汽车维修是干嘛的,汽车维修是干嘛的 主要学什么

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车维修是干嘛的的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车维修是干嘛的的解答，让我们一起看看吧。

1. 大家说修车是技术行业还是服务行业？
2. 未来十年汽车维修行业怎么样？

大家说修车是技术行业还是服务行业？

修车，不但是一个技术行业，也是一个服务行业。现在人们的生活节凑越来越快，所以修车绝对是服务加技术才能赢得市场。可以从以下几点提升修车的竞争力，给客户比较高的满意度。

1.提供代步车服务，当然可以设置一下条件。

2.提供维修送取车服务，这样可以提升满意度，当然最好把维修的旧件一起带给客户让客户看一下。对于新客户可以先提供送车服务，取得客户信任再提供取车服务，可以根据消费金额设置条件送取车是否免费。

3.修车的技术一定要过关，质检一定要严格。否则服务再好也不能取得客户满意，甚至丢失客户。

4.定期回访，这就需要专门的软件来管理客户，根据客户的用车习惯，软件会自动分析客户是否需要维修保养，合适时间打电话回访一下。

5.提供多种服务，例如保险，审车，违章处理，事故处理等。

总结，技术加服务，让客户满意，让企业提高竞争力。

修车是服务行业

原因如下：

行业分类标准

根据《国民经济行业分类与代码》中记载的行业分类标准，修车属于O类“居民服务和其他服务”中的“汽车、摩托车修理与维护”维护。从这一列表中可以得出修车属于服务行业。

没在科研服务业分类里

在《国民经济行业分类与代码》中，有“科学研究、技术服务和地质勘查”这一大类（M类），习惯上我们叫科研行业，或科研服务业，没有称为技术行业。但习惯上科研服务业的九大种类：研发设计服务业、成果转移转化服务业、检测认证服务业、创新创业服务业、知识产权服务业、科技咨询服务业、科技金融服务业、科学技术普及服务业、综合科技服务业。这里也没有提到修车。所以修车列入不到技术行业。

也不属于制造业

在C大类“制造业”里，有一个“铁路、船舶、航空航天等运输设备修理”。这里没包括汽车，所以修车也不是制造业。

工作特点

服务业是随着商品生产和商品交换的发展，继商业之后出现的一个行业。它既为生活服务，又为生产服务。为了追求更高的效率和社会分工，促使制造业中某些为生产服务的内容独立出来，为生活直接服务，以让效率最大化。最显著的一个例子就是维修从工厂的车间独立出来变成维修企业。所以修车是为了提升效率和品质的独立服务业。

综上分析，修车不是技术行业而是服务行业。

修车已经不单单是修车了，一些大的修理店都会有一个职业叫接待：负责与车主沟通提供好的服务与推销。

维修技师负责：维修车辆的维修与后期车辆卫生的清理。

不知道这算不算服务与技术的结合。

未来十年汽车维修行业怎么样？

肯定很好。随着技术的发展，汽车会越来越好，越来越环保。当然维修也需要越来越强大的力量。会更加偏向于高精端。由于现在都在大力推广电动汽车，十年内电动汽车也会逐步取代汽油汽车。所以以后的维修就跟修电脑是一样的。一插电脑就能知道哪里损坏了。比如今更加的方便，当然对于维修人员的要求也会更高。甚至发展到汽车进化到无人驾驶磁悬浮都是很有可能的。当然这也不用谈了，太遥远了。

谢谢邀请！

未来十年的汽车维修行业，随着汽车方向发展，传统的燃油车市场会慢慢饱和，占有量不断缩小；新兴环保的混电和电动车市场会越来越大，未来十年的汽车维修行业会有如下2个明显的特点：

1、传统的燃油车系列维修市场，本身分维修和维护保养2大块，日常的维护保养技术含量低，资金和人才压力小，开店容易，保养店便地开花。甚至很多车者都是自己动手保养，这块的市场会越来越难做。就像我的车，自从在4S店做完免费首保和二保后，就再没进过4S店了。而高端的保养和技术含量高的维修这一块，仍将以4S店为主，所以下来的市场分工会是这样的：日常维护保养的市场会集中在外面的小汽车维修店；而汽车维修，特别是车险维修这一块市场将集中在4S店；

2、电动车基本不需要维护，结构组成简单，车技术含量较低，对于维修和保养的要求也低。随着电动车的占有量不断加大，汽车维修行业将会出现慢慢萎缩状态。

在未来十年，在汽修品牌、汽修店格局、汽修人才培养等方面，将会有哪些变革呢？

1.汽修连锁崛起

一头是投资规模庞大、“永远不差钱”的4S店，一头是数量巨大的路边夫妻店，中间是为数不多的连锁汽修企业，三者构成了中国汽修行业“两头大中间小”的企业形态格局。

但是这种靠***寻租和技术信息垄断形成的格局，早晚会被市场摧枯拉朽般地淘汰，而以低成本运行、高品牌服务为特点的连锁汽修企业——也就是我们说的中间的那一小部分，终将崛起。到2026年，中国一半以上的汽修厂将被纳入到连锁品牌旗下。

2.原4S店集团洗牌，触手伸向品牌汽修连锁市场

4S店在中国的泛滥横行，是特定的历史条件和政策造成的，随着***反垄断力度的加强、市场机制的渗透，4S店倒闭潮早已来临。但是财大气粗的汽车经销商集团也不是吃干饭的，他们必将顺应大势，凭借着已有的***优势和运营经验，争夺品牌汽修连锁市场。近两年奔驰的国内百家连锁快修店项目就是例证。所以到2026年，由车厂主导的单一品牌的快修连锁也将占去汽修行业至少10%的市场。

3.汽车维修保养多种业态合理布局

到2026年，汽车维修保养行业将形成“以坐落于郊区的大型综合汽修中心统领社区多种业态“的1+X业态框架。大型事故维修以及高难的大修将在大型综合汽修中心完成，其业务特点是“专业”；而普通的快修保养和4块板子以下的钣金喷漆业务将由社区店承担，其服务特点是"高效”。总之，车主能够最大程度的享受到人性化的汽车售后服务。

4.车主对汽修品牌的诉求加强

中国消费者对品***有高依赖度和低忠诚度。他们对品牌的重视程度远远超过了价格或渠道，认为品牌产品比非品牌产品更安全、质量更高或更为可靠。遗憾的是，针对私家车的维修保养，中国车主目前似乎并没有过多的[_a***_]，车坏了，压根不知道到哪里找一家值得信赖的汽修厂修理，所以即使知道4S的价格偏高，也只能被迫挨宰。

到此，以上就是小编对于汽车维修是干嘛的的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车维修是干嘛的的2点解答对大家有用。

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