汽车维修最难是哪一块,汽车维修最难的部分

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车维修最难是哪一块的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车维修最难是哪一块的解答，让我们一起看看吧。

1. 学习新能源汽车维修很难吗？
2. 雪铁龙难修吗？
3. 雪铁龙保养维修很难吗？
4. 冲床维修很难吗？
5. 停产车型维修一定很难吗？

学习新能源汽车维修很难吗？

都是技术，只要肯学，还叫难吗？

新能源是新兴行业，发展迅速，大量缺人才，如果学习这个专业，日后就业肯定是没问题的，建议去专业的学校学习，例如吉林省万通技工学校，专职汽修教育的，有保障。

雪铁龙难修吗？

雪铁龙这款车在保养和维修方面并不会很难。

因为基本上在三四线的城市也都会有雪铁龙的4S店就更不要说在一二线的大城市雪铁龙作为一个法系车进入我国,很长一段时间,虽然这款法系车并不像德系车或日系车那样在市场的占有率上那么高,但是对于正常的维修保养,最起码在4S店都是可以完成的,所以并不会困难。

雪铁龙保养维修很难吗？

还好，不是很难，关于雪铁龙车系的后期维修保养我认为应这样看，不贵，先说后期维修，雪铁龙的原车配件非常耐用，在正常使用期限基本不会出现重要配件损坏和更换的问题，至于维修保养可以考虑到专修点修理，价格还是可以接受的，在加上雪铁龙和标致系车型公用平台，总量还是蛮大的，配件当然也是可以通用的，应该不会出现找不到配件的困惑，所以也就不会出现缺货价高的问题。再考虑到法系车的安全、舒适，可以放心购买。

冲床维修很难吗？

冲床维修分大修和小修及日常保养，要说难不难？实话实说，懂机械，就不难。冲床就几个部分要注意保养，离合糸统，大齿轮内的花键及铜套，冲裁糸统，大飞轮联接的曲轴及调节螺杆的球头和滑块的配合，滑块两边的V型轨道配合间隙，这两个糸统是机械冲床的关键部位，平时注意加油润滑，运行超过一定工时就大修，大修就要研磨铲刮轨道和铜瓦，套，配精度。

停产车型维修一定很难吗？

这个问题问的好，刚好我也是亲身经历者。16年的时候老婆刚拿到驾照，给她买了一台已经停产的二手车。这台车是奇瑞旗下的瑞麒M1amt自动挡，1.8万包户，11年上牌落户的，无事故无喷漆，只有3公分的一处小剐蹭，车漆内饰都非常不错。

买过来使用3个月后变速箱挂不上挡位，去4S店检测说需要更换变速箱总成，没有现货，需要预订，费用10000，不含工时费。因为实在太贵了，超出承受能力，放弃了。

外面修理店检查原因需要更换传感器和储气罐，但是因为该车型保有量太少，而且又停产了，我们这边到处都找不到匹配的变速箱储气罐和传感器。车停在修理店半个多月动不了，作为普通家庭，真的是太糟心了。

后来在购物平台上找到了，不过只有拆车件价格6500元。价格太高了，且没有质量保证。为了这个事，操心焦虑了半个多月。最后实在没有办法了，在购物平台上买配件将amt变速箱改成了mt变速箱。才得以脱坑。

所以说停产车型不是不能买，不能修，但是一定要购买那种保有量大的车型。这样市面上该车型的配件就会非常多，即使车停产了，在未来5年内是不用考虑买不到配件的。最后晒个图纪念一下吧！

停产车维修不一定难！再产车维修不一定不难！决定他的因素是市场保有量！以普桑，捷达为例，神州大地能修车的店全能修，原因就是保有量大，保有量小的车，肯定修理店少并价高，等件吋间长！因此决定车好不好维修，不是车停不停产！而是车在市场上的保有辆，

如果你的车型市场保有量巨大，厂家一般都会将维修常用的零部件保留生产和配送，毕竟这一部分市场的利润率还是很高的！如果你的车型原本市场上就没有多大的保有量，一般在停产一两年后就不再生产相关零部件了，这时候米就只能祈祷某些零件能和其他车型通用，不然坏了就算了

我认为主要还是要看品牌和车型：品牌好，车型市场上保有量大停产后维修一点问题不用担心，反之则有问题。比如说君马汽车最近好像破产了，连主机厂都破产了，下面的经销商和配件商肯定相应退出，所以消费者后续的维修保养会受很大的影响，桑塔纳停产这么久的车型，市面上配件一大把，首先这款车保有量巨大，大众品牌销售情况很好，不会出来任何问题。所以就算停产维修保养也不担心

到此，以上就是小编对于汽车维修最难是哪一块的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车维修最难是哪一块的5点解答对大家有用。

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