汽车之家自主品牌历史,汽车之家自主品牌历史最高价
kodinid时间2024-10-27 22:10:31分类汽车品牌浏览3
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车之家自主品牌历史的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车之家自主品牌历史的解答，让我们一起看看吧。
evankan是什么品牌？
艾梵之家 evankan 隶属苏州市派雅服饰有限公司旗下自主品牌，主营商务休闲男装。 成立源起 在目前广大购物者渐渐对产品性价比要求越来越高的今天，我们发现必须有一套完善的经销体系，才能不断的提高产品质量同时降低产品价格，减少产品销售中间环节成本的增加。
为什么华为不造“华为汽车”？只做一级供应商，华为在想什么？
不要低估了这些供应商，德国的博士作为很多车企的供应商，养活了很多车企，自己也不造车作为造车背后的推力，自己赚的盆满钵满，华为现在如果进入造车市场，面对的竞争对手非常多，而且投入也非常大，属于重资产，对于目前华为的情况来说，也不太适合华为的基因。过去为运营商提供网络解决方案，为消费者业务提供家庭宽带解决方案，智能手机也属于消费者业务。
目前因为芯片被禁被迫进入汽车行业，不过汽车行业也是未来比较一个热门的风口，选择切入点就是做一级供应商，智能驾驶解决方案，车载系统和车联网这些自己擅长的领域。所以作为供应商他是有这样的基因的，因为过去他都一直在做供应商，他有能力建设网络，但是自己不会成为运营商，有能力造车，自己也不会造车。做供应商面对的是所有车企造车，你的竞争对手是所有车企。做自己熟悉的，擅长的集中精力 做技术，才是华为的强项
华为不做整车，而是选择做供应商，这正是华为的高明之处。如果华为做整车，它和其他车企就是竞争关系，必定会遭到其他车企的排挤、打压；而它选择做供应商，那它和其他车企就是合作关系。这就像美国的高通，高通拥有各种手机芯片，还拥有很多通信技术，如果它要做手机，并不是什么难事。但高通并没有做手机，而是做手机设备供应商，结果世界上很多手机厂商都***用它的芯片，它和这些手机厂商就形成了战略合作关系。如果它做手机，那它和这些手机厂商就变成竞争关系了。其他手机厂商还买不买它的芯片，这都是个问题。
智能汽车，自动驾驶已经成为未来的趋势，华为只要发挥好自己的技术特长，为车企提供智能座舱，自动驾驶技术，做好万物互联就行了。至于造车，这不是它的特长。华为最好做汽车供应商的“高通”，和所有的车企都形成战略合作关系。你想想，到时候，全世界绝大部分的车都***用华为的自动驾驶技术、都***用华为的激光雷达、智能化座舱，它不香吗？而且华为智能化座舱使用的还是鸿蒙操作系统。等华为的标准成了国际标准，那华为躺着都能把钱挣了。
中国的车企有自己的核心技术吗？
中国车企的核心技术，仅论乘用车。
有自主知识产权、量产机、性能与合资进口车相当、逆向并后期自主研发的发动机有：
1、长城4B15·1.5T缸内直喷发动机，高压共轨技术、DVVT、全铝合金等技术，最大功率124kw、峰值扭矩285N·m，使用低惯量增压器在1400-3000转发力。这台长城摆脱逆向丰田4G15B后自主研发的全新机型，基本代表了黄金排量国产1.5T最高水平。
2、比亚迪476ZQA·1.5T缸内直喷发动机，同样的技术不同的***，最大功率113kw、峰值扭矩240N·m，增压器转速在1750转实现最高转、持续输出到3500转。10万级量产车中能实现9秒以内轻松破百的车，使用的是这台机器。
3、江淮HFC4GC1.6D·1.5T缸内直喷发动机，DVVT双独立、双置顶凸轮轴、高压共轨、铝合金缸体等技术也是主流一线，最大功率128kw、峰值扭矩251N·m、1500~4500转持续发力。这台小排量发动机匹配在超过1.7吨中的SUV上，以不理想的推重比实现了10秒左右的破百成绩。
以上三台国产量产发动机不论性能表现还是节油表现都已经达到了同排量合资发动机水平，垂直生产度有超过90%的476，也有依靠***购增压器或正时链条的发动机；不过这种***购是非常正常的，即使是进口车也不可能做到全部自主生产，那样反而会是增加制造成本。
所以不用以这点作为衡量核心技术的标准。其他量产机也还有长安蓝芯动力、上汽15E4E等，这些发动机还有明显的逆向痕迹，但逆向也是学习的过程，只要掌握核心技术的研发就有进步的基础。
独立研发、有自主知识产权、足够稳定也比较有特点的国产变速箱有：
1、东安6AT手自一体
2、盛瑞8AT手自一体
3、BYD-6DT35湿式六档双离合
到此，以上就是小编对于汽车之家自主品牌历史的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车之家自主品牌历史的3点解答对大家有用。
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