西安汽车镀晶价格查询,西安汽车镀晶价格查询表

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1. 2019款宝马3系320i M运动版，落地要多少钱？
2. 一台车的利润有多少？

2019款宝马3系320i M运动版，落地要多少钱？

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得益于宝马在国内引进越来越多的车型，宝马与奥迪的差距越来越小。宝马2018年在国内的销量达到了460603辆，虽然比奥迪的591225还有着不小的差距。但是，如果算上进口销量，宝马与奥迪的销量只差20000多辆。3系是宝马在国内主要销量贡献者之一，去年销量达到了135000多辆。宝马3系不但有加长版本，为了满足不同消费者的需求，保留了标轴版本，也就是宝320iM。2019款宝马320iM运动套装是标配车型，指导价为320000（官降后的指导价为316800。）。下面，我们先来看看这款车的优惠信息。请看下图：

上图就是宝马车型的优惠信息，包含了宝马320iM，图中标记的就是。小夭先给大家解释下如何看上图的优惠信息，以图中标记的内容为例：32↓22.5。32就是320000,320000就是宝马320iM运动套装的指导价。↓22.5就是优惠22.5%，我们也可以理解为7.75折，我们用指导价320000×0.775＝248000。

2019款宝马320iM运动套装裸车价为248000，下面我们计算落地：

裸车价： 248000

购置税： 21000

保险费： 10200（购买交强险、车损、第三者100万和不计免赔。）

上牌费： 120（我们自己上牌就是120，即使找车管所代办也不会超过200。）

合计： 279320

宝马3系是宝马旗下的一款豪华中型车，以优秀的操控性在国内外有着很高的知名度，目前国内在售的有标准轴距版和长轴距版，以满足不同消费者的用车需求。标轴版车身尺寸保留了海外版的设计，另外运动版加入了大量的运动套件，车身看起来非常具有视觉冲击力。

动力方面搭载了2.0T发动机，最大功率184马力，最大扭矩270牛米，匹配8速手自一体变速箱，百公里加速时间仅需7.3秒，动力表现可以说是非常不错。底盘方面***用前置后驱，操控性方面有着一定的优势，整体底盘***偏硬，舒适性方面有一定影响，不过也比较符合其运动的定位。

2019款宝马3系320i M运动款官方指导价30.98万，目前市场有5.7万左右优惠，实际裸车价25.28万，加上购置税21793，保险8985，车船税480，上牌500，全款落地价284558元。

大家好我是《孔夫子说车》有6年的4S店工作经验，买车用车问题可以私信或关注我。

裸车289000购置税25400，保险9000，牌照100，上路32万多点，送全车贴膜，脚垫，一次镀晶，坐标新疆库尔勒，11月10号提的车，车是320ilm19款国六

19款320iM运动版经过增值税调整，现在厂商指导价为316800，2月份刚过完年回来，那个时候还是24万多，但是因为目前停产在售阶段，市场需求大，***不足，因此价格回收到现在做产值26万多的价格（杭州）。

至于全部弄好的价格，这个不太好估算，只能是给到大家一个简单的计算价格，本地区可以参考，实际裸车价和最终全部弄好的价格肯定是会有偏差的。

考虑按揭的话，宝马金融目前是有悦贷（有无尾款之分）和悠贷，20%首付，最高60%首付，悦贷无尾款，可以选择一年（0.88%），两年（2.88%）和三年（4.88%）的年化利率，还款则是利息加本金还款，至于其他的上牌等费用则是需要实际到店来谈谈，如果是全款的话，如果选择在店里做装潢的话，那么车价是可以在优惠基础上再有一个优惠的。

唯一不会变化太多的则是购置税，用开票价/11.3，是23000左右，如果是保险的话全款大概是在9九千多，一万不到的价格，如果选择按揭的话，是需要安装GPS或者是选择购买盗抢险（1500左右），这笔费用也是需要考虑其中的。

即便是320iM运动也是几乎没车了，这也是最后一批手刹3系车型了，其实小智个人还是喜欢老款3系多一些，因为给人一种驾驶欲望，包括内饰的设计。全新的G20包括G28网上的评价都挺高的，不过给我一种豪华感升级，驾驶欲望下降，但是这个也因人而异，而且如果比较着急换车的话，还是建议尽快入手，因为新款3系是换代归来，因此价格肯定不会优惠，半年左右时间肯定是要等，这一点也很重要。

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19款宝马3系是本代的绝唱之作，因为万众瞩目的g20新3系已经登场，确实要比现款漂亮太多，无疑是很值得期待的。而现款f30基本上是处于***阶段，为新款让路，所以在性价比上还是很不错的。

320i M运动套属于标轴版本，车身更为紧凑，比例感也更好，原汁原味。外观设计上，前脸咧唇大嘴层次分明，很有侵袭力，中网双肾配上开眼角大灯，看上去非常时尚运动。车身侧面棱线突出，力量感很足，一条清晰的腰线横穿门把手，从翼子板延伸到后尾部，霸气硬挺。后尾部饱满***，led尾灯闪亮，单边双出排气也很有精致，整体颜值还是非常高的。

动力方面，2.0t低功版发动机，最大功率135千瓦，最大扭矩270牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩7.3秒左右，加速灵敏，低扭充沛，深踩一脚变速箱迅速降档，推背感十足。

底盘方面，悬挂结构前双球节后多连杆，***硬朗稳健，支撑极佳，入弯出弯基本没有太大侧倾，即使是以较高的速度通过也让人很有信心。标轴版更加合理的比例，使得其车尾跟随意性也异常出色，精准的转向指哪打哪，驾控乐趣无疑是这个级别中最强的。

空间方面，标轴版3系并不是一个太能兼顾家用的车型，车身轴距2810mm,后排腿部一拳多点，稍显不够宽松，在加上隆起的地台，让本不宽裕的空间更加雪上加霜，想开起来爽就不能兼顾空间了。

售价方面，2019款宝马320i M运动，官方指导价30.98万，优惠幅度在6.4万左右，终端裸车24.58万，全部落地再加购置税21190，车船税480，强险950，商业险7555，上牌500，共合计27.65万左右。

一台车的利润有多少？

一台车的利润有多少，得看是车企还是经销商，车企的利润还是相对客观的，而如今的经销商每辆车的利润是很低的，当然这是指单卖车的情况，如果算上各类服务费用、精品费用，经销商还是可以获得一定的利润的，毕竟这部分属于纯利；现如今咱们国内的汽车发展已经度过了井喷式的发展周期，这两年趋近于平稳，而且受到外部经济环境的影响，这两年国内汽车行业已经接近冰点！

时代的改变对卖车收益产生影响，而如今较大的优惠幅度进一步压低了经销商的卖车收益。。。

简单点说一辆自主车的利润在10%左右；而合资车的利润在15%左右（还得是主流合资汽车品牌）；合资豪牌利润在20%以上；而主流的进口豪牌的利润在30%以上，个别的结合各种各样的条件、服务、精品甚至能达到接近40%的利润，所以不同级别、档次的车辆利润是各不相同的！

现如今绝大部分的车款都有优惠，比如某十万元的合资轿车纯卖车利润可以达到二万，但得优惠吧？优惠一万左右，纯利润还剩一万元左右，这一万元还不会都落到经销商口袋，需要支付税收吧？需要向银行支付利息吧（经销商没有不向银行贷款的）？到了这一步，经销商每卖一辆车还剩下多少？能剩下五、六千就不错了，而这五六千的单辆车纯利润想维持公司运转都费劲，那些价格高昂的硬件设施、大量员工的人吃马喂，很可能已经把这部分利润给榨取干净了，老板们就是净赔，前一段不是曝出某韩系经销商年亏损120万，开年会连机票的买不起了！而经销商们也不会坐以待毙，纷纷想出了解决的办法，比如收取本不存在的金融服务费、包牌费用从过去的几百猛增至几千元、将不值钱的精品做进车价等等，如上图所示某品牌的包牌费用已经涨到3500元，直接找个黄牛最贵也就300元；所以各路经销商如此疯狂的背后隐藏的是数不尽的酸楚！对于这些非主流的合资豪华品牌，利润都到不了20%，可优惠力度非常大，比如一辆30万元的非主流豪牌车，利润最高也就6万元，结果优惠幅度也快达到六万元了，所以卖车干脆一钱不赚，所以只能通过其它手段赚钱了；正如上图所示，上牌费、服务费、***服务费才是真正的利润！

国内汽车市场趋近于饱和

现在的汽车经销商已经没有十几年前那么强势了，因为现在的国内汽车市场已经开始趋近于饱和、竞争太过于惨烈；回想十几年前，民用车刚开始大规模的普及，而那个时代老百姓可选择的车辆很少，需求远远大于供应，所以那个时代即便是辆普桑随便加上万八千的价也不愁卖不出去，所以那个时代的汽车经销商无不赚钱，不赚钱很难！

而当今则不然，现如今汽车销量日渐萎靡，很多经销商不能及时清除掉库存，而国内的主机厂优惠源源不断的提供车辆给经销商（国内主机厂很强势，他们不会管经销商是否有能力及时销售掉上批车辆），而经销商也没办法只能按部就班的按照批次给主机厂大款，就这样车全压在经销商、钱全压在主机厂，所以经销商没办法只能向银行***来支付各类费用、并保证运营；所以经销商卖车的盈利几乎都被主机厂、银行利息、税收给蚕食掉了；所以才会疯狂的依靠各类服务费来赚取利润！

综上所述现如今混的稍微好点的只有那些主流的合资豪牌、进口豪牌，因为它们的溢价水平高，即便给出大幅度的优惠，依然可以存在客观的利润（几千到几万，根据实际车型来具体确定），而那些普通合资品牌、自主品牌经销商的日子就不好过了；刨掉了人吃马喂，被主机厂、银行蚕食完后，所剩余的利润几乎就没有了，要不然也不会出现卖一年车赔了120万的尴尬局面；所以这些经销商每卖一辆车的利润就是那些莫须有的各类服务费、以及以次充好的各类精品，再一点就是厂家的返点；其实很多经销商都是靠返点活着（如下三张图，主流品牌主机厂的单车平均盈利）

到此，以上就是小编对于西安汽车镀晶价格查询的问题就介绍到这了，希望介绍关于西安汽车镀晶价格查询的2点解答对大家有用。

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