汽车品牌溢价排行,汽车品牌溢价排行榜
kodinid时间2024-05-10 23:39:28分类汽车品牌浏览26
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌溢价排行的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车品牌溢价排行的解答，让我们一起看看吧。
有哪些低调有内涵的车子？
题主强调了，低调和内涵。低调呢，那肯定，不那么张扬的品牌号召力，有内涵嘛，低调的同时又不失内在！
说起低调有内涵，那就不得不提起一款停产了的车型，大众的进口车型辉腾，说起辉腾呢，确实有很多光环围绕着它，比如百万级豪车，大号帕萨特，12个缸大众，带字母大众也是出自于这个车！
虽然它已经停产了，但是他当时所在的硬件和平台都是和大众旗下的很多豪华品牌共享，和C级车直接对标！而且当初的CEO，还专门为他建造了一款透明的工厂。直到现在大众的辉腾还有许多传闻在坊间流传！
还有一款车现在在售，也是大众家的。虽然影响力远不如辉腾的强大，但是低调内涵绝对可以称得上。
它就是上汽大众的辉阳，自从辉腾停产以后，大众想自己的品牌向上走，提高自己的品牌溢价力，在高端市场有一席之地，辉昂这款车就应运而生了。
它上市初期的话，确实在市场上没有什么存在感，但是他改款之后，慢慢的回暖，现在在c级车市场，还算是一个新的选择！而且他当初这款车是跟奥迪a6同平台共享硬件，所以你可以把它看作成一个大众标的奥迪a6。
推荐一款车 沃尔沃S90，要知道当年S80都是将近百万级别的豪车，如今合资生产的沃尔沃S90 入手价格3X万，如此低调的价格，再搭配5米多的车身长度，还有什么车能比这个更加低调有内涵？
低调奢华有内涵·在汽车领域基本指高端品牌冷门车，以下几台基本达标。
提到低调的奢华不得不提的总是停产的大号帕萨特·大众辉腾，辉腾能低调到什么程度呢？
目光回到10多年前，2009年款的大众辉腾车身尺寸5175*1903*1450、轴距达到3001mm，一台悬挂大众车标的C级车是极少见的，而前后多连杆式有托森差速器的全时四驱系统又说明了这台车的与众不同，这套D级平台的共同产物还有宾利陆欧……
发动机为6.0L·W12，使用如此夸张的发动机别说10年前即使在今天也是豪车等级，当然5AT变速箱在当年也是相当不错的。这样一台车神似帕萨特Plus的D级轿车够不够低调呢？售价200万多万哦。
停产的车看一看就好，量产车里还有哪些能体现出低调和内涵呢？
第一台应该是沃尔沃S90，在豪车品牌里沃尔沃的存在感可以说相当低，甚至一度被排名在二线品牌里，不过并不影响S90的品质。车身尺寸5083*1879*1450、轴距3061mm，前置前驱的中型车定位属于代步车，不过前双A臂后多连杆的悬架结构也没有让操控感变差。
主力车型的发动机使用DET·T5 2.0T四缸增压发动机，变速箱匹配8AT手自一体，参数虽然仅为187kw、350N·m但破百但极限测试也能在7秒左右破百。指导价37.98-55.18万优惠动辄十来万的S90能体现出一种不同的味道，用车体验也是挺不错的。
第二台当属林肯MKZ，林肯也是所谓的“二线豪华车”但品质并不低；车身尺寸达到4925*1864*1477、轴距2850mm，前置前驱/四驱的布局选择丰富一些，悬架结构是普通的前麦弗逊、后多连杆式，***水平不差。
发动机有2.0T燃油版和2.0L·ECVT两个版本，性能中规中矩、内饰设计感也平平无奇，不过驾驶质感总也挑不出来明显的不足；重点是在横贯式尾灯成为新一轮的汽车流行设计语言后，只有林肯用这一设计算原创，仅此一点也算是有些内涵的。
第三台可以算入门级豪车凯迪拉克ATSL，虽然这台车即将被停产换代、价格也节节跳水，不过前置后驱的驱动布局、LTG·2.0T发动机的强劲性能配合8AT变速箱，能在6.2秒左右破百售价跌落到20万级的中端豪车还是有箱单实力的，这种实力也可以理解为内涵。
捷达是一线品牌吗？他的销量超过了北奔、华宝、一汽奥迪？
捷达汽车-自主合资品牌
在不讨论车辆技术与品质的前提下，普遍认为品牌等级排名大致如上（个人认为大部分轻奢级及以下标准的合资品牌的品质是不如国产车的）。在上述四类品牌中，自主合资品牌的定位最低，因为这些品牌往往有一个共同特点：帮助消化垃圾库存。比如理念、启辰、思铭之流，其中量产车品质好一些但仍然有类似定位的品牌还有宝骏、捷达、领克等。
这些品牌的汽车使用的整车平台是合资品牌淘汰的落后技术，发动机变速箱也往往落后一代；加之原品牌的技术水平多数很一般，那么在失去了品牌溢价能力后，这些缺点也就会被无限的放大了。当然也能说明在面对品牌影响力的状态下，多数汽车消费者是盲目而无知的。所有这些自主合资品牌往往没有好评，销量保有量也是非常的低，品牌定位自然会同步降低。
具体到捷达汽车也可以这么评价，不过如具体到不同的量产车则要区分评价
比如捷达Va3轿车则是非常LOW的存在，其本质只是挂VW车标的捷达改款换标，同步升级了一些配置。然而综合6.58-9.28万的指导价分析，该车装备的1.5L多点电喷技术的落后发动机水平很低，手动变速箱用5挡、自动变速箱用没有手自一体模式的6AT，这都不是指导价范围内自主品牌与自主合资品牌应该实现的综合品质。（太低）
不过捷达VS5倒是做到了超越主品牌同级SUV的品质。因为大众以及斯柯达两大品牌的入门级SUV，其装备1.2T/1.4T发动机的车均匹配干式双离合变速箱，这是一种体验与质量同样糟糕的最低端变速箱；而捷达VS5在使用同款1.4T发动机的前提下，至少自动变速箱换装了质量稳定的6AT手自一体，且价格比两大德系品牌的同级SUV低，所以这台车还是能够为捷达品牌价值增值的。
不过不论捷达如何努力，其品牌尴尬的定位也无法冲击高端，充其量是与宝骏同级。所以把捷达拿去对比北奔、华宝、一奥等真正的合资品牌是不合理的，起点不同级别必然不会相同，量产车定位悬殊过大也不会面对同一消费层级的用户，BBA的消费者99.99%不会考虑这一品牌的汽车。
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到此，以上就是小编对于汽车品牌溢价排行的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌溢价排行的2点解答对大家有用。
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