汽车发动机深化保养,汽车发动机深化保养是什么
kodinid时间2024-05-22 08:11:20分类汽车保养浏览23
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车发动机深化保养的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车发动机深化保养的解答，让我们一起看看吧。
跨骑125摩托车骑行3万公里后，发动机需要注意保养哪些地方？
吹一下空滤，换机油和滤芯，调紧车架螺丝，给电池补充电池液。3万公里对摩托车开说就相当我们人类的15，6岁的年龄。正常合资品牌可以正常骑行最少10万公里不用大修，国产品牌7万公里上下，除非暴力驾驶！
一年不到的新车每次去做保养时，4s店都推荐做发动机深度保养，需要做吗？
汽车的深化保养 要分项目 有些要做 绝大多数不用做
四S店单做常规保养 在我们这个国度 利润率是不够支撑的 所以各个店都在拼命增加盈利项目
目前来看 不管什么车系 深化保养项目 发动机这一块 分自然进气和缸内直喷加涡轮增压 共有的项目 节气门清洗有必要做
机油道清洗 不必做 好机油自带功能
汽气门积炭 缸内直喷 可通过机械办法去除 这是宝马等指定办法
空调系统 有必要请洗 关建你也只能洗个蒸发箱 其他管路你洗不到 用好滤芯
不要轻易往发动机变速箱里加任何东西
一万公里 暂时还没必要
其实不论是新的发动机或者是有一定年限的发动机，做任何的深度清理其实都是没必要，而且未必是有好处的。发动机深度保养到底是个什么玩意儿，很多车主其实都还比较陌生，今天我们就来探究一下“发动机深度保养之谜”。
首先我们要先了解所谓的发动机深度保养具体包含哪些内容：大部分的4S店对于发动机的深度保养除了基础的机油机滤以外，增加了机油清洗以及机油添加剂。我们先不谈这两种化学产品的成分以及作用，毕竟到底添加的是什么品牌什么药剂我们没办法去跟踪，但是我们可以翻开我们每一辆车的车主使用手册，在发动机一项中一定可以找到一条明确的标注“严禁向发动机内部添加任何添加剂”。单从这句话我们其实可以非常确定：发动机的任何深度保养都是没有必要的，同时还可能会对发动机本身造成影响，毕竟技术水平以及研发实力的最高权威还是车企的工程师，后市场的各种小聪明着实是不能与之相提并论的。
接下来再说一下为何现在突然流行发动机深度养护这个项目，能够带来更多的收益我们先不谈，主要的宣传理念还是清理发动机机油道以及内部机油流经部位的油泥和积碳。那么问题来了：真的有那么多的油泥和积碳需要清理么？首先我们先了解一下机油的七大作用：1.润滑2.冷却降温3.清洗清洁4.密封防锈6.减震缓冲7.抗磨。这七大作用中有一个作用就是清洗清洁，而事实情况的确是质量较好的机油才有更好的清洗作用，使用十万公里的发动机内部的油泥以及积碳都很少。所以如果真的你的发动机内部出现了过多的油泥和积碳首先应该考虑的是当前使用的机油是不是有问题，而不是掩耳盗铃简单的将其清洗掉就完事了。
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小编的最有资格来回答这个问题，因为我们负责4s店的，培训和咨询，有一家公司，了解他们这里边儿的形成原因，以及让车主如何处理。
4s店最初的初衷是想通过这个产品的来提高每个车的产值，来增加自己的利润，但这随着发展的，很多项目呢，是没有任何效果的，换句话说就是，有点欺骗消费者，让消费者多花钱。这个就是现状和以前的一个发展的历程。
随着汽车行业竞争的加剧，消费者对车的认识的增加，单纯的在欺骗消费者是没有意义的，所以现在4s店开始，回改，开始不在意这个为目的，开始给车主了，创造价值。
好现在回归正题，其实深度养护产品的简单的分为两类，一类是清洗类，一类是保护的，但是很多项目呢，其实是欺骗消费者的，我举个例子，比如说水箱的清洗和保护就没有用。
那什么样的养护产品有意义呢？简单的说两种，类型的是有意义的，一种是去除积炭，另一种的是能够节油。
那车主呢？就可以问谁了，说我这个，有节油效果吗？如果在外面肯定的告诉你说，当然有了，一定能节油，那说明，这个项目就有效，你就可以做如果没有作用，那可能就是一种欺骗消费者行为。
所以但凡能给4s店的车主承诺，20分钟有噪音降低，而且能够节油的产品就是有效的，能给车主带来利益，否则就是耍欺骗。
大家听噪音下降就是摩擦力下降了，就是明显的改善了磨损及金属表面光洁度的表现。
一年不到的新车，除了首保是5000公里或者6个月。每次去做保养，说明一个月最少也要跑两千公里，跑的蛮多的。跑的多、跑的快的车辆，只要按时正常保养，没有必要过多担心，车辆根本就是为跑而生的。
一般保养也就是换机油，换三滤。所谓的深度保养，一般常见的就是清理积碳和三元催化器。个人觉得没有必要（但最好看实际车况，如果发现油耗增加，动力下降，发动机轻微抖动，加速反应迟钝，就有必要，反之就没必要）。
汽车工作时会在喷油嘴、火花头、气门、汽缸顶部、活塞工作面及活塞环槽等处产生积炭。如果时间一长，积炭以胶状积沉物出现，就会造成燃烧室容积减少，工作效率变差；燃烧过程中出现许多不均匀的炙热点，引起混合气先期燃烧，造成效率下降，燃烧不完全。但是，这都是在长期低速行驶才会这样。
题主一年保养几次，说明跑的里程数多，也说明车辆跑的快，并且大部分都是高速行驶。高速行驶的车辆进气量大，燃烧充分，不会起多少积碳，反而能将部分积碳燃烧和带走。常年低速行驶的车辆，都会偶尔上高速跑几圈，为的就是挂低档拉高速，跑过之后车辆会很通透；所以经常跑高速的车辆根本没有必要担心积碳的事（实在担心，就买好一点的燃油宝加[_a***_]里，买个放心）。三元催化更不用担心，很多车开到报废也没有清洗过。只要发动机不出严重污染问题，三元催化也就不会有问题。
而且4S所谓的深度保养，清理积碳一般***取的方式就是直接讲清洗剂倒进油箱里，或者借助专业设备打吊瓶，不否认它对清理积碳有帮助，但实际效果有待商榷。深度保养对车况差的车确有好处，但对车况好的车却没有好处。况且4S明知是一年的新车，车况很好的情况下还推荐深度保养，要么是不懂，要么是在诓人诓钱。
况且真有积碳也可以自己动手，最简单的方法就是加燃油宝和加乙醇汽油。燃油宝就不说了，买好一点的就可以，尽量不要选择加油站推荐的。乙醇汽油有清洗油路的作用，也易燃烧，对清理积碳有一定作用。节气门积碳，对动手能力强的人来说拆下来也不难。当然，油品也很重要，平时加油，最好去正规加油站。
到此，以上就是小编对于汽车发动机深化保养的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车发动机深化保养的2点解答对大家有用。
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