汽车维修以旧件,汽车维修以旧件为主
kodinid时间2024-05-15 00:53:08分类汽车维修浏览258
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车维修以旧件的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车维修以旧件的解答，让我们一起看看吧。
事故车维修旧件残值作价为0，旧件可以自己带走吗？
应该能拿走，因为花钱换新的了。可是真不好意思要，就跟查人家说没说***话一样，这些东西换没换没换呀？修理厂给你一单子，就写着换什么了，从没让看换什么东西了。真不好意思问。
财产权利有法律规定、合同约定。你自己到汽修厂修理，是你与修理厂的合同约定。汽修厂买配件与供应商有约定。有的配件制造厂控制源头，要求换件由供应商收回（常是汽车制造商强求），为了收回旧件，你说你修还是不修？当然一般换件你都可以拿走，因为这个财产权属你。如果保险事故修复情况是不一样的，保险人依合同给你赔了新件，你是没有给钱的（保费与此无关）。赔付仅因发生了合同约定事故，《保险法》、《保险合同》都有规定，残值折归被保险人！你换保险杠，残值***设80元折归你，在赔款中扣80元，你把废保险杠放进车、扛上楼？挡风玻璃破了无残值你扫回家？保险公司收残值不扣赔款是一项有利于被保险人的举措（与保险公司在车险上的激烈竞争不无关系）。在其它财产险中你试试保险公司依法、依合同办事坚持原则有多强。所以你说残值为零你拿走没问题。只是残值为零的东西太少。
一般保险公司不要你才能拿走，保险公司会拿走还可以用的零件，如果你非要拿，估计人家也不跟你吵，也可以拿。其实你拿走也没什么用。即使勉强可以用，库存周期也是非常长。
汽车维修时换掉的旧配件，需要自己带走卖掉吗？
机动车维修经营者在承修中，机动车维修经营者(企业)应当将原厂配件、副厂配件和修复配件分别标识、明码标价，供用户选择； 机动车维修经营者(企业)对于换下的配件、总成、应当交托修方(用户)自行处理。
保险公司定损完后需更换的零件，提车时4s店没有更换，把原件维修后再装上怎么办？
不太可能。我的奇瑞车4月份出了点剐蹭事故，翼子板、车门、前大灯、后视镜全部更换。保险定损后清单发给我，钱打4s店。车修好4s通知我去提车，工作人员先让看了一遍修理后的效果，厂家发过来的配件编号与更换在车上的配件编号能看到的都一一对照，有不满可以指出，没问题的话拿清单再查看拆换下的旧件，当时我都没想到有这么个程序。本来之前车门问题不大我是不想更换的，所以给维修技师说了句会不会修复后重新给别人用，那技师当即给用撬棍将旧件破坏掉了。4s一般不会冒这个险的，如果出了问题要负责的，对它的声誉影响还是要考虑的。当然跟保险公司合作的汽车修理厂就不能让人放心了，这就是保险公司为什么推荐到汽车修理厂而不是4s修车的原因了，所以4s维修较贵而汽修厂便宜！
那都是不可能的，你说出事故后新的和旧的能一样吗，4s店只是卖东西的，你说换啥他就给你换什么，这上面不会作***，你要是怕着，那你修车不是也不放心，修的话一般批的比较厚，一年后会裂纹，到时你找到店里怎么办，这种事一传十十传百，传的很快。那他还干不干，4s店发原厂配件是有记录的。只不过事故车比一般的车要修的贵些，我们这都是这样，保险公司指定地方，拍照后说好价钱，然后你想在哪修在哪修，保险公司就出那么多钱。
汽车大修指的是什么？
传统的“汽车大修”概念是指汽车使用一个较长的年限或里程之后，性能下降到已经严重影响日常行驶的程度了，而***取的全面的、综合性的功能恢复性修理。
这个概念也是针对于早些年的汽车使用规律而提出来的，而到如今，随着汽车工业整体水平的进步，以及经济的发展，车辆更新换代频率加快，“汽车大修”这个词对于原本的定义已经发生了变化。
首先就是汽车车身结构部件尤其是涉及安全性的结构部位不具有修理价值，一些事故车的结构部件经过修理后又销售到二手车市场去，这属于违法的欺诈行为，国家应该对此行为进行严格的查处才是！
另外就是使用里程过多或者保养不当造成的发动机或变速箱等动力系统故障进行的大件修理，但变速箱的拆解是一项非常高难的维修工作，尤其是一些高档的自动变速箱，稍具实力的修理厂也仅是更换一些可以拆换的变速箱易损件。
而发动机大修也就成为了“汽车大修”的主要工作内容了！
实际上汽车发动机也是非常精密的机械部件，随着车辆档次的不同，发动机的复杂精密程度也都有不同，发动机大修也仅仅是针对某些简单型号进行的简单修复而已，针对车辆的不同，发动机大修所能进行的程度也是不一样的。
说白了其实发动机大修也仅限于一些零部件的更换，而针对缸体的修理通常都是不靠谱的、耐用度也是大打折扣的。
目前的汽修行业还是以换代修的效果最为理想，发动机报废最好的办法还是寻找拆车件进行整体更换！
到此，[_a***_]就是小编对于汽车维修以旧件的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车维修以旧件的4点解答对大家有用。
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