16万公里汽车清洗,16万公里汽车清洗多少钱

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于16万公里汽车清洗的问题，于是小编就整理了5个相关介绍16万公里汽车清洗的解答，让我们一起看看吧。

1. 5万公里需要清洗节气门吗？
2. 车子两万公里需要做发动机内部清洗吗？
3. 车子跑了5万多公里，从来没有清洗过节气门，听说2-3W就要清洗一次？
4. 汽车空气滤清器，如果长期不换，只是每个5000到8000公里清洗一下，可以吗？
5. 六万公里需要清洗节气门么？

5万公里需要清洗节气门吗？

您好,如果五万公里一直没有清洗过,那么需要清洗的! 希望我的回答能够帮助到您！

一般机动车是运行3~5万公里清洗喷油嘴。节气门不按公里数的，根据当地环境，保养车时拆进气管看下脏不脏来定，喷油嘴清洗每两万公里清洗一次，也可以把喷油嘴清洗液添加到油箱里进行清洗，多少油加多少清洗液是有比例的。节气门和喷油嘴是两个东西，一个控制空气，一个控制燃油。节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合成可燃混合气，从而燃烧做功。它上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机的咽喉。喷油嘴本身是一个常闭阀，由一个阀针上下运动来控制阀的开闭。当ECU下达喷油指令时，其电压讯号会使电流流经喷油嘴内的线圈，产生磁场来把阀针吸起，让阀门开启好使油料能自喷油。

车子两万公里需要做发动机内部清洗吗？

发动机内部清洗是对碳污染的处理，没有严重积碳的话自然没有必要，但车主总会被建议。

发动机内部清理的本质是通过溶解剂清理气缸内部的积碳，是否有必要要以发动机的运行状态决定，严重积碳会有以下两种症状：

①·怠速抖动，造成抖动的原因为空燃比失调或点火效率下降；空燃比失调是喷油嘴和节气门严重积碳导致，喷油嘴堵塞导致雾化效果变差部分汽油不能充分燃烧，节气门在怠速时开度约5%如缝隙处积碳严重导致进气不畅；需要空气和燃油以固定比例燃烧做功的发动机，如果某一中元素的比例失调则会导致运行不稳定，从而出现怠速抖动。

火花塞严重积碳后会造成点火能力变差或者失火率增加，在压缩冲程中已经被有效蒸发的混合油气不能充分被点燃，燃烧效率的下降也会导致发动机抖动。

②·油耗明显增加，因点火效率降低和空燃失调会造成动力的下降，而长时间适应了车辆的动力曲线后会养成固定的加速记忆，为获得同样的动力则需要喷射更多的燃油所以油耗会增加。

而且气缸内活塞和缸壁等为主如有严重积碳，发动机的压缩比会降低，压缩比降低则会导致压缩蒸发燃油的效果变差，燃烧不够充分也会导致动力的下降以及积碳的快速形成。

总结：怠速明显抖动、油耗大幅升高后多为发动机积碳严重的状态，出现这种情况后处理的方式也不是首先清理发动机内部。

火花塞、喷油嘴、节气门包括前后氧传感器以及三元催化器都是可以拆洗的，操作难度很低、清洗的耗材成本也不高，只要按照顺序逐一检查并加以清理，大部分情况下发动机内部无需清理也能够回到发动机的巅峰状态。

所以内部清理并不是必要的，而且内部清理目前普及率最高的溶解剂清洗并不合理；***设内部有大量积碳被溶解，这些积碳在发动机启动后并不能保证绝对被充分燃烧，没有充分燃烧的积碳会随着发动机排气从歧管排出，最终到三元催化器后一定会造成堵塞。

因为催化器的过滤装置都是几百目的细微小孔，稍微大一些的积碳并不能通过；真正有效清理发动机内部的方式也是拆洗，但发动机是能不拆则不拆，拆卸重新安装后对于发动机密封效果可能会有影响。

车子跑了5万多公里，从来没有清洗过节气门，听说2-3W就要清洗一次？

其实也没有特别强调多少公里必须清洗，行驶地区空气比较干净和空气比较脏的地方差异也很大。如果出现油耗增大，启动困难，怠速不稳定，上下起落大，起步动力有所下降，这时候就可以考虑清洗一次了。

汽车空气滤清器，如果长期不换，只是每个5000到8000公里清洗一下，可以吗？

可以，但是建议更换。

六万公里需要清洗节气门么？

关于这个问题，六万公里是一个相对较长的里程数，根据一般的维护建议，此时可以考虑进行节气门清洗。节气门是引擎的一部分，它控制着进入发动机的空气流量，如果节气门积聚了过多的积碳，可能会影响发动机的正常工作。清洗节气门可以有效地清除积碳，提高发动机的燃烧效率和动力输出。建议在六万公里左右的里程时，根据车辆的实际情况和维护手册的建议，进行节气门的清洗。

到此，以上就是小编对于16万公里汽车清洗的问题就介绍到这了，希望介绍关于16万公里汽车清洗的5点解答对大家有用。

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