自主品牌汽车调校技术,自主品牌汽车调校技术有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自主品牌汽车调校技术的问题，于是小编就整理了4个相关介绍自主品牌汽车调校技术的解答，让我们一起看看吧。

1. 一般的汽车的发动机的产地有哪些！哪些车型发动机是自主研发的？
2. 北汽汽车15款用啥发动机？
3. 北京现代轿车的调校怎么样？
4. 汽车涡轮增压器制造技术难吗？国产车的T管事吗？

一般的汽车的发动机的产地有哪些！哪些车型发动机是自主研发的？

这个就比较多了！比如：威驰、花冠、卡罗拉发动机1ZR是天津TFTE产的；reiz、crown的3GR、5GR是长春FTCE产的；大众EA111是大连产的等等。

北汽汽车15款用啥发动机？

您好！车主，此款车型发动机北京产的，北汽集团自主的，A151，是三菱的技术（4A91）德奔的调校，全铝质更省油（轻量化，问题少，而且后期不会像铁发动机一样变成油老虎）。

同级别车在表现算不错的，116马力，百公里提速11秒多。其它同级别车1.5发动机106马力，百公里提速一般是13秒多。希望可以帮到你

北京现代轿车的调校怎么样？

调校怎么样，不知道您问的是底盘呢？还是动力？

两者都为您解答一下，首先说底盘，北京现代全系车型前悬架全部***用前麦弗逊悬架，后面要么就是扭力梁要么就是多连杆。从低端车讲一下，从瑞纳，悦纳，悦动，朗动，领动，前悬架没得说，后悬架全部***用扭力梁式非独立悬架，该悬架制造成本低，结构简单，不容易损坏，现代在这款悬架基本所有调校都是偏硬，您可以过去试驾一下拿好一点的领动做实验，基本过减速带速度在30km/h坐到后排基本就很硬，很颠。而且现代轿车如果背气罐，很容易塌***。

多连杆悬架***用于名图，途胜，胜达，索九，个人认为交车上还算比较舒适的，suv就比较硬了。

动力调校， 现代全系除了新款菲斯塔动力，昂西诺动力调校比较激进，其他都是家用车标准。

我买的17款名图，1.8L中配，车子不错，性能不错，起步挺快，高速挺稳，没出过事故，没发现网传车皮轻的说法，周围朋友买现代车的挺多，最长的一个开了六年，没有任何毛病，性能稳定。

汽车涡轮增压器制造技术难吗？国产车的T管事吗？

涡轮增压技术虽然比自然吸气发展得晚，主要是通过压缩空气增加气缸进气量，从而增加燃烧效率并实现提高动力。

先说一下优点。涡轮增压发动机能够实现更小的气缸排量达到更大排量的自然吸气发动机所产生的动力。优势是可以获得国家税费的优惠，比如之前实行的1.6升以下排量购置税减半的优惠。所以也是很多自主品牌趋之若鹜推出1.5T发动机的原因。

再说一下涡轮发动机的缺点。涡轮增压有这些特质：

1、由燃烧环境造成发动机缸体在工作时的温度比自然吸气要高很多，造成部分品牌（比如主推小排量1.4T的神车）无论高低端车型发动起材质均无法承受高温，导致在使用一定年限后造成气缸壁间隙增大，最终造成烧机油的问题。烧机油一是增加尾气污染，二是对发动机造成毁坏的风险。

2、涡轮发动机要达到最大扭矩，需要在一定的转数区间才能实现（俗称涡轮迟滞）。比如有的品牌需要要2500转以后涡轮才会介入。这里是个人经验，欧美合资品牌的车型技术较完善，可以再更低转数实现涡轮介入，从而加速时更早达到最大扭矩。而大部分自主品牌涡轮调校的技术是比较落后的，所以迟滞现象更为严重。特别是在一些SUV车型上更加明显，因为本身车重比轿车大，在低转数区间动力弱情况更加明显，在涡轮介入后的突兀感更强，在市区拥堵路段行驶质感是较差的。

再说一下普遍的误区，很多汽车销售会告诉消费者，说用小排量涡轮发动机的SUV或者中型车省油。这是一个非常大的误导。车辆行驶油耗与发动机自身技术，和车辆本身重量有关，与排量无直接关系。原因就在于发动机排量虽小，但是如果推动一部更重的车，所耗费的燃油是要更大的。因为进入气缸的油量需要更大，才能完成更多的燃烧。

打个最简单比方，初中物理，要加速不同质量的物体，在摩擦力相同的条件下，需要花费的力是不同的，质量越大的物体所消耗的功是需要更大的。

最后要说的是，涡轮增压发动机并不适合所有车型，特别是用小排量(1. 3T 1. 4T 1. 5T)这些发动机用在中型轿车甚至SUV上。在一些中高端比如福特蒙迪欧，奥迪A4，凯迪拉克XTS以上的2. 0T车型才值得选择。

到此，以上就是小编对于自主品牌汽车调校技术的问题就介绍到这了，希望介绍关于自主品牌汽车调校技术的4点解答对大家有用。

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