中国先有汽车品牌,中国先有汽车品牌有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国先有汽车品牌的问题，于是小编就整理了5个相关介绍中国先有汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。

1. 新中国第一辆汽车是什么时间制造出来的？现今你知道那些是国产品牌汽车？
2. 请问在1990生产或者国产的汽车有哪些品牌？
3. 为什么国外汽车品牌在华生产全部都由中国汽车厂代工？
4. 中国汽车有哪几种品牌是出口的？
5. 在中国，一线、二线、三线豪华汽车品牌是怎么区分的？代表是谁？

新中国第一辆汽车是什么时间制造出来的？现今你知道那些是国产品牌汽车？

1931年5月31日，国产第一辆汽车——民生抄牌75型载货汽车终于问世。

为了庆祝第一辆国产汽车的问世，辽宁迫击炮厂举行了隆重的庆祝大会。该车载重量1.82吨，长头、棕色，***用六缸水冷汽油发动机，65马力，前后轮距4.7米，前后四轮为单胎，最高车速为每小时40公里。

自行设计的缓冲式后轴也有自己的特点，水箱分为四部，即使一部损坏，汽车仍然照常行驶。除发动机、后轴、电气装置、轮胎等用原车零件外，工厂对其他零件均进行了重新设计制造

在新中国的第二个国庆日-----1951年10月1日，北京天安门前的***队伍中，缓缓行驶着一辆浅绿色小型敝篷汽车。这辆汽车引起了站在天安门城楼上检阅***队伍的***同志的注意，他们兴奋地频频向着汽车挥手致意。这辆车就是由天津汽车修配厂制造的新中国第一辆汽车。

解放前的旧中国，只有汽车修理厂、汽车装配厂，在中国大地上行驶的汽车全部是进口的外国车。这辆小型敞篷汽车的诞生，结束了中国不能制造汽车的历史。

新中国成立后，天津汽车修配厂的技术人员、干部和工人为了为祖国争光，决心要造出中国人自己的汽车。他们大搞技术革新，到北京、上海学习技术，并由干部、工人、技术员组成三结合研究组，进行集体攻关。克服了技术力量薄弱、设备工具落后等许多不利因素，攻克了一道道难关。用了一年的时间，完成了汽车的设计、生产任务。

我国自己制造的这种敞篷汽车，共有零件八百多种，两千余件。汽车为整车双人双排座，时速达40千米。1951年国庆节前，天津汽车装配厂共制造小型汽车三辆，其中两辆为吉普车，浅绿色车身，车座用绿色呢绒布包装，椅座可以折叠。这两辆车分别于1951年9月17 日、9月 19日两天组装完毕。经厂工会副主任单继生、代厂长李玉盛在工厂广场内试车后，开往北京，向国庆献礼，向***报喜。另一辆为旅行车，在华北区城乡物资展览会上进行了展览。

自中国第一辆汽车诞生后，中国的汽车工业便逐步发展起来，到1957年中国建成长春第一汽车制造厂后，我国便正式有了自己的汽车工业。到70年代，中国又建设了以湖北十堰为代表的一大批汽车制造厂，形成了中国的汽车工业体系，使我国的汽车制造能力大大提高，各种类型的汽车相继问世。到目前我国已是汽车制造大国，各类车型都达到了世界先进水平。

我所知道常看到的国产品牌有：1.解放；2.东风；3.北京吉普212；4.上海；5.南京;

6重汽黄河；7.重汽红岩；8.红旗.

其实中国的国产第1辆汽车是张少帅张学良的沈阳兵工厂制造的民生牌汽车，但又说是新中国的第1辆汽车，就是1956年的解放牌卡车。发展到现在国产汽车品牌有解放。东风江淮，大运，陕汽，柳汽，中国重汽，徐州重工，江铃汽车。长安汽车。乘用车领域有奇瑞，吉利，比亚迪，一汽奔腾，东风风神。五菱汽车上汽。广汽。众泰汽车力帆汽车。夏利汽车。哈飞汽车，长安城用车。东南汽车。东风小康。华晨汽车。等众多品牌。

请问在1990生产或者国产的汽车有哪些品牌？

上海大众桑塔纳

一汽大众捷达

神龙富康（原型-雪铁龙ZX）

天津夏利TJ7100（原型-***Charade）

奥拓（原型-铃木Alto）

广州标致505

海马HMC6470旅行车（原型-马自达929 Wagon）

海南马自达323-HMC7130（原型-马自达323）

中华***头

为什么国外汽车品牌在华生产全部都由中国汽车厂代工？

1.梅格纳－斯特耶公司（Magna Steyr)，是一家加拿大的公司，在奥地利有一个分工厂，主要为BMW贴牌生产X3，克莱斯科300C，切诺基、大捷龙，在美国的分工厂又替奔驰生产M级越野车，另外还有萨博的9-3,奔驰E系，奔驰G级越野车。客户挺多的，到官方网站上看一下客户就知道了

2.德国的威尔海姆卡尔曼公司（Wilhelm Karmann)，主要是为大众、奥迪、奔驰、克莱斯勒、墨西哥的甲壳虫、雷诺、日产贴牌生产。玩汽车改装的朋友应该都知道这家公司。

3.意大利的宾尼法利纳公司（Pininfarina），有名的汽车设计公司，代工alfa romeo、ford、[_a***_]、VOLVO。

4.博通公司（Bertone），意大利的汽车设计公司，客户有玛莎拉蒂（Maserati）和兰博基尼（Lamborghini），***（OPEL）还生产一些概念车。

5.华尔梅特汽车公司（Valmet Automotive），一家芬兰公司，主要贴牌生产保时捷、SAAB。

6.厄里耶（Heuliez）,法国公司，主要有OPEL，标致。

这些代工公司代工生产了全世界约80%的汽车，另外还有一个小秘密，世界上70%的汽车发动机都是由奥地利的一家叫AVL（李斯特）的公司提供关键技术生产的；涡轮增压器大部分由Garrett盖瑞特(被honywell收购)公司提供的、变速箱大部分由博格华纳borgwaner公司提供的整套解决方案(包括VW著名的DSG)、还有日本爱信的变速箱总成(丰田控股)，大家有兴趣的话可以去搜索一下。

有兴趣的朋友可以看一下自己的进口车办理商检时提供的单据，看一下关于车辆运输的信息，看看是哪个国家的港口发货的。呵呵。很有可能您买的奔驰是埃及的，宝马是非洲的，奥迪是印度的，雷诺是土耳其的，甲壳虫、Mini是南美洲的，FIAT是巴西的，尚酷是葡萄牙的，福特是台湾的，Q7是捷克的，丰田、本田是泰国、越南、台湾的等等。

中国汽车有哪几种品牌是出口的？

答： 1、长城 目前长城汽车已出口到全球100多个国家和地区，覆盖了欧洲、中南美、中东、亚洲、非洲及澳洲等地区，产品涵盖哈弗SUV、长城轿车、风骏皮卡三大品类。自1998年首次出口以来，出口数量和金额连续多年保持中国汽车出口前列。 2、吉利吉利集团出口突破20万辆，创下历史最好成绩。产品出口俄罗斯、伊拉克、伊朗等四十多个国家和地区。据中汽协数据显示，截至今年7月份，帝豪单月销量已蝉联自主轿车14连冠，海外出口增长超过了50%。7月，吉利汽车出口12423部，其中帝豪出口8904部，帝豪前7个月出口已累计达35559部。 3、力帆力帆目前的出口区域分为三个版块，一个是以俄罗斯为代表的东欧或前独联体国家。另外是以伊朗，包括伊拉克、阿尔及利亚等为代表的中东和北非国家。第三块是巴西、乌拉圭，包括智利、秘鲁等南美国家。在这些出口国家中，俄罗斯和伊朗的出口量相对较多。 4、奇瑞奇瑞汽车公司大力开拓国际市场，连续三年汽车出口翻番，产品出口到64个国家和地区。奇瑞汽车出口11．98万辆，比上年增长132％，占全国乘用车出口的一半以上。奇瑞研制的国产汽车，出口到包括独联体国家、中东、南美、非洲等重点市场的64个国家和地区。并在俄罗斯、乌克兰、埃及等国家建立了7个组装厂。 扩展资料：1、长城汽车成立于1984年，总部位于河北省保定市。是中国汽车品牌，主要生产皮卡、SUV、轿车等车型。长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。 2、公司下属控股子公司20余家，员工18000多人，拥有4个整车生产基地（皮卡、SUV、CUV，轿车MPV），2007年产能达到40万辆。具备发动机、前后桥等核心零部件自主配套能力。 3、2016年2月1日，长城汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回***，决定自2016年3月10日起，召回2013年1月3日至2015年3月5日期间生产的长城C20R汽车，共计8291辆。 4、此次召回范围内车辆由于供应商生产制造原因，电动转向控制单元内部元器件焊接强度不足，车辆在长期使用后该元器件可能出现开焊，极端情况下会导致车辆转向助力下降，转向沉重，存在安全隐患。长城汽车股份有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的电动转向控制单元，以消除安全隐患。

在中国，一线、二线、三线豪华汽车品牌是怎么区分的？代表是谁？

1、定位豪华品牌并被消费者认可

2、销量阵营

没有三线品牌。

国际市场bba毫无悬念豪华品牌且销量第一阵营，如果雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等二线品牌在销量上能达到第一阵营就是一线品牌。

短时期众多二线品牌难以冲击bba一线品牌地位，如雷克萨斯在美国销量绝对的一线品牌阵营，但全球汽车市场难以做到销量第一阵营。

车的好坏绝对不是凭一线二线来决定的。一线豪华品***备的是生产规模大、车型丰富、品牌认可度高，选车，选适合自己适用的就是最好的，不要被一线就一定是最好误导

豪华品牌的「线」是依靠销量分级

国内对于豪华品牌汽车的分级标准比较难以理解，有些知名度较高的高端车被视为二三线，有些性能平平、质量一般的品牌却被视为一线品牌，分级究竟参照些什么呢？其实看得只是销量。而销量的背后还有一个潜在的因素，那就是哪个品牌对应了“权贵”。

这是个略显敏感的话题但不得不聊一聊，所谓的“权贵”其实对应的是官员和富商；不论在欧美还是日韩，热门品牌都必然还是公务用车的选项，或者理解为公务用车选择的品牌注定会是热门品牌。比如美国的凯迪拉克与雪佛兰，英国的捷豹路虎和劳斯莱斯，德国的奥迪和奔驰，即便是法国也有DS；公务用车选择了这些品牌，民间*（个人用户市场）则必然会效仿，这是各个文化体系中的共同点，也就是市井文化对庙堂文化的追逐。那么德系汽车则毫毫无疑问的属于一线，因为早期的公务用车主要选项就是大众和奥迪，奔驰宝马沾了它的光，成为了富商的选项。

豪华汽车曾经只有德系车的销量足够高，美系车以林肯（加长车）为主彻底失败，原因主要是这种加长车过于张扬，与中庸的文化理念背道而驰；而凯迪拉克又来得太晚，印象中应当是从2004年才开始与上汽合资，而大众汽车是从1984年开始、一汽奥迪则是从1989年开始。20年的时间足够德系车打稳基础，一旦品牌偏好形成则难以改变；所以美系车始终处于二线，销量以凯迪拉克为主也只是不温不火。

林肯汽车近期才开始新一轮的合资，来得太晚已经没有机会了。

日系汽车是第三阵营的代表车系，以丰田雷克萨斯、日产英菲尼迪、本田讴歌为主，这仨品牌其实没有一个属于高端；因其技术水平实在不敢恭维，在欧美市场的价格定位也并不高。其实日系车之所以能打开美洲市场，核心因素正是价格足够低，低端车市场的体量又是最大且巨大的，所以销量始终不错。

在国内车市的日系车同样不被是为高端车系，所以即便强行冲高也无法热销；这些品牌就只能与凯迪拉克看齐，但是在技术层面日系车企曾经一度非常依赖美国车企，时至目前的技术水平也要逊色一些。所以在个人用户的小众市场中也是表现更差，比凯迪拉克还是要差一些的。

中国高端汽车品牌目前不分“线”

到此，以上就是小编对于中国先有汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国先有汽车品牌的5点解答对大家有用。

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