结果公布：可维修性较差，从结果看出，Model Y的驾驶安全性确实非常不错，但维修性太差了，买得起车修不起。特斯拉碰撞测试结果公布：可维修性较差。

4、最近有个新闻，特斯拉从意大利IDRA又***购了一台8000吨级压铸机，很可能用于制造Cybertruck车身。说实话，特斯拉之前在Model Y上用的6000吨压铸机，已经是我在 汽车 行业见过比较大的。

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