大同燃烧室清洗汽车,

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1. 歼八和歼轰7装备的是涡喷发动机吗？涡喷和涡扇发动机有什么区别呢？

歼八和歼轰7装备的是涡喷发动机吗？涡喷和涡扇发动机有什么区别呢？

谢邀。歼8战斗机装的是2台国产涡喷7甲（WP-7A）型涡喷发动机；歼8II战斗机装的是2台国产涡喷13A（WP-13A）型涡喷发动机，单台最大加力推力64.7千牛；歼轰7战斗轰炸机装的是2台英国罗-罗公司的斯贝MK202涡扇发动机，单台最大加力推力91.25千牛；歼轰7A装的是2台国产涡扇9“秦岭”涡扇发动机，也就是仿制的斯贝MK202。

涡喷发动机的结构是压气机+燃烧室+涡轮，涡扇发动机的结构是风扇+外涵道+压气机+燃烧室+涡轮，可以看出涡扇是比涡喷多了风扇和外涵道。

涡喷发动机其实就是根据牛顿第三定律——作用力等于反作用力，把燃烧后的高温高压气流以很高的速度排出喷管，从而获得向前的推力。但是喷管排出的气流还有很高的速度、温度和压力，但是对于发动机总推力没有任何贡献，相当于燃油白白浪费，所以涡喷发动机的耗油量比较大。

涡扇发动机则是通过风扇和外涵道来有效地利用排气中的残余能量。发动机前部设置的风扇是由后边的涡轮驱动，风扇转子实际上是1级或多级叶片较长的压气机。当空气流过风扇后，分成两路:一路经内涵道继续由压气机压缩，在燃烧室和燃油混合燃烧，燃气经涡轮和喷管膨胀，以高速从尾喷口排出，产生推力；另一路经外涵道与内涵燃气一起从尾喷管喷出，但要注意的是外涵气流是会提供一个向前推力的。因此，涡扇实际上是内涵和外涵推力之和。如果有加力燃烧室，那么外涵气流与内涵燃气混合后在加力燃烧室被加热、加速、增压，尽管混合后的排气总温度、速度和压力会比单纯的涡喷下降，但是总排气量却比涡喷要大，所以推力也就比涡喷大。而且由于前面的风扇是由后面的涡轮带动转起来的，会降低内涵气流温度、速度和压力，排气能量损失较小，所以燃油消耗也就降低了，这些就是为什么涡扇要比涡喷省油的原因。

由于涡扇发动机推力大，耗油率低，可以显著增加战斗机的航程，因此现在的先进战斗机都***用涡扇，但是战斗机受限于自身机动性、高速要求，***用的是小涵道比涡扇发动机，而民航客机普遍***用的是大涵道比涡扇发动机。（S）

歼八装备的是涡喷-13发动机，歼轰7则备的是涡扇发动机-英国的斯贝（国产化型号秦岭涡扇发动机。）。

涡扇发动机相比涡喷发动机更省油和低噪声，使用寿命也更长，推力更大些，所以目前世界三代机，四代隐形机都是涡扇发动机。

八爷装的是涡喷，飞豹装的是引进英国技术的涡扇，英国斯贝发动机的国产型号，涡喷和涡扇的区别从原理上来说就是前后加了一个涡轮风扇和外涵道，但仅仅是这么一个原理上的区别就导致设计和制造难度以及材料要求差了至少两三个数量级。

歼八一型机原装两台涡喷7也是歼七早期动力。歼八二装的是涡喷13，也装过涡喷14。涡喷14性能比涡喷13好但是可靠性差，所以量产的歼八二装的是涡喷13。歼轰七飞豹装的是涡扇9，原型是斯贝202发动机，也是英国版F4的动力系统。

涡扇就是相当与在涡喷的基础上.在进气口前加装一个低压压气机，涡扇比涡喷省油一些，让飞机飞更远。涡扇发动机就是在涡喷发动机上面再加一个函道风扇，利用涡喷发动机的动力驱动风扇产生气流形成更大的推力。使发动机动力的利用率和燃油经济性能大幅提高，但高空高速性能不如涡喷发动机。

高空空气稀薄，风扇的效率低下甚至成为负担。函道比越大高空性能越差，反之亦然。战斗机装备的都是低涵道比发动机，兼顾高低空性能。美国最新型可变函道比的第六代涡扇发动机通过改变函道比使发动机性能最大化。最早的型号就是和F119竞争F22发动机的F120。在F120基础上又研制了F135竞争F35发动机落败，原因都是因为太先进，可靠性难以保证。

涡喷发动机前面加一个螺旋桨，并用发动机来驱动螺旋桨旋转，此时发动机叫涡桨发动机，涡桨发动机和螺旋桨组成了飞机的动力系统。在涡桨发动机和螺旋桨基础上，在外面加一个涵道，螺旋桨变为固定的风扇，这种发动机叫涡扇发动机。涡喷发动机相对比较落后，已经被涡桨发动机和螺旋桨动力系统、涡扇发动机替代。

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