汽车易损件品牌排行,汽车易损件品牌排行榜

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车易损件品牌排行的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车易损件品牌排行的解答，让我们一起看看吧。

1. 静耐士刹车片是几线品牌？
2. 丰田整车质保保哪些？
3. 世界十大刹车系统排名？
4. 本人从事汽修行业有十年了，现在彻底不想做了。能转行做什么工作？

静耐士刹车片是几线品牌？

个人认为静耐士刹车片是二线品牌

自主品牌“静耐士”是万赛为中国客户量身打造的高端汽车易损件品牌，适用于日系、欧系、美系等全球车系，凭借性能和品质上的优势，在零部件市场颇受好评，业界的口碑持续升温，销量也在同类目产品中一路领先。

自成立之初，万赛就致力于自主研发和设计工作，产品由中、德、美、日四大国家级摩擦材料专家共同研发而成，掌握了一系列自主可控的核心关键技术，取得17项发明专利、37项实用新型专利和9项外观设计专利。

丰田整车质保保哪些？

所谓的整车质保其实是不包含车辆所有零配件的。那些容易损坏或者老化的部件，厂家通常不负保修义务，或者只给予很短暂的保修期：

1. 滤清器、皮带、火花塞、刹车片、制动片、保险丝、灯泡、雨刮等，所有品牌都将其列为易损件，但质保期有长有短，有的可以提供6个月/1万公里的质保，有的则干脆声明不保修。

2. 轮胎在绝大多数厂家看来都属于易损件，但丰田在中国的两家合资厂——广汽丰田和一汽丰田，都表示可以享受和整车同样时长的质保。

3. 对于蓄电池的看法差异就稍微大一些，大众、奥迪、宝马等德系车企没有把它列为易损件，而日系、韩系、法系车企则认为是易损件，但给出的质保期长短不一，有的只有6个月/1万公里，有的则能达到2年/6万公里

世界十大刹车系统排名？

品牌评价以及销量评选出了2021年刹车把十大品牌排行榜，前十名分别是迪卡侬/DECATHLON、kheng恺亨、propalm、易健、安捷王、feelcool、豹卡车品、dex、欧德家居、华洋/KAYO

01 阿基波罗

阿基波罗（akebono），日本顶级的刹车片制造厂家，三菱、日产指定配套，主要配套客户：通用，福特，戴姆勒•克莱斯勒，本田，丰田，三菱，马自达，日产，斯巴鲁，五十铃等

02 博世

博世(BOSCH)集团是全球500强之一的著名跨国公司，博世制动系统几乎被全球所有的汽车制造商指定为原厂装备。配套客户：奔驰，奥迪，宝马，保时捷，雪铁龙，标致，福特，沃尔沃，

本人从事汽修行业有十年了，现在彻底不想做了。能转行做什么工作？

本人今年二十六周岁，二十一岁大专毕业，因为学的汽修专业，从而毕业也从事了汽修行业，一直到今年五月份。工资不够花的，还得养孩子，果断放弃了本行，那时就想着创业看能不能多挣点。转行到烘焙糕点行业，开业两个月了。俩字，后悔。感觉挺对不起我老婆跟我闺女。让他们跟着我吃苦！！！穷的叮当响。转行真的真的需谨慎。。

本人就是汽车4S店的，售后部门主要任务就是修车，创造产值，选择了这一行，就坚持做下去吧，人艰不拆，干啥事都不容易的，在这个行业做了十年了，基本上要经验有经验，要技术有技术了，如果在再转行换个行业，你会发现更加的艰难，一切都得重新开始了，所以坚持干吧。

做了十年了，相信最低也是工组长了，除了累点收入还是有保障的，如果在公司继续做下去的话，基本上就是工组长--技术总监--车间主管--售后站长这样的发展路线了，等到了售后站长时，整个售后就是你说了算，也是相当的牛X，并且售后的收入在公司的占比很大，领导也会很器重你的，至于收入的话至少是月薪万元的水平了，手底下也是管着几十号人的部门，还有可能升职为4S店的总经理，是整个公司的一把手了。

如果不想在公司继续干了，那么可以跳槽到其他品牌的4S店继续做，不同的品牌做同样的工作收入却不同，一般是越高端的品牌收入越高吧，公司中同样有一些工组长跳槽到高端品牌做工组长去了，高端车型每月维修的量小， 工作相对轻松，收入还高。

还有同事不想在公司干了，觉得再多的收入也不如自己干收入高，起码多修多挣，挣的都是自己的，那么可以选择出去自己开个修理店，可以多维修几种不同品牌的车型，有同事自己干，专修高端车型，生意也是红红火火的。

总的来说在这个行业中积累了很长的时间了，就不要轻易的[_a***_]行业了，更换行业成本太高了，也不见得比现在的就好。

汽修行业有十年的从业经验，这是非常宝贵的财富，别轻易放弃了，尤其中国的汽车后市场仍然持续向好中。其实汽修行业有很多细分的职业方向，一些思路供你参考。

- 现在汽配生产厂销售商讲究销售下沉，去层级化，而传统的独立经销商正在萎缩，或者平台化运营，比如被康众，快准，三头六臂收编，厂家需要更关注实际售出，而不是简单压货，所以平台商也好，厂家也好大量需要有经验的地推，知道修理厂的痛点，解决他们的问题。

- 目前修理厂人员流动性很大，平台商也好生产厂也好对修理工的维修安装水平参次不齐导致的高投诉率头疼无比，因此标准化安装维修的培训需求特别大，而厂家基本无力维持这样的一个规模化的培训团队。你有实操经验，可以梳理一下，结合产品理论知识，做你那个地区的培训大拿，甚至可以向多个配件厂提供服务，做客情维护，或者快速处理投诉，搞定车主和修理厂。

- 自己开汽配服务站，投资大约40万左右，三头六臂，快准都在大力招募。

还有很多就业创业机会，不一一列举了，供你参考。

我曾经在金融这条线工作多年，因为信贷的关系，接触过很多大小企业老板，对于行业经营，他们都有一个体会：三到五年算是起步，五至七八年算是入行，十年以上才算真正了解这个行业。

我仔细观察过，的确是这样，实力雄厚的企业，一般都在一个行业经营了十年以上。

隔行如隔山，从一个行业转到另外一个行业，就等于重新来过，原来这个行业的人脉***全部用不上了，想要有好的开端，估计很困难，毕竟现在的市场细分得非常具体和成熟。

搞修理的，整天满身满手油污，确实比不上坐办室的光鲜，汽修行业受限于地域性，讲究的是技术和口碑，如果这两样都有了，不愁没客户。

在我家附近方圆五公里内，就有五家汽修厂，应该也没少赚钱。

一个人在一个行业呆久了，就会觉得厌倦，但当你跳出原来的行业时，你就会发现，经营新的行业比旧行业更难。

所以，我对你的建议是，不要轻易退出，如果你不想自己动手修车，你可以当甩手老板，请一两个技术精湛的师傅，当然，成本会曾加。我这里的修理厂有两三个老板自己都不动手修车，每天早上饮完早茶才过来，看起来过得很舒服。

我也是干钣金的，修了三年车，工资也一直不高，换过好几家店，觉得汽修这个环境还是需要很大的改变才行，当学徒那一年才拿的几百块钱，三年到了最后一年才高点，能拿个将近4000多块钱，主要夏天活少，老板动不动就把你开了，也没招，夏天钣金的活也不好找，也换过几家店，工作的时候不觉得，但等找工作的时候真迷茫，修车修不出希望了都。思来想去，我也转行了，到厂子上班了，感觉比修车好，***待遇方面比修车好几倍，修车的转哪一行都行，特别是吃苦耐劳这一点，任何行业都欢迎，👍。

到此，以上就是小编对于汽车易损件品牌排行的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车易损件品牌排行的4点解答对大家有用。

[免责声明]本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。转载请注明出处：http://www.llplw.com/post/29810.html