清洗汽车水箱后水温下降,水箱清洗了车子温度还高

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于清洗汽车水箱后水温下降的问题，于是小编就整理了5个相关介绍清洗汽车水箱后水温下降的解答，让我们一起看看吧。

1. 我的五菱之光汽车暖风不热,在行驶一段时间水温还下降.问是什么原因？
2. 四季沐歌空气能热水器为什么洗一次温度就降到20了？
3. 为什么云内4100柴油机把72度原车节温器换成八十二度的换了两个温度比以前更低了？
4. 上个月汽车保养后加了瓶除积碳的，怎么感觉油耗增加了呢？
5. 汽车水温上来了，开空调后汽车里还是不暖和是什么原因？

我的五菱之光汽车暖风不热,在行驶一段时间水温还下降.问是什么原因？

你那里气温很低吧 节温器的作用是让发动机的温度在80°以上就打开，让冷却水通过水箱冷却打开暖风它是需要发动机的冷却水循环的，它不经过节温器所以打开暖风水温就会下降 气温很低的话 发动机产生的热就不足了 给发动机加保温可以有用

四季沐歌空气能热水器为什么洗一次温度就降到20了？

空气源热泵热水器水箱本身有一个容量，正常这些容量的水是被加热到设置温度的，空气源热泵热水器是承压顶水式运行，冷水把热水顶出去的同时也是一个冷热混合的过程，就会出现洗着洗着水温下降的情况，一般会出现边洗边加热的情况。

为什么云内4100柴油机把72度原车节温器换成八十二度的换了两个温度比以前更低了？

所谓节温器上温度是指节温器开启温度，这个开启温度最终水温没有绝对关系，节温器起作用时间是在水温低于开启温度时，其处于关闭状态，此时冷却液经小循环路径流动（即冷却水不经散热器），其实发动机一般在长时间工作后节温器都会全开，这时候冷却水经大循环路径流动，而云内4100柴油机将72度节温器换成82度节温器后，其主要是加大了节温器的开启升程（即增加了最终水流通道截面积），应该由于以前的72度节温器升程偏小，通道截面积不够。

通道截面积加大后就会使大循环水流更畅通，高温冷却液能及时进入散热器进行冷却，从而温度得到下降。

上个月汽车保养后加了瓶除积碳的，怎么感觉油耗增加了呢？

汽车行驶一段时间后气门 活塞顶部 燃烧室会形成一层黑***硬物俗称积碳

积碳的形成主要来源于1机油蒸气 2汽油燃烧后产生胶状物 3空气灰尘等

一 积碳产生在气门上影响发动机的进气量

二 积碳产生在活塞顶部和燃烧室，气缸压缩比会发生变化

总结（一二)，积碳日积月累的形成，发动机电脑会根据氧传感器等部件检测发动机运行状态，调整喷油量和点火时间来保障发动机运行最佳状态（最节奏环保)，长期下来发动机已记忆这些数据

加入积碳清除剂后一部分积碳被清楚掉，发动机电脑还按原来的记忆数据参数提供喷油量 点火时间，这时发动机是不能达到最佳工作状态的，动力下降油耗增加是正常的，电脑还需要时间来学习记忆数据

大众 奥迪 EA888一代机和二代机最为明显，由于是缸内直喷气门上没有汽油的冲刷，积碳会非常严重，为了清洗这些积碳来保障发动机平稳节能运转，厂家推出了核桃砂清洗积碳，清洗后电脑做个匹配就不会出现油耗增加现象，三代EA888在进气歧管上又加了喷油嘴来改良进气门积碳情况

车辆发动机电脑有这项自学习功能，用汽车解码仪匹配一下就好，如果没有这个功能也不用担心，行驶两箱油左右就会回复原来油耗，甚至更低油耗

这个问题其实很复杂，首先要看你的日常路况有没有变化，是否比较固定，固定才有可比性，不固定是没有可比性的。

最有可能的就是这个月天气热了，你开空调的时间多了，温度比上个月调的低了。或者你原地怠速多了，或者你最近油门大了，刹车多了。也可能刚保养，新机油的粘度有没有被忽悠换高粘度，即使没改，机油是越用越稀的，换新的机油也要比老机油粘稠。还有就是轮胎是不是胎压下降了。

这个怎么说了，个人观点所谓的除碳剂其实并没有效果，你加进去后油耗反增不减这个问题很好解决，你把车开上高速让车在高速路上跑个50-100公里你的油耗会慢慢降下来。

积碳可以分两种：1.一种是发动机的积碳：发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。2.第二种是电火花加工中的积碳，积碳在电火花加工中是应该尽量避免发生的事，特别在精密模具加工会是致命的影响。

燃油添加剂的作用主要体现在对油路杂质的清理，燃油清洁剂只能在某种程度上，通过减少油品的杂质，减少发动机积碳的产生。

对于清理发动机的积碳，并没有太大的帮助作用。

燃油清洁剂和清理发动机积碳可以说是两种完全不同的概念。清理发动机的积碳，需要在发动机内加入专门的发动机清洁剂。至于题主说的油耗增加倒不会，可能是路况不同所产生的。

汽车水温上来了，开空调后汽车里还是不暖和是什么原因？

首先你的水温已经上来了，应该就是你车内开关了。你的是什么车呢？一般是冷热开关，不小打开冷开关了，没有在制热。如果在制热处，但是空调档位处于0档，那也是不出热风的。车用空调有一些是自动，有些是手动。

这马上就到了使用暖风的季节了，暖风不热的毛病也该拾掇一下了。暖风的温度来自发动机冷却液，如果发动机水温已经正常了暖风还是不热的话可以考虑散热系统循环和暖风水阀的问题。

散热系统循环问题

汽车暖风的热量来自发动机冷却液，开暖风时冷却液从中控台下方的暖风水箱流过带来热量。如果冷却液不循环的话就无法把高温的冷却液送到暖风水箱，自然就没有暖风了。冷却液不循环的原因主要有水泵故障、冷却系统有空气、冷却液不足。冷却液循环出问题的话不仅仅没有暖风，而且伴随有发动机高温。只要解决了循环问题暖风自然就热了。

2、暖风水阀故障

暖风水阀位于暖风水箱[_a***_]管上，打开发动机舱后顺着冷却系统管道就能找到它。暖风水阀的作用是在不使用暖风时切断暖风水箱的冷却液循环，这样可以降低水泵工作负荷、减少不必要的热量损失，而且暖风水箱与空调蒸发器紧挨着，开空调时断开暖风水箱的冷却液供应还可以提高空调制冷效果。如果暖风水阀损坏了可能会导致冷却液无法进入暖风水箱从而引起暖风不热。

首先谢谢邀请，首先要明白暖风的工作原理，发动机启动一段时间后冷却液温度会升高，冷却液流过暖风小水箱，将鼓风机送来的空气与发动机冷液进行热交换，空气加热后被鼓风机通过各出风口送入车内。

一 首先先看看暖风和空调开关时候不是彻底开到暖风挡，如果旋钮调整到暖风位置，风量够大，风向也正常，吹出来的是凉风，应检查暖风箱冷热风的控制翻板拉线是否脱落，翻板是否脱落，检查滤清器是否堵塞，进行清理更换。

二 节温器常开或节温器开启过早，使冷却液过早地进行大循环，而外部气温很低，特别是车跑起来时，冷风防冻液冷却，发动机水温上不来，暖风也不会热这个也有可能是节温器故障必要时续更换，如果暖风小水箱的进水管很热，而出水管较凉，应是暖风小水箱有堵塞，要更换暖风小水箱，

到此，以上就是小编对于清洗汽车水箱后水温下降的问题就介绍到这了，希望介绍关于清洗汽车水箱后水温下降的5点解答对大家有用。

[免责声明]本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。转载请注明出处：http://www.llplw.com/post/36176.html