汽车豪华品牌排名国外,汽车豪华品牌排名国外有哪些
kodinid时间2024-08-09 18:16:13分类汽车品牌浏览61
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车豪华品牌排名国外的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车豪华品牌排名国外的解答，让我们一起看看吧。
BBA哪家档次更高？
这个问题非常有意思，也是很多人最关心的问题，它涉及到宝马奔驰奥迪三家谁是中国豪华品牌市场头把交椅的问题。
先给答案，在档次上，从高到低的排位应该是奔驰-宝马-奥迪。这也是目前比较公认的一个档次排名，应该没有什么太大的疑问。
其实档次主要看两个方面，一是看几个品牌之间同档次车型的售价对比，二是看一个品牌旗下最高档次车型所处的位置。
一、同档次车型对比
无论是在哪个档次，现在三家的价位基本上对比都已经非常稳定，我们以中型轿车为例，同样是2.0T低功率版本走量车型，奔驰C200L相比宝马320Li基本贵了2万元左右，而宝马320Li相比奥迪A4L 40TFSI相应的车型又贵了两万左右。事实上，这三款车的产品力都相差无几，但是却由高到低都有2万左右的差价，这2万左右的差价其实就是三个品牌的品牌溢价能力的差异，而三款车型的销量相差无几，互有高低，也就是说这个差价已经不能成为三者销量差异的决定因素，因此三个品牌的品牌价值也就随着这样的差价而固定下来。同样的情况，依旧发生在中大型车这个级别上。宝马全新5系上市时间不久，就已经有10%左右的价格优惠，而奔驰E级虽然上市时间更长，但是价格却依旧坚挺，优惠少见。但事实上，全新宝马5系以及奔驰E级的产品力都非常强，那这个时候二者的价格差异，都完全是由品牌带来的了。至于奥迪A6L，因为临近产品末期，已经***取以价换量的市场策略，因此没有太多参考价值。
二、品牌旗下最高档车型对比
首先，这个对比需要排除掉各自集团旗下的高端品牌，只能是针对这三个品牌所做的对比。奔驰旗下最高端的车型为迈巴赫S680，其售价高达288.88万元；宝马旗下最高端车型为M760，其官方售价高达248.8万元；而奥迪旗下最高端车型为A8L 55TFSI quattro尊贵型，其官方售价只有122.48万元。即便不计算市场优惠，大家也能看到这三款车型之间巨大的售价差异，这样的售价差异也非常能说明各自的品牌档次问题，因为一个品牌自身的档次直接决定了其旗下最高档车型的售价能定位到哪个价格区间，因此，从这一点上大家也可以看到在品牌档次上，奔驰大于宝马大于奥迪。
以上。
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bba各有千秋，看个人喜欢，bba在欧洲、美国和原产国德国都没有这些评判，既然你说到这个问题我们就拿bba中的c级车来说说。拿刚完成换代的宝马5系入门车型、完成换代不久的奔驰e级入门和马上面临换代的a6l入门车型做个售价对比，毕竟在国内，大部分人都是按价钱来评判高档的，我个人认为价格只是一方面，还要以产品的质量、用料等等来评判，毕竟钱花得多也要花得值才是，总不能花100块买了个只有80块用料的东西吧，100花出去就要买到用料值100的，这个可以介绍你一个浙江台消费者协会的微信公众号（小强实验室浙江教科）里面找豪华车用料***，跑题了。继续回答你的问题。首先网上报价基本都是骗人的或者说只有极少极少的人才能拿到那种优惠这我们都是知道的，那么我们下面按在现实中比较实际能拿下的价格来做个价格比较吧，像北京上海杭州等一线二线大城市优惠都是比较大的，但毕竟国家三四线城市还是更多，主要拿三四线城市优惠力度来说。5系入门是43万多点，其优惠在4万左右的优惠是比较实际的，那么就是39万左右拿下，5系入门是2.0t。奔驰e也是换代不久，其入门版是41万多，优惠在2万左右，40万左右拿下，e级入门是2.0t。那么即将换代的a6l入门官方指导售价。是40多一点。优惠实际操作在6万左右。既34万左右拿下，a6l入门是1.8t，从这些数据来看，奥迪入门是更便宜5万左右，但奥迪的入门仅是1.8t，而且是即将换代产品。我想看到这里仁者见仁智者见智了。国内一些人喜欢用售价说事。和你说一个比较有趣的情况，在美国，别克昂科威最低起售价是42995美元，奥迪q5最低起售价是40900美元，宝马x3最低起售价是40245美元，奔驰glc300最低起售价是39150美元，这些是2017年的数据，你能说别克比bba高档吗？这个要是有不信的朋友，可以自行百度。总之看问题不能片面，在网上不管什么车都有人喷，买车用车还是仁者见仁智者见智。纯手打谢谢
有哪些高端汽车品牌，分别来自哪些国家？
感谢邀请，
首先是来自德国的豪华品牌:奔驰 宝马 奥迪 大众 *** 保时捷 迈巴赫
瑞典：沃尔沃
谢谢邀请！
当今进入中国市场的高端品牌汽车，有来自德国的，有美国的，有英国的，也有意大利和日本的。
其中来自德国的高端品牌有:奔驰，宝马，奥迪，保时捷，迈巴赫。
来自美国的高端品牌有:凯迪拉克，林肯，克莱斯勒，悍马。
来自英国的高端品牌有:宾利，劳斯莱斯，捷豹，莲花，路虎，阿斯顿丁。
03/12 关于高端一词，我相信大家有不同的理解。比如，常见的观点可能会认为德国的品牌高端。这有点像手表行业的品牌排名。我个人的观点是，如果要分层级高低，最好先确定一个划分标准。这里需要引入一个术语——产区级别。这个属于基于品牌的地理分部，抽取代表性品牌得出层级划分。
如果笼统地划分层级，应该说英国汽车品牌比较高端，其次是德国和意大利，再往下估计是日本韩国和其它欧洲国家如西班牙巴西等国家。
英国品牌以劳斯莱斯、路虎和宾利为代表，迷你品牌在所在的汽车类别（紧凑型轿车）中也应该属于高端（至少价位是这样）。
这有点像手表行业的品牌层级，日内瓦产区有好几个高端品牌，比如，被表迷奉为王的百达翡丽，也有销售额居全球之首的劳力士，还要一直继承日内瓦高级制表传统的江诗丹顿。论做工，法国人儒讷在日内瓦创办的品牌F.P.Journe也属于顶级品牌。帝舵、康斯登、名士等品牌也位于日内瓦，这些品牌打造的手表，定位也是买得起的奢侈品。相比瑞士其它产区的手表，日内瓦产区的手表更显得贵气。
如果拿红酒来比喻，英国的汽车产区、日内瓦的手表产区，相当于法国葡萄酒产区级别里的AoP级别（最高标准级别）。德国的汽车产区、洳山谷手表产区，相当于VDQS级别（第二级）。以此类推。
其它地区就没有高端品牌吗？
当然不绝对。日本有雷克萨斯、英菲尼迪，德国也有大众和***，但是这些都不影响产区的层级。前面说了，英国有迷你，毕竟属于紧凑型轿车（经济型轿车常用代名词）。而且，由于大众试图用辉腾抢占奔驰S级的市场，奔驰用A级轿车回应。就产品而言，A级轿车很难跟高端挂钩（前驱底盘原本是用来造廉价车的）。但是这并不妨碍奔驰是德国高端车的代表。现在的大趋势是，品牌产区层级依然分明，但产品差距越来越小。奔驰的A级，宝马的1系，大众的高尔夫，基本上在一个级别里厮杀。
技术流是德国，
日常买菜是日本，
颜值党是韩国，
其他意大利，法国等，汽车制造都是不错的，
最后，最重要的，是中国，中国是集技术，和颜值为一体的国家。因为我们很大，很大，很大。
您好，驼峰驱车帮你解答，希望有所帮助：
1、超豪华品牌：劳斯莱斯（英国，后被宝马收购）、迈巴赫（德国奔驰高端）、宾利（英国，后被大众收购）
2、超级跑车：布加迪（意大利，后被大众收购）、兰博基尼（意大利）、法拉利（意大利）、玛莎拉蒂（意大利）、迈凯伦（英国）
3、一线豪华品牌：宝马、奔驰、奥迪（都属于德国）；
4、二线豪华品牌：雷克萨斯（日本，丰田高端）、英菲尼迪（日本、日产高端）、讴歌（日本，本田高端）、林肯（美国）、卡迪拉克（美国）
如果不全请见谅。
保时捷和什么车同档次？
911入门级超跑，外形、内饰、***明显逊于牛马麦，引擎布置怪异，是保时捷的定位车型;
718小跑车，媲美超跑中置布局，可惜因为定位低于911原因，悬挂、发动机都打了折扣，性能不如六缸Z4，***倒是满满的;
卡宴，土豪最爱，说好听点是换壳urus，说不好听就是换壳大众,机械性能不如宝马X5,是保时捷的挣钱车型，911就是它养活的;
帕拉梅拉，让AMG GT和8系卖不动的车，大部分土豪买的入门车型不如8系的机械质感，V6天生就不如直6，pdk也顿挫;
Macan,就是换壳奥迪，小姐姐的最爱，在自己人面前都不受待见，|卖个标;
Taycan,第二快的[_a***_]，据说故障很多;
918，停产。
诚谢邀请。
大家好，我是只见其文，不见其人的志与文。接下来直入主题：
首先呢，保时捷的定位应该是高于奔驰，宝马，奥迪，凯迪拉克，沃尔沃，林肯等一二线普通豪华品牌。
其次呢，又低于劳斯莱斯，宾利，法拉利，兰博基尼迈凯伦等奢华级豪华品牌。
最后呢，应该是跟玛莎拉蒂，当初的迈巴赫，现在的迈巴赫S级同一梯队的顶级豪华品牌。
可能有的人想说从价位上看，那我就说说价位对比的话，奔驰的S450，宝马的750也可算得上顶级的豪华车型了。但是从品牌的定位营销上就确实明显感觉保时捷，玛莎拉蒂高一档，难道是因为卖的少的原因吗？
附言：我相信有跟我持不同意见的你，可以评论写一下您的意见哦。
以上纯属“志与文”个人原创见解，如果有不足之处，请在下方评论，指出，互相学习进步。
如果您也赞同的话，希望您能关注一下“志与文”，让我们一起“怼”车，聊聊各自的看法...…
到此，以上就是小编对于汽车豪华品牌排名国外的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车豪华品牌排名国外的3点解答对大家有用。
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