汽车在欧洲的价格,汽车在欧洲的价格是多少

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车在欧洲的价格的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车在欧洲的价格的解答，让我们一起看看吧。

1. porsche是什么牌子价格？
2. 汽车的利润到底有多大？为什么好多车一降就几万？

porsche是什么牌子价格？

保时捷（Porsche）是德国大众汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，又译波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表之一。

保时捷911 2020款Targa 4S 3.0T Heritage Design 特别版的上牌费为500元，购置税为191239元，车船税为1920元，交强险为950元，商业险为49988元，加起来一共为240.56万元。

汽车的利润到底有多大？为什么好多车一降就几万？

谢谢悟空邀请。

我也来说说我的看法，不喜勿喷。

一辆汽车有两个最大的成本，一个是研发成本，另一个是物料成本。排第三的就是税。

先说说研发成本。一款汽车的研发成本基本上是差不多的，需要在上市销售后均摊到没一辆车上。比如研发成本10亿，预计能销售10万辆，那么均摊下来每辆车就是1万左右。也因此销售达到10万之后，车辆的研发成本收回，那么车辆就有了降价空间。大品牌如大众，丰田等几乎每一款全球车型都经过严格的研***证并且全球极端环境测试，所以让人感觉他们的车品质相对很好。而国产品牌车一般只针对国内环境研发，环境适应宽度没有全球研发车型那么好，因此研发费用低，品质显得一般。

再来说说物料成本。一款车刚上市，为了打口碑，往往都是按标准用料。但是新款车前几批次的车会有很多小毛病，经过小白鼠用户反馈后不断修改。到中后期，因为市场竞争，也基本没有什么小毛病之后，为了大幅降价迎合市场，往往会暗中简配。比如上一个杯架限位器，少一个点烟器，空调出风口没有开关等等。

其实一台畅销车的纯利润相对较高，在10个点左右，一台不畅销的车利润就不那么好了，甚至亏着卖。

回答完毕。

汽车生产成本主要是模具，一款车有几亿或几十亿模具，生产一辆和几百万辆的模具成本都一样，所以回本了的车型不去计算模具成本利润空间会大很多，是它能大减价的主要原因。

目前买车降价貌似是一种正常现象，10几万的家用车降个两万左右都属于正常现象，具体分析下也就以下几个原因。

1.由于目前经销商过多，各家店竞争比较激烈，为了抢占市场，降价貌似是不得不进行的一种营销手段，新款车子上市刚开始不会有降价优惠力度，不过相对老款可能会优惠力度会大点。

2.车辆降价随之可能带来的会有配置减配的问题，就拿我买的大众13款宝来来说，当时购买时，厂家指导价优惠了两万元左右，但是新款当时较之老款没有前后防撞梁，厂家为了控制成本这个也是没有办法的，只能说一分钱一分货。

3.为了控制成本，会对新款，车子进行一些改动，比如悬挂系统，只要是提到悬挂系统，就要说到几年前的大众速腾断轴门***，原本速腾***用的是四轮独立悬挂，一汽大众莫名其妙的改成扭力梁，这个和价格方面应该有很大的关系。

4.还有就是每年八九月份买车，淡季相对优惠力度大一些，还有就是大型车展的时候优惠力度大点。

总之，车子降价不是没有任何原因的，厂家不可能不追求利润，不是公益性单位。不过说实话目前车价真心比较便宜了，10几万就可以了买到一辆不错的家用代步工具，在配置方面相对自主品牌的配置更丰富点，稳定性方面合资品牌更好点，后期保养费用方面，这个价位里的车子基本在400元左右，不知道你的买车预算多少呢，还有具体需要轿车还是Suv，可以说出来我们给个建议。

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汽车利润到底有多大这个问题真的不好回答，总之汽车厂商不会做亏本的买卖。重点说说很多车企一降就是几万的原因。

1，中国汽车市场竞争的激烈程度已然呈现白热化，各个车企为了保持其在中国市场的竞争力，***用各种手段，降价是其中重要手段之一。随着自主品牌的迅速崛起，以前那种一家独大的情况以经一去不复返。薄利多销才是王道。

2，汽车制造成本的下降也是导致汽车降价的重要因素。用于制造汽车的钢材，铝材等原材料的价格下降，各个车企精简人工成本，银行贷款的利率下调，这些因素都让车企有了很大的降价空间。

3，车型的更新换代加大了汽车降价的力度。每年各个车企都要推出新款车型，为了保持销量榜的地位和资金的迅速回拢，都会对老款车型进行大幅度降价，一来处理库存压力，二来提升品牌竞争力，以便更好的吸引消费者。

汽车大幅度降价的最终受益者是我们消费者，虽然价格下来了，我们也要擦亮眼睛，注意不要购买到库存车，展销车，甚至是运损车。祝大家用车愉快。

到此，以上就是小编对于汽车在欧洲的价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车在欧洲的价格的2点解答对大家有用。

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