自主品牌汽车如何突围,自主品牌汽车如何突围销售

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自主品牌汽车如何突围的问题，于是小编就整理了3个相关介绍自主品牌汽车如何突围的解答，让我们一起看看吧。

1. 华为突围的理解和启发？
2. 皮卡会是自主品牌下一个突围点吗？
3. 自主品牌该如何应对低迷的市场？

华为突围的理解和启发？

华为突围是指华为在面临美国制裁和技术封锁的情况下，通过加大自主创新、提升产品竞争力和减少对美国技术依赖等举措，成功实现业务持续增长的过程。华为突围的启发是，企业应加强自主创新能力，提升产品和技术的核心竞争力，降低对外部环境的依赖，同时积极开拓多元化市场，以应对外部风险和挑战，实现可持续发展。

皮卡会是自主品牌下一个突围点吗？

皮卡车会是自主品牌下一个突围点，只是集结号还没有吹。

全球三大热门车型：皮卡、SUV、三厢轿车，在国内汽车市场的热门车型只有前两种，被全球各市场广泛接纳的皮卡车并未能在内地发光发热，不买关子，原因有三点，未解决之前皮卡车只是在预热。

1：皮卡车属于轻型货车需要15年强制报废，10年内一年年检一次，10~15年之间一年检测两次。不否认年检对老旧车辆尾气检测加速淘汰的作用，也不否认对违章驾驶行为管理起到为驾驶员遵规守纪的教育作用，但是皮卡车真不是单纯的货车，轿车头卡车尾载货能力很一般；这种车严格定义应属于多功能汽车，是非常适合家用的，家用不应该如此频繁的年检，太虐心。

2：事实存在柴油动力皮卡的黄标问题，柴油发动机有超高压缩比能实现大扭矩、柴油燃烧火焰温度高也能实现大扭矩，以压燃试实现低转速高功率当然会很节油；但是柴油皮卡车也存在尾气以氮氧化物和颗粒物为主，对空气质量影响较大的物质，在使用过程中发动机的工况又会越来越差，所以柴油皮卡总会被快速黄标，一旦黄标即等于准报废。不过这点也无需过于吐槽，因为欧盟等海外地区甚至开始了禁止生产柴油车……

3：节油的柴油动力皮卡不好进入家用汽车市场，剩下的只有汽油发动机的皮卡车了。但是汽油机依靠的是点燃式做功，消耗同样的燃料输出的动力要差很多，所以汽油皮卡车的油耗总会比较高。而皮卡车的尺寸很大整备质量很高，所以这种车总需要2.0T及更大的排量，这种组合的皮卡是可以达到15~20L/100km高油耗的；家庭用车的主流消费区间为15万以下，消费水平在这一范围的人们总会比较关注油耗，能接受的标准多为≤10L。

皮卡车这三点问题需要一一解决，第一点已经看到了希望，2018年取消反光条和放大字、2109年取消两证、2020年结束之前全面解除低级及以下城市的皮卡限行，这些利好预示着皮卡车很有可能成为乘用客车，届时平台搭建完成则要看车企的努力了。

努力方向自然是淘汰柴油皮卡并降低汽油皮卡车的油耗，办法以目前的方式判断只有PHEV和REEV两种，前者并联式插电混动可以实现油耗降低⅓左右，后者增程式插电混动可以实现油耗半数降低，而且日常代步都可以实现纯电动100公里左右的行驶，纯电的成本只会是同级燃油动力汽车的十分之一甚至更低。

以燃油加电驱可以实现很低的综合能耗，并且能以低能耗达到是很多人喜爱的美系全尺寸皮卡的性能；做到这两点之后，皮卡车一定可以成为继SUV之后的第二大热门车型。不过饭的一口一口吃、路的一步一步的走，近期车市需要的是自主品牌在现阶段主路车型领域进行全面反击，与合资汽车品牌开始竞争以激活车市，皮卡车的全面打开还没有到理想的节点。

（本文为原创首发，欢迎转发，禁止站外转载。）

自主品牌该如何应对低迷的市场？

我是做酒水行业的，根据这几年的观察，老百姓的需求无外乎价格 品质 和面子 大品牌一直在做的就是要自己怎么更有面子。而小品牌主要侧重点应该是满足部分精准群体的日常需求，当然这个日常需求包含中高低端 具体还要看产品定位，但是目前崇尚文化复兴，崇尚匠人的时代，要做高品质的产品才能迅速脱颖而出

我近20年从事企业战略咨询与研究，在《战略选择》一书探讨过这些问题，现在跟大家一些来分享一下。

2018年是中国自主品牌汽车不平凡的一年，乘用车销量首次下降，年中又面临进口汽车和汽车零部件关税大幅下降。自主品牌汽车面临前所未有的压力。

我们来看看各家自主品牌汽车的销量。

从销量看，我们看到了一些惊喜，吉利、上汽乘用车、广汽乘用车实现了较快的增长，2018年销量分别为150万辆、70.2万辆、53.5万辆，同比上年分别增长20.0%、34.5%和10.4%。

长城汽车和奇瑞汽车基本维持现状，2018年销量分别为105万辆和54万辆，同比增长率为-0.8%、-2.1%。

长安汽车、江淮汽车出现了大幅的下降，销量分别85.9万辆、19.8万辆，同比下降21.3%、11.3%。

从过去看，中国自主品牌发展有三种战略路径，分别以长城、吉利、比亚迪为代表的三种不同的发展战略。吉利选择了一条逐步改良，通过收购引进技术，引进品牌，追赶跨国汽车巨头的战略；长城通过细分SUV领域，专注做一种品类的集中化战略；而比亚迪选择了一条通过产业创新，颠覆跨国巨头的新能源汽车发展战略。

目前又多了一种路径，是以上汽乘用车和广汽乘用车为代表依托强大外资企业合资后，借助侠盗企业工艺、技术及品牌来发展自主品牌的模式，这种战略路径在近三四年以来实际效果很好，上汽乘用车和广汽乘用车都增长很快，短短几年取得了数倍的增长。上汽乘用车销量超越了老牌的奇瑞、比亚迪，广汽乘用车销量也达到了奇瑞、比亚迪的同一水平。

到底自主品牌该如何摆脱现有低迷状况，实现长期健康、持续发展呢？

到此，以上就是小编对于自主品牌汽车如何突围的问题就介绍到这了，希望介绍关于自主品牌汽车如何突围的3点解答对大家有用。

[免责声明]本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。转载请注明出处：http://www.llplw.com/post/29676.html