平时如何保养汽车寿命,平时如何保养汽车寿命长

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于平时如何保养汽车寿命的问题，于是小编就整理了3个相关介绍平时如何保养汽车寿命的解答，让我们一起看看吧。

1. 电动汽车如何保养电池，让使用寿命更长？
2. 汽车维修保养多久进行一次，什么机油寿命长？
3. 捷安特ATX的山地车应该怎样保养才能让车子的寿命更长？

电动汽车如何保养电池，让使用寿命更长？

聊一下这个问题，只说说结论，都是我看过一些文章留下的印象，具体理论支撑找不到了，有兴趣的大家一起讨论。

首先，咱们有一点要达成共识，电池寿命是循环寿命。就是说一个完整的充放电循环算一次，循环多少次后达不到使用标准了，算是电池的使用寿命，这是业界标准，也利于横向对比。如果算总续航里程或者使用时间，那干扰因素就太多了。

然后，电池跟咱们人一样，想要活得久，千万不能“累”着。“暴饮暴食”（过充）、“劳累过度”（过放）都会对电池寿命有影响。当然现在这两个问题厂家都有考虑到，充电有保护，充到一定容量就会“涓流充电”；电池不到完全放完电，车就不让你开了，这都是保护电池寿命的。

不过厂家一般在策略上只有最基本的保护，如果想让电池寿命最大，还得再减少电池充放的深度。比如说用了40%就充满（这算0.4个循环），电池的总体寿命就会比用80%（0.8个循环）长不少。

另外电池在比较低电量的时候，它的使用寿命会更长。就是说一直保持100%电量，电池电量的衰减速度会比一直保持50%电量快。综合这两个特性来说，锂电池用到30%就充电，然后充到70%就停止，循环寿命会大大增加（按照现在电动车的表现来看，换算成里程的话可以达到百万甚至几百万公里），当然这样用起来很麻烦就是了。

想像一下我们自己的身体，就知道如何用好锂电池了。尽量吃个七八成饱，饿肚子或者吃撑都不好；用一部分力气就快补充，不要等到全用光；最后，锂电池也怕冷怕热，过冷过热会影响使用寿命，我们觉得舒服的温度，它也会觉得舒服。

电动汽车电池在结构上面***用的是锂电池，电池保养可以遵循以下几个原则，首先在车辆使用的时候避免过充和大功率大负荷的行驶，这对于车辆来说的话也是很重要的，大功率和大负荷用车，会是的电池出现过放的情况，电池放完内部储存的电量，电压达到一定值后（，继续放电就会造成过放电。电池过放可能会给电池带来灾难性的后果，特别是大电流过放，或反复过放对电池影响更大。

一般而言，过放电会使电池内压升高，正负极活性物质可逆性受到破坏，即使充电也只能部分恢复，容量也会有明显衰减。严影响了锂电池的运用寿数，同时对于车辆的使用体验来讲也是会大打折扣的。

其次，在车辆电池保养上面尽量的做到随用随充，随用随充可以保持电池内部的活性，延长充电的循环寿命，也可以定期的对于电池进行保养，及时发现损坏的电池，如果长时间不用电池，一定要在60~90天内充电一次，因为锂电池的最佳存放状态是半电存放。

「少快充·多慢充」电动汽车电池无需其他【保养】

• 内容概述：电动汽车动力电池组标准，快充与慢充的概念，电池使用寿命。

「动力电池」（化学电源）在使用过程中必然出现容量的衰减，原因在于活性物质的变化以及内阻的提升。而容量的变化会直接影响车辆的续航里程，于是就有很多用户在研究如何“保养电池”。然而动力电池不存在保养的概念，甚至连检测都不是一般维修工可以操作！

【IP67】是汽车动力电池组的行业标准，指能够防止尘埃进入壳体，同时可以在1m（米）水深浸泡30分钟不出现进水的问题。实际测试中很多电池包泡上几小时也是没有问题的，由此可见电池包的密封性有多好。

Pack封装电池包是一项非常精密的操作，标准基本都是全部自动化流程。那么动力电池能保养吗？怕是拆开了连安装回去的能力都不具备，要知道各大品牌的售后都是不能拆装电池包总成的哦。

≥500V（伏特）的电压是电池组的基本标准，在民用电领域已经属于高压电了。这就是电动汽车对检修要求很高的原因！带电操作要对车辆的系统结构以及电路知识有绝对掌握，没有“电工证”是不能检修这种汽车的。

说明：电动汽车的线束以及电池组都有严格的防水保护，即使长时间浸泡造成进水短路也有保护设定，所以普通机修工不能检修但是并不影响正常使用。

知识点：所有类型的充电电池都属于「化学电源」，充电的概念并不是用空壳体内的电量，之后再将电子“灌入”电芯里。真正的充电是利用电网输送的电流促进化学反应，实现锂离子从正极到负极的脱嵌与嵌入。

充满电后的放电实际也是化学反应，锂离子反向从负极到正极移动并产生电流，电流送至电动机形成电磁场开始转化动力。

电动车的电池是密封的，其实基本是免保养的。

从实际操作来说，一个就是避免涉水太深（不要浸泡到为好）；绝对避免硬物撞击底部电池（有看过电池撞坏换掉的）；浅充浅放（这得看使用用途，如果家庭车可以充到八九十就停掉，随充随放，不用到太低再充，少用长程充电）；一两个月来一次深度放电（按说明书建议，久久来一次用到一二十再充电，久久一次跟上一个不矛盾）；如果有条件一年去检修电池一次，厂家都有监控，可以自检，但要有关系渠道。

我的车开了四万多公里，感觉电池没损耗，一个不成熟意见，不知道三星或松下的电池是不是跟国产的不一样，但国内的电车现在都用国产电池，如果用进口的是没补贴的所以厂家是不会用的。

1⃣️电动汽车如果使用的是锂电池并联串联组，对每节电池都是筛选过的，而且在并联组里对各个电池都有防护措施，即使一节电池有故障，应该不影响电池组，可叹不方便随便更换、但是少了一颗电池，也就减少了一点电容量、如果损害的电池多了，或衰变减少总电量就会影响续航里程。

2⃣️锂电池不像铅电瓶那样缺电就会慢慢腐蚀极板而亏电缩短寿命、锂电池电量低了也不会出现缩短寿命的现象，但是怕的是电量过低时，你在电桩上快充，因为充电的电流强度越***热越大，比如华为充电宝就设计了超过70摄氏度高温的保护措施，所以锂电池在满载充电时会跟手机一样，产生高温，如果保护电路故障，也可能引发事故、锂电池汽车要防严重撞击，以防引起电池组短路起火！

3⃣️锂电池最好的保护措施就是开车时尽量不要为了速度用满负荷放电，放电属于还原反应，做功越大产热越高。不要把电量使用到20％或完全不能行驶时，如这样，充电时不能使用快充（高压小电流），要用原适配充电器，慢充电才会减小电解过程中的高热。

4⃣️总结一句话：锂电池的保养方法就是防高温：浅放电，勤充电，低压充，慢充电！

汽车维修保养多久进行一次，什么机油寿命长？

大家所说的汽车保养其实就是换个机油三滤，其它的项目已经给设计成傻瓜模式了，这个换机油周期对中国人来说就是个坑，因为中国人不懂车，而且有台车都看得祖宗一样，所以都过度保养，举几个例子，身边朋友有Q5，说是全合成一万一换机油，之前的车是斯巴鲁，全合成八千一换机油，这每次都是我去给换，我以前有台富康，4S店给换普通矿物油，告诉每年或一万一换，到此你能明白点什么不？换机油就是扯，像国外两三万一换就是正常的，机油没有不行，不换不行，但换频了就是白扔钱。什么机油好，这么说吧，保真，全合成，大品牌都行。顺便说一句，现在中国养汽车的都做病了，一种病态养车，频换机油，把换火花塞洗节门清积碳换[_a***_]常态化就是有毛病的表现。

这要看你是什么车，不同品牌不同型号的车对保养周期都不同，不同品牌的车对发动机油质量要求也不同，一般高档车用机油可以也可以用到中低档车上。机油有矿物油、半合成油、全合成油之分，矿物油一般不超过5000公里更换，半合成油7500公里左右，全合成油10000公里左右，根据地区环境温度选择适合当地气温的粘度级别机油，5W—40的机油可以适用全国大部分地区。

我的车是马自达的cx4，因为厂家送10桶机油全合成的，而且每年必须保养两次，送的机油不让会带只能留在4s店。其实全合成机油1万公里或者不怎么开的话一年保养一次都可以。

捷安特ATX的山地车应该怎样保养才能让车子的寿命更长？

一、保持清洁　　清理自行车。首先找一个地方将它翻转倒置，让座椅和车把平衡，准备好我们所需要的工具：自行车清洁刷，脱脂溶剂，链条润滑剂，毛巾，水桶，自来水加软管。　　在洗车的时候要密切注意你的车的动力传动系统（轴承）和链条，如果它有油污，生锈或者是脏东西喷一些脱脂溶剂上去。洗净你的山地自行车的车身，同时还要注意底部支架和轮毂不能碰水，不然会导致生锈。每次洗完自行车，用毛巾擦干。　　

二、涂润滑油　　别忘了定期润滑你的山地车。那怎么去正确的图号润滑油呢？在润滑不足和润滑过度的时候可能会导致你的山地车骑起来比较艰难。那怎么进行一个完美的润滑呢？首先，使用自行车专用的润滑剂（淘宝买就行了）既不太薄（它会溶解太快）也不太厚（它会吸引灰尘和污垢），从顶部和底部，挤到每个链结,慢慢的用一只手转动踏板同时挤润滑油。一般来说涂一薄层润滑油就够用了，除非你生活在那种雨水比较多的地方，那涂稍微厚一点可以减少做保养的次数。然后用抹布才掉多余的润滑油。　　还有自行车各个能转动的地方（轴承）都可使用润滑油。　　

三、检查自行车　　检查你的自行车上上下下，有没有什么不对劲的地方，紧固松动的螺栓，包括曲柄臂和链环。替换磨损的零件。（山地车的踏板，轮胎，把手等等）。用踏板空踩自行车，并检查前后刹车。

到此，以上就是小编对于平时如何保养汽车寿命的问题就介绍到这了，希望介绍关于平时如何保养汽车寿命的3点解答对大家有用。

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