汽车自主品牌哪种好点,汽车自主品牌哪种好点呢
kodinid时间2024-07-11 19:26:05分类汽车品牌浏览82
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车自主品牌哪种好点的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车自主品牌哪种好点的解答，让我们一起看看吧。
你们觉得自主品牌里驾驶质感最好的是哪款车？
自主品牌里驾驶质感最好的是哪款车？目前来看，领克品牌是其中驾驶质感比较完善的，而其他品牌，都有着或大或小的短板。但是严格意义上，领克应该算是合资品牌，排除领克以后，我会把这票投给长安，具体车型是长安CS75 PLUS。
为什么没有选择吉利、长城、奇瑞、荣威等等车型，答案很简单，一款双离合毁所有，以上所有品牌的车型我都开过，没有一款车型的双离合体验比较完善，吉利、奇瑞、荣威的双离合存在低速顿挫拉扯异响等问题，长城的双离合换挡结合较慢，踩油门和加速之间的衔接不连贯，但是这些车企碍于这样那样的原因，不得不***用双离合变速箱，但不管如何，基于此，这些品牌的车型都算不上驾驶感受最好。
选择长安的理由之一就是8AT。长安是自主品牌中极少数的坚持使用爱信变速箱的车企，这和长安与爱信长期的合作关系有关，但是这同样也保证了长安车型在动力系统上的基础体验，以CS75 PLUS为例，分为两种动力版本，其中1.5T发动机最大功率178马力，峰值扭矩265牛·米，2.0T发动机最大功率233马力，峰值扭矩360牛·米，与1.5T发动机匹配的是来自爱信的6AT变速箱，2.0T则是搭配爱信8AT变速箱。得益于长安多年来***爱信6AT的经验，这款车加速比较线性，发动机和变速箱配合也很默契，换挡逻辑基本挑不出来什么毛病，就这一点，就比很多车型小排量涡轮增压+双离合的组合要强得多了。而在2.0T+8AT的车型上，由于变速箱齿比更加绵密，变速箱和发动机的匹配也较为完善，加速也比较线性。
除了动力总成以外，我对这台车的底盘的好感度，就没有动力总成那么高了，虽然底盘还算轻巧，但是厚重感不足，对于大小振动的过滤做的不够到位，过弯的支撑性稍有不足，基本上和其他自主品牌处于同一水平线上。
因此，我认为，目前长安在自主品牌中，其动力总成的优势还是比较明显的，不仅仅将成本放在了外观、内饰、配置等表面功夫上，CS75 PLUS是我认为在这个价位竞争力比较强的一款车。
唐dm，七座大空间，提速4.5秒，刹车36米，我的综合能耗0.35元/Km！直线驾驶和长途驾驶还有脱困能力很强，激烈弯道驾驶同车型正常水平！总体驾驶质感在同车型同价位应属领先水平，称作国货精品不算吹牛！
谢邀，我是检车家的一名二手车检测师，因为工作原因，我几乎每天都在接触汽车，所以对于这个问题我觉得我还是有点发言权的，下面就从我个人的角度回答一下你的问题。
就我开过的自主品牌来说，2014款观致3（下文简称观致3）可以算是印象非常深刻的，作为国内第一个号称高端化的自主品牌,观致汽车确实没能带个好头，无力打开市场,更没能打动大多数消费者的心，不过观致在用料，做工和***方面说实话确实比同价位的合资要强不少，下面说说我的个人感受。
观致3曾经是观致品牌最具战略性的车型,它让观致汽车在一部分老车主心里建立起很高的信仰。1.6T发动机参数不错，动力响应可观，加速体验很棒，底盘质感超预期，支撑性和悬挂滤震都恰到好处，在同价位同级别车型中可圈可点，即使是低配车型配置也比较丰富，乘坐空间只能算够用，座椅舒适性一般。
外观原创度高,接受程度因人而异，作为观致品牌最具战略意义的车型,观致3***用在当时看来极其前卫的外观轮廓确实让人印象深刻。对于汽车而言,外形设计有着非常重要的作用，是能否让人记住，在车流中是否能让人回眸。
这辆车的悬架设定具有一定韧性,驾驶者对于路面感知比较清晰,经过较大起伏时,弹簧的回弹速度很快,同时可以及时拽住车身,不会产生多余的晃动,而且高速过弯时也可以提供比较足的侧向支撑。
国产自主车企中哪家动力系统最好？
自主品牌动力传动系统的NO.1可分为两大阵营
燃油动力汽车-长城汽车
这两大车企在内燃机变速箱以及电驱系统的技术领域，有代表“中系车”的实力，仅讨论技术的话这是没有争议的答案。
第一节：长城汽车三***动机与DCT变速器
1：4B15B型1.5T发动机，这台由长城自主研发的缸内直喷增压机有诸多先进技术，比如CVVL气门连续式升程调节，增压器虽然只能在1400~3000转的小范围内维持峰值，但是在增压压力下滑后通过CVVL技术仍可保证扭矩下滑的线性，实现3000~4500转之间的输出马力仍超过大部分1.5T发动机。同时缸盖集成排气歧管的技术可有效提升热机速度，从冷启动到达到高水温时间段则油耗低，这些技术让4B15B有相当不错的动力与油耗表现。
重点-车型匹配略有遗憾，4B15B发动机的动力储备高达124kw/285N·m，在同排量发动机是没有任何争议的第一名。但是这台优秀的发动机匹配的都是些“笨家伙”，指整备质量在1.6~1.7吨之间的SUV，这些车匹配再强的1.5T发动机都会是小马拉大车，所以实际油耗中规中矩性能也不是那么强劲。4B15B最适合的是紧凑级的轿车，如果复产长城C50并使用这台发动机，定位10万级必然是性能标杆。
2：E20CB（4C20系列）发动机，这台2.0T长城发动机有常规的DVVT、电控涡轮增压器、高压缸内直喷等技术，同时也还有声学正时链条罩与双平衡轴等技术，通过这些技术可以实现的是理想的NVH与性能表现。其最大功率达到167kw，仅论功率（马力）水平属于中等偏上；不过最大扭矩高达387N·m并且能在1800~3600转之间持续输出，充足的扭矩会让车辆在限速范围内会很不错的加速体验，其量产车参考F7X已经达到了6.6秒的破百标准，目前是30万以下加速最快的燃油动力紧凑级SUV。
3：4D20系列柴油2.0T发动机，也称【长城绿静柴油机】。这台看似不起眼的柴油机早在十年前就在风骏系列上装车普及，经历了多代升级后不仅有稳定的质量，同时也还有充沛的动力。其双涡轮增压版的最大功率为120kw（163马力），在柴油机中属于高水准；最大扭矩达到400N·m并且能在1500~2500转之间持续输出，这是目前同排量柴油机的最高水平。
量产柴油2.0T发动机还有一台上柴π双涡轮2.0T，其动力储备高达160kw/480N·m，但还没有装车所以无法评价，所以4D20仍为NO.1，相比铃系列的所谓排量2.5T~2.9T优势明显，比如某铃的2.8T柴油机只有80kw/225N·m的动力储备水平之低可见一斑。作为后起之秀的长城汽车在内燃机方面确实可圈可点，不论汽油机还是柴油机。
至于变速箱则为DCT450型长城湿式双离合，这台7挡变速器有95%的传动效率，可承受450N·m的最大输入扭矩，***用6910型高端摩擦片，技术参数相当不错且装车后的质量与换挡平顺表现也算理想，目前哪个自主品牌能同时拿出这些优秀的发动机和变速箱呢？
到此，以上就是小编对于汽车自主品牌哪种好点的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车自主品牌哪种好点的2点解答对大家有用。
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