大众汽车新品牌,大众汽车新品牌标

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众汽车新品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍大众汽车新品牌的解答，让我们一起看看吧。

1. 大众集团旗下品牌有哪些？
2. 大众车据说发动机已换代了，不再烧机油是真的吗？

大众集团旗下品牌有哪些？

大众旗下品牌包括：保时捷、兰博基尼、奥迪、布加迪、宾利、斯柯达、斯堪尼亚、MAN、西雅特、杜卡迪等。

大众汽车公司是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，由费迪南德保时捷于1937年3月28日成立。以保时捷为例：保时捷是德国大众汽车集团旗下的豪华汽车品牌，欧美汽车的主要代表，于1931年在德国斯图加特成立，其主要以制造跑车及参与赛车运动闻名。保时捷的英文车标***用德国保时捷公司创始人费迪南德保时捷的姓氏，图形车标***用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。

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大众旗下品牌有大众、奥迪、斯柯达、捷达、保时捷、宾利、兰博基尼、曼恩、斯堪尼亚、杜卡迪等。

大众：大众汽车公司创立于1937年，是德国最大的汽车生产集团，汽车产量居世界第五位。

大众集团包括有在德国本土的大众汽车公司和奥迪公司以及设在美国、墨西哥、巴西、阿根廷、南非等7个子公司。

奥迪： 奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Cosworth技术公司，奥迪巴西及奥迪塞那利塔。

此外，奥迪还在中国、马来西亚和南非等地设有生产厂。

斯柯达：捷克的汽车厂其实只有一家，那便是斯柯达，国内4%的劳动力都 为其服务。

与捷克复杂的历史相似，斯柯达在100多年的发展历程中，经历了多次的战乱、***和兼并，坚忍不拔地谱写出斯柯达辉煌的历史篇章，显示了惊人的生存功夫。

捷达：捷达在中国曾率先应用了世界上最先进的5气阀多点电子喷射发动机，并以其独到的产品设计性能和全方位的安全技术装备，形成了捷达系列轿车鲜明的产品个性。

保时捷：举世熟知的porsche盾徽，是1953年由费利·保时捷博士所设计。

跃动的黑马象征porsche惊人的爆发力，正中央stuttgart字样，代表保时捷公司的所在地；四周厂徽取自巴登佛登堡州州徽，并镶以德国国旗黑、红、黄三色，共同构成一面令人热血沸腾的盾徽。

大众车据说发动机已换代了，不再烧机油是真的吗？

谢邀

说到烧机油无疑第一时间就会想到大众，由于第二代EA888设计有缺陷，导致很多车主的爱车都出现了烧机油现象，那么如今换代的EA888还会烧机油吗？


大众烧机油最常见的是第二代EA888涡轮增压发动机，出要出现在老款的迈腾帕萨特和奥迪等车型上，烧机油主要有三个原因，第一个是活塞环损坏或者缸套磨损导致缝隙变大机油从活塞环窜入燃烧室。第二个是由于气门油封损坏，不能密闭，机油从气门窜入燃烧室。第三是原厂油气分离器效果差，无法良好分离油气，机油通过曲轴箱强制通风系统进入进气管。

第3代EA888发动机上，在原漩涡式分离器的基础上又增加了一级圆锥形分离装置，使得机油蒸汽的分离效果得到很大改善，从而进一步降低了机油的消耗速率，烧机油现象自然有所改善。为了减少气缸的机油量消耗，第三代EA888发动机对活塞环也进行了改进，1.8T上原本有2道活塞环，而在2.0T车型上增加到了3道，新增的活塞环油环***用了波浪状的设计，刮除机油效果更佳，从而减少烧机油现象。

总的来说在换代过后的EA888发动机烧机油现象得到了很大的改善。第三代发动机烧机油的情况只是比较少见，但是也不是代表就没有。

大众的发动机确实已经换代了，目前最常见的大众发动机是EA211和EA888。尤其是EA888，这款发动机给好多车主留下了烧机油的阴影，漏油和烧机油成了这款发动机的通病。这款二代发动机出现烧机油的原因除了机械磨损外最主要的就是活塞环被积碳卡死所致。这款发动机在出三代之前，毛病是比较多的，不过从第三代推出后，好多地方都进行了改进，比如活塞环，可变进排气调节，取缔了排气歧管，改为电子节温器等等。换代的EA888烧机油问题确实得到了很大的提高，之前几万公里就出现会烧机油到现在十几万都没事。后来又推出了三代半的EA888。

大众的发动机同排量的普遍要比其它车型动力好，大众敢于不断推出新的技术，虽说后期故障率多一些，但是不可否认的是大众车开着确实不错。EA211属于全铝发动机，也是取缔了排气歧管，能使发动机快速升温，短时间内可以达到正常的工作温度，这也是大众新技术的一个应用，虽说不是最早推出的，但是在发动机的领域也在不断的凸出新技术。

到后期第三代EA888发动机几乎解决了烧机油的这个问题（极个别的的也存在烧机油）

终于为大众摘掉了“烧机油”的帽子。新款发动机对油环、气环、油气分离器重新设计，在最大程度上解决了烧机油的问题，并且在燃油经济性上也有所提高。（现在上汽途昂搭载的2.5TVR6发动机还是烧机油）

大众烧机的帽子主要因为EA888发动机引起的，的确，那会的迈腾配备是的第一代EA888烧机油漏机油是非常普遍的现象，后期使用的第二代EA888发动机也存在烧机油的现象，可以说那会装配1.8T和2.0TEA888发动机的大众汽车十个得有八个存在烧机油漏机油的现象，所以大众车主后备箱里随时带着机油以备不时之需。其实话说过来那会的德系车很大一部分都存在烧机油的显现。

随着时间科技在进步，希望往后各大车企能总结经验多多研究新技术。

大众汽车「三代EA211/888」烧机油问题缓解·但依旧存在

• 内容概述：欧系汽车主流品牌烧机油通病，大众汽车发动机的特点。

欧系汽车品牌总是毁誉参半，知名品牌诸如：大众汽车系列品牌，奔驰宝马，标致雪铁龙，FCA菲克等等。这些品牌的车辆或有烧机油的通病，或有发动机渗机油的缺点，是什么原因导致欧洲的汽车普遍存在这种问题呢？

原因当然不是“水土”，第一点是欧系汽车普遍使用的涡轮增压发动机比较特殊，其特点是善于极限压榨扭矩；说白了就是以极高的增压标准达到高程度富氧燃烧，结果自然是缸压非夸张，且非常高的火焰温度也等于高强度的振动，活塞的磨损速度也往往比较快。

所以这些发动机的橡胶密封件会快速的老化，同时活塞间隙的扩大速度与程度也比较夸张，这都是会造成严重与快速烧机油的原因。不过EA系列发动机不仅有这些问题，其油气分离器的升级并不能改变这种缺陷。

所谓的大众汽车第三代发动机指「Gen3」，其主要升级点为【油气分离器】。其功能是针对内燃机运行中的窜气进行分离与过滤，内燃机由于运行过程中燃烧室内压力非常高，部分没有充分燃烧的混合气会窜入曲轴箱，同时还会与机油蒸汽混合。

油气分离器是强制通风系统的核心，面对窜气可以将≤10微米的机油颗粒，以及汽油蒸汽进行分离；分离后通过“旋风离心式原理分离器”将机油蒸汽通过红色轨迹回流到曲轴箱（油底壳），而汽油蒸汽则会随着绿色轨迹回到进气系统中二次参与燃烧。

图1：油气分离器结构特点

图2：离心式分离器的旋转离心分离概念

到此，以上就是小编对于大众汽车新品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众汽车新品牌的2点解答对大家有用。

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