自主品牌汽车占有率,自主品牌汽车占有率 历年

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自主品牌汽车占有率的问题，于是小编就整理了1个相关介绍自主品牌汽车占有率的解答，让我们一起看看吧。

1. 国产汽车自主品牌市场占有率要跌破四成了，你认为国产车还有出路吗？

国产汽车自主品牌市场占有率要跌破四成了，你认为国产车还有出路吗？

其实一点也不担心。在中国，只有充分竞争的行业才能长久下来。向中国的手机品，现在剩下的基本上都是精英中的精英。当时，国产手机市场份额只有百分之二十几。到今天，除了苹果外资品牌在中国基本上是消失了。还有中国的家电产业。只有经过市场充分的竞争，才能成长，出了一批世界性的企业。中国的汽车产业自主品牌会越来越好，不会越来越差，困难只是暂时的。 ***只有放开市场竞争，让市场充分竞争，不要一味的去保护，这样自主品牌才能劫后余生，浴火重生。过分的保护只会害了他，不会让他更强大。

国产汽车市场占有率要跌破四成，“业内人士”应不会盲目且不负责任的做出这一预测，尤其是按照首月销量作为标准。

汽车销量的首月数据参考意义并不大，在年末和年初时是汽车厂商冲击销量的节点，不过大部分车商公布的数据只是批量而不是上牌登记量，批量可以理解为经销商库存。

首月合资品牌里有很多冷门品牌逆势上涨看似势头很猛，然而这种反常的增长背后是经销商的眼泪；比如某品牌有超过1000个网点，每个网点的任务至少是20台车，不论能不能卖掉都必须接受，这就是两万台车的数据。

在公布数据后各大厂商美其名曰销量翻红、合资车的春天来了，然而对比乘联会的数据在去看一看库存量，事实会让这些品牌很难堪。

国产汽车制造商也存在同样的问题，不过有些是在年末冲高有些是在年初，营销策略不同不可能要求所有厂商都能表现出一致；所以各大厂商首月数据并不需要准确的计算、严格的对比，因其得出的结论并没有价值。

所以以这一数据判断国产汽车占有率要跌破几成是很不负责也很业余的说法，不过国产汽车在2019年确实可能面对巨大的调整。

寒冬已过但车是还是春寒料峭，车市的表现仍旧在冰点；面对不理想的车市合资品牌纷纷调整量产车价格结构，豪华品牌看向中端、中端车型跌入20万以下、消费级车型普遍进入10万以内，尤其是大量既没有品质也没有配置的高利润合资车开始压缩了。

品牌接受度是国产汽车发展的最大障碍，某些合资车即使是泡狗屎也会有人趋之若鹜，国产车品质再高也被多数人视为廉价；面对早期国产品质低形成的客观印象以及长期文化不自信导致的即使有进步也被无视，这种环境下主流合资车价格一旦下跌到与同级国产车持平，国产车的压力会是巨大的。

而国产汽车的利润率并不像合资汽车一样夸张，合资车可以通过各种方式简配降低生产成本但国产车不能够这么做；价格可调整幅度会小一些所以市场份额在2019年白热化的竞争中可以会失去一部分，这一年里的国产车逆增长只能寄希望于新能源汽车。

不论是PHEV、REEV还是EV目前合资不是对手，在可以野蛮生长的环境中如何提高品质让生长速度加快是主要方向。

以上只是个人预测，白热化的竞争也还是良性竞争，如果走到恶性竞争的程度国产车一旦同步调整价格结构，结果反而会是一些二三线合资汽车品牌的灾难。

我朋友是汽车维修中心的高级技师和经理，他说国产车谁买谁上当，质量问题太多太烂，新车没开多久就开毛病频出，麻烦不断，这些粗制烂造的车怎么敢买，很多是国内大企业的产品。所以董总说的有道理，甚少一些家电产品（如空调、冰箱等）质量还是让人放心的。我怎么也不明白，花了这么多钱引进外资和技术，造了这么多年的车，这些国内汽车企业的自主研发能力还是与国外知名企业无法相比！说起这些我如同说中国足球一样，狠铁不成钢！

合资车和进口车在新车发布时都会展示：发动机有哪些新技术、变速箱有哪些新技术、底盘结构有哪些新技术，新车品控和可靠性，油耗节能效果，是否提供四驱，车身强度和车身轻量化有哪些提升，碰撞测试成绩是多少，NVH做的好不好，操控和乘坐舒适性体验怎么样

国产车新车发布：7万买奥迪、8万买保时捷，21寸液晶大屏，全景天窗，座椅通风座椅加热，电子手刹，真皮座椅，20寸大轮毂，全景倒车影像，

至于发动机、变速箱、车身结构？这是不能谈的，因为80年代的三菱发动机养活了几乎所有国产车企，变速箱？外买就好了，虽然新技术的人家不卖，但国内小白也不会懂，铁皮电池加电机的老年代步车冒充新能源都有傻缺买，还愁车卖不掉？

特斯拉国产、降价，担心的不是消费者***，而是国产车，生产没技术、思想没灵魂，还想天天靠骗的车企日子快过到头了，说句不中听话，未来在真正到来的新能源车时代，中国大地上仍然是万国汽车博览会，仍然是国外品牌品牌占主导，国产品牌捡人家吃剩的残羹剩饭，拭目以待吧国人们！！

到此，以上就是小编对于自主品牌汽车占有率的问题就介绍到这了，希望介绍关于自主品牌汽车占有率的1点解答对大家有用。

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