中国自主品牌汽车产量,中国自主品牌汽车产量超过1亿辆

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国自主品牌汽车产量的问题，于是小编就整理了4个相关介绍中国自主品牌汽车产量的解答，让我们一起看看吧。

1. 中国重汽生产什么车？
2. 自主品牌汽车处于一种怎样的水平呢？
3. 目前为止中国自主车型最成功的5款车型是哪几个？
4. 国产汽车现状如何，市场占有率有多少？

中国重汽生产什么车？

中国重型汽车集团有限公司（以下简称中国重汽集团）总部坐落于山东省济南市，是国内最主要的重型汽车生产基地，也是我国重型汽车工业的摇篮。

自主品牌汽车处于一种怎样的水平呢？

世界的丰田，中国的大众，自主品牌主要是性价比高。同等配置愿一半的价钱卖给你，后期使用维护成本也低，出了不少现象级的神车，长城长安等一年也卖七八十万台，吉利更是卖了一百四十多万台，质量那是刚刚的，为自主品牌点个赞。

自主品牌相对于顶级车厂的丰田大众还是有不足：

主要在发动机和变速箱的制造及开发，相对丰田大众都有成熟稳定的发动机制造研发能力，国产才刚起步，有，系列不全。相对以前自主品牌只能买发动机和变速箱，现在能仿造，或能开发，但还在大量买。只有一个例外，奇瑞汽车，因为发动机研发制造能力突出，被人称为发动机工厂，最新的是奇瑞第三代1.6T发动机，各项指标超过老牌发动机大厂。同时奇瑞的变速箱产品已覆盖全部品种。

另一个要重点讲的是比亚迪，新能源车龙头，以全电EV360,电动大巴K9,巨无霸的电动矿山车等，全部处于世界领先地位。

讲完了核心技术，再说说产品颜值。自主品牌新出车型，如果都遮住商标，只论俊丑，自主品牌已位处于一流水平，很难把丑和自主品牌画等号。

这个问题如果分为五步，那只能说自主汽车

汽车的发展史应走五步

1纯进口

2合资生产

3***生产

4买断独立

5自研自产

现在到了第四步，买断独立，我们期待着下一步，完全甩开外国技术，中国人走在前面，独立研发，独立生产，那就叫中国制造

目前是上汽最强，有国际水平的研发中心，如上汽泛亚、上汽乘用车、上汽大众，泛亚的开发能力基本可以比肩通用欧洲和北美，基本上国内所受售通用及其子品牌的所有车型都是泛亚做的，技术水平国内第一。而且因为地域优势吸收了很多上海名校的毕业生，如同济，交大等。你可以去看下上汽集团的研发投入金额和技术覆盖面，没有任何疑问的第一。

二梯队的有广汽，目前发展飞快，汽研院背靠华南理工，吸收大量华南地区汽车人才，***以时日可以与上汽抗衡。

吉利跨越式发展起始于大概2013年左右，目前还没有什么太深的积累，主要靠高薪从国内二三流主机厂挖了大量工程师组建的团队，技术和管理后期主要来源于沃尔沃，部分项目沃尔沃参与（博字系）或者直接主导（领克），其优势在于市场推广和品牌运营，舆论引导等，非常特别的是目前的资本运作和商业布局，感觉背后有高人指点，未来如果发展起来感觉可以冲击第一梯队。

另外，奇瑞实际很强，技术上，真正有技术的那种，只是管理和人才没有跟上。

要评价一个国家的汽车水平，要摒弃超跑，因为那玩意迷惑性太大，比如荷兰英国等国依托着国外产业链，造出超跑，其实连他们产业链严重缺失。

咱们从燃油，电动，混动，智能，零部件，品牌，六个纬度来评价一个国家汽车实力很确切。燃油，排名是日德美韩法意中英瑞其他；电动，排名是美中德日韩其他；混动，排名日韩中德美其他；零件，排名德日美韩法中意英瑞其他；品牌，排名德日美意韩法中印其他；智能，排名，美德中日韩其他。

第一梯队是日德美，都拥有完整产业链，都拥有强大的豪华品牌。日本最强，混合动力，氢能源，燃油车都很强，品牌也最可靠。德国次之，品牌***高，动力强劲，但是混动和电动一般，德国问题是走错科技树，发展柴油车，被罚几百亿之后，被证明既不节能也不环保。第三是美国，美国燃油车开始衰退，竞争力不行，但是好在底蕴还在，电动车特斯拉***世界领先。

第二梯队有四个国家，韩法中意，韩国产业链完整，燃油车电动车氢能源，车都有，但是***不高，好在技术基本没问题，可以排到第四，法国可以排第五，产业链不太完整，混动和电动也不行，在中国也是节节败退。第六是意大利，意大利汽车的优势是汽车设计还可以，虽然混动和电动技术上比不过中国，但是燃油车综合实力还是比中国强。第七是中国，发动机，变速器，电动车，混合动力，都能造，零部件企业有福耀，弗迪等，在国内，中国汽车已经打败法系，意系，所以实力其实被低估的。

第三梯队，英瑞印马等，英国和瑞典失去了猎豹沃尔沃劳斯莱斯等，汽车产业可以说溃败，产业链不完整，只能靠超跑撑面子，印度车，马来西亚车，就是个乐子，好在有猎豹路特斯的股份。

所以说中国车整体还是可以的，处于第二梯队，在上升期。

自主品牌的汽车属于什么一种水平的，今天我来告诉大家做主品牌属于什么一种水平。比如说像奇瑞的汽车，它是自主研发的发动机。像国产车的话当然它的配置还是非常高的。比如说像奇瑞a3它配备了。自动雨刮器。还有自动大灯。还有车身防侧滑功能。还有瞬时油耗。像十几年前这样的国产车。有这样的配置。还是非常非常的不错的。当然，它的发动机跑个三四十万公里只没有问题的。他用的是DVVT发动机。像十几年前的发动机。现在还在继续使用，很多车型都是在使用。当然，他现在的水平处于平稳状态一直也没有进展。比如说像奇瑞艾泽七他也没有更好的进展。也没有什么突出的地方，又没有什么特色的地方。还是保持原来的样子。但是它的销量还是非常不错的，能保持这样的销量的话。在国产车里面还是比较好的,感谢大家的观看，感谢大家的关注。

目前为止中国自主车型最成功的5款车型是哪几个？

关于这个问题先[_a***_]纠结，大家常讨论的逆向研发，各种方式方法的借鉴了。毕竟最开始国内汽车行业发展，这个是一个不能摆上明面的捷径吧。

个人认为目前排在我心中第一位的是哈弗H6。其实还有一个在心里也可以是第一位就是吉利帝豪。最终排在了第一位的是H6，因为我在长城的天津基地工作过小两年。真的是见证了H6一步步的变成了神车，到哈弗品牌独立前离职的。

从车本身的角度，H6是逆向研发CR某来的，从开始上市真的是技惊四座。当时主机厂产量任务直线上升，记得但是夏天大部分车企都是淡季，放***倒休都是正常事。但是我们天津工厂越干越忙。大家也都看到了最终终端市场销量也真的是独树一帜。

可以说H6的成功带起了国产SUV火热的潮流，不断有其他品牌尝试。而且现在国产一二三线品牌都有拿的出手的主力SUV车型。而且多数都是以SUV主打。所以目前H6的优势也没有那么明显了，虽然还依然是细分领域的第一。说到第一我觉得这也是长城的一个痛点，怕失去了一直的销量优势而出现一泻千里的悲剧，把H6做成了一个家族和别人比。这件事有利有弊自己也被这个第一牵制着，不肯改变。不肯改变就会被迫改变，这几年明显其他品牌同级竞品竞争力变得极大。长城也感觉到了。继而推出全新哈弗H6。哈佛F系列，推出魏品牌。

最后也希望长城能够继续保持SUV优势，还要提醒一哈，毕竟一直一条腿走路如果没有明显优势很快就会被超过的

国产汽车现状如何，市场占有率有多少？

数据我就不重复了，其它答主已经说得非常准确了。

国产这个词如果要具体一点的话，除了纯进口和平行进口汽车，其它的汽车都有国产的部分，甚至很多外资品牌国产零部件使用比例超过50%。

如果一定要坚持定义为国产品牌，类似比亚迪、吉利、奇瑞等等，其实它们的核心零部件也依然是要进口的，比如发动机电控系统，汽车ADAS解决方案，都是像博世、大陆、电装这些零部件巨头垄断。

说清这两个问题，我们再来看手机和汽车的差异，一部手机只有不到1000个左右的独立零件（根据苹果手机全球供应商为770家猜测）；而一台最普通的汽车，也有至少1万个不可拆卸的独立零件，这其中还有汽车行业看不到的***、工艺、配合参数等等比我们多几十年的积累。汽车的复杂度是远远高于手机的，这是第一个。

第二点，汽车的更新换代是极其缓慢的，也就是说你现在看到2020款新车，至少是在2015年就已经开始研发的产品。这造成的结果就是，在国外已经掌握现有专利的情况下，新发明的东西很难被应用到汽车上，不像手机三年完全换代了，可以直接绕过旧技术使用新技术。

第三个因素，30年前我国汽车工业用市场换技术的战略失败。国内刚刚开放的时候，汽车并不多见，但是汽车是一个国家工业最重要的支柱产业，当时国内一没技术，二没人才，所以就想到了用10多亿人口的大市场换取外国汽车企业的技术转移，结果30年过去了，你去合资厂看看外方在关键技术上的保密程度有多严格，中方人员几乎没有话语要，甚至定价权，这点非业内人士可能不了解。真希望国人能够知耻而后勇，奋发图强。

到此，以上就是小编对于中国自主品牌汽车产量的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国自主品牌汽车产量的4点解答对大家有用。

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