我要汽车品牌,我要汽车品牌怎么说

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于我要汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍我要汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。

1. 中国各个省份汽车品牌排行？
2. 汽车品牌和厂商有什么区别？
3. 在中国，一线、二线、三线豪华汽车品牌是怎么区分的？代表是谁？

中国各个省份汽车品牌排行？

2020年全国总计销量新车1949.6万台，较2019年负增长9.4%，2020年汽车销量排名前十的省份为：广东、江苏、山东、浙江、河南、河北、四川、湖南、湖北、安徽。其中，广东以2168760台，排名全国第一，江苏以1535962台，排名全国第二，山东以1460631台，排名全国第三。

1 上海汽车工业(集团)(合资品牌和自主品牌有上海通用、上海大众、上汽通用五菱、上汽依维柯、上海申沃、名爵、荣威)。

2 东风汽车股份有限公司(东风、东风日产、东风神龙、东风本田、东风乘龙、东风霸龙、东风龙卡、东风风行、东风小康)。

3 中国第一汽车集团(一汽解放、一汽轿车、一汽大众、一汽丰田、一汽马自达、红旗轿车、通用红塔、一汽海马、一汽奔腾)。

4 北京汽车集团有限公司(国内较早地方汽车工业之一,品牌有北京牌、北京Jeep，切诺基、北京现代、北汽福田、北京奔驰)。

5 广州汽车工业集团(广汽本田、广汽丰田、传祺、广汽客车、广州五十铃等品牌,广州市***国有资产授权经营企业集团)。

6 长安汽车(集团)(拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌,并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌)。

7 中国重型汽车集团(全国最大的重型汽车生产基地,中国第一辆重型载重汽车黄河的制造者,国内重卡行业质量较好的企业)。

8 华晨汽车集团(旗下有自主品牌中华轿车、华晨***和合资品牌华晨宝马,我国汽车工业民族自主品牌的主力品牌)。

9 奇瑞汽车有限公司(拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌,并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌)。

10 安徽江淮汽车集团 (旗下拥有江淮汽车、安凯客车品牌,国家汽车整车出口基地企业,高新技术企业,中国企业500强)。

从改革开放至今，中国的汽车行业如雨后春笋一般层出不穷，中国汽车人也在为中国汽车事业努力奋斗着。

黑龙江

哈尔滨：长安福特、一汽轻型

大庆：沃尔沃

吉林

长春：一汽轿车、一汽大众、一汽奥迪、一汽解放、一汽通用、一汽丰田

吉林：一汽吉林

辽宁

沈阳：华晨宝马、华晨

大连：日产、奇瑞、比亚迪、一汽客车

汽车品牌和厂商有什么区别？

汽车品牌指的是名牌的意思，也就是说属于哪一款型号和名称的行为。品牌一般来讲都是一个产品的铭牌，而且该品牌还有可能是驰名的，或者是闻名于全球或者全国的。

厂商指的是生产厂商的意思，也就是供应商的意思。厂家一般会提供各类原料、物料、元器件、半成品和产品等等。

厂家可能会提供一些生产或者技术服务

以前基本上一个厂商也就一个品牌，而且基本上厂商的名称就是品牌名称，现在各大厂商已经越来越规范和注重品牌意识，所以好的成熟有规模的厂商都拥有好几个品牌，有些高中低档分品牌，有些用汽车用途分品牌……

在中国，一线、二线、三线豪华汽车品牌是怎么区分的？代表是谁？

豪华品牌的「线」是依靠销量分级

国内对于豪华品牌汽车的分级标准比较难以理解，有些知名度较高的高端车被视为二三线，有些性能平平、质量一般的品牌却被视为一线品牌，分级究竟参照些什么呢？其实看得只是销量。而销量的背后还有一个潜在的因素，那就是哪个品牌对应了“权贵”。

这是个略显敏感的话题但不得不聊一聊，所谓的“权贵”其实对应的是官员和富商；不论在欧美还是日韩，热门品牌都必然还是公务用车的选项，或者理解为公务用车选择的品牌注定会是热门品牌。比如美国的凯迪拉克与雪佛兰，英国的捷豹路虎和劳斯莱斯，德国的奥迪和奔驰，即便是法国也有DS；公务用车选择了这些品牌，民间*（个人用户市场）则必然会效仿，这是各个文化体系中的共同点，也就是市井文化对庙堂文化的追逐。那么德系汽车则毫毫无疑问的属于一线，因为早期的公务用车主要选项就是大众和奥迪，奔驰宝马沾了它的光，成为了富商的选项。

豪华汽车曾经只有德系车的销量足够高，美系车以[_a***_]（加长车）为主彻底失败，原因主要是这种加长车过于张扬，与中庸的文化理念背道而驰；而凯迪拉克又来得太晚，印象中应当是从2004年才开始与上汽合资，而大众汽车是从1984年开始、一汽奥迪则是从1989年开始。20年的时间足够德系车打稳基础，一旦品牌偏好形成则难以改变；所以美系车始终处于二线，销量以凯迪拉克为主也只是不温不火。

林肯汽车近期才开始新一轮的合资，来得太晚已经没有机会了。

日系汽车是第三阵营的代表车系，以丰田雷克萨斯、日产英菲尼迪、本田讴歌为主，这仨品牌其实没有一个属于高端；因其技术水平实在不敢恭维，在欧美市场的价格定位也并不高。其实日系车之所以能打开美洲市场，核心因素正是价格足够低，低端车市场的体量又是最大且巨大的，所以销量始终不错。

在国内车市的日系车同样不被是为高端车系，所以即便强行冲高也无法热销；这些品牌就只能与凯迪拉克看齐，但是在技术层面日系车企曾经一度非常依赖美国车企，时至目前的技术水平也要逊色一些。所以在个人用户的小众市场中也是表现更差，比凯迪拉克还是要差一些的。

中国高端汽车品牌目前不分“线”

到此，以上就是小编对于我要汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于我要汽车品牌的3点解答对大家有用。

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