大品牌汽车接地气,大品牌汽车接地气排行榜

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大品牌汽车接地气的问题，于是小编就整理了2个相关介绍大品牌汽车接地气的解答，让我们一起看看吧。

1. bba为什么不发展新能源汽车？
2. 特斯拉Model 3对奥迪、宝马等传统豪华车品牌的客户吸引力有多大？

bba为什么不发展新能源汽车？

BBA作为德国的三大豪华车品牌，在近几年也开始了新能源汽车的研发和生产。但是，相比于其他一些新能源汽车品牌，BBA的新能源汽车生产相对较少，主要原因是在技术研发方面存在一定的难度和挑战，且需要大量的时间和资金投入。

此外，市场需求也是决定BBA是否大力发展新能源汽车的因素之一，目前市场上对新能源汽车的消费者需求仍然有限，对于豪华车品牌来说，这也存在一定的风险。因此，BBA需要在研发技术和市场需求之间找到平衡点，逐步推广新能源汽车。

BBA并没有完全不发展新能源汽车，他们虽然一直是以传统燃油汽车为主打产品，占据了市场大部分份额，但也在不断地向新能源汽车领域进军。

比如，宝马已经推出了i系列电动车型，在某些市场份额也得到了一定的认可；奔驰也有EQ系列电动车，以及PHEV混动车型，并且还与特斯拉合作推出了Smart EV等电动车型。另外，不少接地气的汽车厂商在新能源汽车上行动积极，加上市场需求的不断推动，这也必将会促使BBA不断的加大在新能源汽车领域的布局和发展。

特斯拉Model 3对奥迪、宝马等传统豪华车品牌的客户吸引力有多大？

不知道有多大，就知道在大部分人能在家充电的美国，MODEL 3已经彻底把BBA的3/C/A4打趴下了，下一步Y能打趴X3/GLC/Q5也没啥悬念。在中国还是有家冲的限制，BBA的核心市场是C级车和SUV，所以BBA还能活一会儿。但如果就靠ETRON或者EQC这样的业余货想抗住特斯拉的进攻，并不太可能。

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特斯拉是电动汽车里面的豪华品牌，最少它是这样定位的，相对于传统汽车豪华品牌如BBA来说，特斯拉基本上没有什么竞争力，它即没有什么品牌积累，也没有让豪华汽车品牌的消费转向它，实力相差的太远了。也不能说特斯拉的汽车不好，从技术上来说，纯电动汽车的技术含量要远低于传统的燃油汽车，所以它的价格现在反而是高高在高上的，主要就是没有消费者群体，这才是电动车卖的贵的原因，因为燃油汽车的竞争非常充分，产业化做的非常充分，成本降的很低了，而电动汽车根本就没有产业化，量产的汽车也是少之又后，特期拉的量产规模也是相当相当的小，所以它贵也是有这个原因的。对于它的豪华定位，这个等级的消费者并不会去认可。虽然它的参数看起来也是不错的。

Model3有不错的参数，如加速3.4 秒 0-100 公里/小时，非常强，续航也可以达到五百公里以上，载物空间542 升，19 英寸动力运动轮毂，前排座椅加热，可向12个方向电动调节，超大的15 英寸中央触摸屏，但是但是之后是重点，一般来说豪华汽车更多的是面子问题，开车的也不是车主，所以特斯拉主定需要更久的时间来积累自己的豪华汽车品牌认知度。

以上就是小编的个人意见了，希望对于这位朋友有一些小小的帮助。

特斯拉开辟中国市场的目的非常明确，就是看到了中国新能源汽车市场的蓬勃发展所带来的巨大的上升空间，而特斯拉区别于传统豪车品牌的最大优势就是，其在纯电动领域所能给与客户提供的无与伦比的未来驾驶科技的深度体验。

特斯拉自从诞生之日起就志在为全球打造纯电动豪华汽车，不管后续各种负面信息对其产生多大影响，都无法阻挡特斯拉迅速成为中国市场上备受瞩目的新能源标杆。很多人可能不会买奥迪、宝马、奔驰的电动汽车，但对特斯拉几乎是毫无抵抗力的购买，这种潜移默化的理念上的渗透是其他任何一个豪车品牌所无法企及的，哪怕你电动技术比特斯拉还牛掰。

在传统豪车品牌也在尝试无人驾驶技术的时候，特斯拉已经实现了实车无人驾驶，而这项技术未来必将迎来更深层次的发展，更加人性化、智能化、大众化。只要谈到自动驾驶，人们首先想到特斯拉，还有第二个品牌么？暂时没有！特斯拉给人的感觉就是在把一件事做到极致的感觉，其他品牌则给人以新能源只是副业的感觉，而特斯拉再新能源领域也确实取得了全世界领先的成绩。

特斯拉对于消费者来说，是一个全新的、高度前瞻的、完全区别于传统豪车的接近未来的四轮电车，而传统燃油车对于消费者来说已经没有什么可以期待的了，而新能源的未来是不可***的，他拥有太多潜在的、未知的新鲜东西等着人类去开发和体验，而这所有的一切，被特斯拉率先一步抢占了，你说换做你会不会买特斯拉呢？

谢邀

在不久的将来，国产版的特斯拉Model 3即将进入市场，那么对于一些原本是BBA等传统豪华品牌潜在客户的消费者来说，这台国产版的Model 3吸引力到底有多大呢？

作为第一个为大家熟知的造车新势力，特斯拉目前已经是电动车领域无可争议的第一品牌，也被消费者公认为豪华品牌。而Model 3则是特斯拉旗下售价最低也最“接地气”的车型，和Model S以及Model X等车型相比，30多万起步的Model 3无疑是亲民的。

和传统燃油车相比，身为电动车的Model 3最出色的地方自然还是动力表现了，即便只是国内生产的基础版车型，百公里加速也只需要5.6秒，在BBA的同级别车型当中，这个成绩甚至比宝马的3系高功率版车型以及奥迪A4L的高功率版车型表现都要好，尽管差距不明显，但是至少是小占优势的。

而在续航方面，这台Model 3的满电NEDC续航里程为460公里，尽管和燃油车不能相比，但是作为一台电动车来说，这样的续航里程也是非常不错的，而且这个续航里程足以支撑你的日常使用了。因此相对于多数消费者来说，这个续航里程很明显是有实用价值的。

在使用成本方面，当然是这台Model 3最大的优势，尽管现在在外面的充电桩充电也并没有很便宜，但是和普通的燃油车相比还是有相当大的优势的，而如果你家里有充电桩的话，那么你的使用成本则基本只有传统燃油车的五分之一到十分之一。

关键问题在于，传统豪华品牌车型的客户们需要一台纯电车型吗？很明显是不需要的。毕竟在目前的使用环境下，电动车并不能被绝大多数人所接受，如果你家里没有充电桩的话，那么电动车的实际使用体验简直堪称灾难，此外，如果你想出远门的话，开着一台电动车也并不是那么让人放心的，毕竟谁也不想在高速服务区浪费一个多小时来充电。

除了使用体验之外，豪华车本身还有属于豪华车本身的品牌属性，品牌认可度是消费者选择BBA的一个重要原因，否则的话，他们还有一大把性价比更高的二线豪华品牌可选，而特斯拉尽管目前已经被多数人认可为一个豪华品牌，但是特斯拉的品牌认知度和BBA相比还有相当大的距离，特别是在三四线以下城市，消费者还是更愿意选择传统的BBA而非是代表潮流的特斯拉。

最后，这台Model 3的内饰的确是有些“极简”了一些，我们承认，这样的设计对于一二线城市的年轻消费者来说接受起来并不难，但是如果你是一个三四线城市的中年消费者的话，这样的内饰风格看起来似乎还是略显简陋，和“豪华”两个字几乎搭不上边。

因此，对于绝大多数BBA等传统豪华品牌的客户来说，尽管Model 3看起来更便宜，性能也不错，但是其吸引力也并不会很强。

到此，以上就是小编对于大品牌汽车接地气的问题就介绍到这了，希望介绍关于大品牌汽车接地气的2点解答对大家有用。

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