在美国买汽车价格,在美国买汽车价格贵吗
kodinid时间2024-05-09 08:26:04分类汽车价格浏览29
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于在美国买汽车价格的问题，于是小编就整理了2个相关介绍在美国买汽车价格的解答，让我们一起看看吧。
中国和美国购车税分别是多少？
中国： 案例线索4 ***设年内A先生除了准备购置新宅之外,又萌生购车的念头,那么对于购买一辆售价1O万元的轿车来说,A先生要接着为它付出哪些税费呢? 8547元:车辆购置税 车辆购置税是以***院令第294号发布的《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》为依据,自2001年1月1日起征收并取代车辆购置附加费的一个税种。该税是以车辆为课税对象,在特定环节向车辆购置者征收的一种财产税。 纳税范围 凡是在中华人民共和国境内购置的汽车、摩托车、电车、挂车、衣用运输车都需要缴纳购置税。所谓购置,包括购买、进口、自产、受赠、获奖等行为。也就是说,即便A先生的车是奖励或是受赠得来的,也要缴纳购置税。 计税方式 车辆购置税实行从价定率、价外征收的方法计算应纳税额,税率为10%,需要自购买车辆之日起60日内一次缴清。应纳税额的计算公式为:应纳税额=计税价格×税率 车辆的价格即计税价格是车辆购置税的计税依据,但是,由于应税车辆的来源不同,计税价格的组成也就不一样。如果纳税人的计税价格明显偏低,又无正当理由时,税务部门会按照最低计税价格征收车辆购置税。最低计税价格是国家税务总局参照应税车辆的市场平均交易价格核定的计税基础价格。也就是说,购置税的征收依照从高原则,比较成交价与最低计税价,按照高者征税。 需要说明的是,个人购买自用车辆的计税价格是不包括增值税税款的,因为增值税已经包含在了车辆的售价中,需要在计算购置税时剔除。 因此,如果A先生购买一辆价值10万元(包含了增值税)的国产车,计税时首先去掉17%的增值税,然后按10%缴纳购置税,计算公式为:100000/(1+17%)×10%=8547元。 美国：各州税率高低不等 美国人买车相对其工资水平来说并不贵，但买车前后的开销却不小。首先是买车时得交销售税，之后的私有财产税也是年年都少不了。美国各州税率高低不等，有8％左右的，也有2％上下的。个别州为了促销不课汽车销售税，以吸引买主到该州来买车。但买车时的目的地费用和注册费用是400美元左右，这个费用各地差别不大，买主几乎都要掏这笔款。 买车之后还有上保险、刹车安全检查以及排气环保检查等项目的开支，不过这些都是车开回家以后的事了。
美国什么年代普及汽车？
从五十年代开始加速发展的汽车产业。
一篇资料：从1950年到1995年，世界汽车销售量从1000万辆增加到5000万辆，总保有量从68***万辆增加到66 584万辆，其中轿车从5166万辆增加到49273万辆。在这一阶段中，汽车普及率从27辆仟人，到116辆／千人，其中轿车从20 辆仟人增加到86辆仟人。 按照国际公认的标准，在一个国家中基本普及汽车时，大约为每千人保有250辆汽车；高度普及汽车时，大约为每千人保有500辆汽车。
按照这一标准，各大洲汽车普及有先有后，总体如下：首先在北美洲普及，汽车700辆／千人，其中轿车500辆／千人；然后在欧洲和大洋洲普及，汽车500辆／千人，其中轿车400辆／千人；目前正向发展中国家和地区普及。世界汽车普及的过程，也是汽车消费信贷发展的过程，具体情况是：汽车消费信贷起源于美国的汽车普及过程中，到了欧洲汽车消费信贷发展时，比美国晚了约20 年。随着汽车工业中心向欧洲的转移，美国比较先进的汽车消费信贷业务和技术也转向欧洲。
欧洲总体上在20世纪50年代初期开始了普及汽车的***，到1966年汽车产量为1000万辆，1***3年达到了1500万辆，目前在1500～2000 万辆之间徘徊。 日本在1966年人均国民生产总值1000日元，被称为“日本普及私人汽车元年”，汽车国民普及时期大致在1966～1980年，年产量从300万辆到了 1100万辆。
在汽车普及过程中，汽车消费信贷起到了重要作用。以美国为例，美国有三次汽车普及***。
第一次汽车普及***在1910年至1929年，汽车产量从 18．7万辆增加到533．7万辆，年均增长19％；为推动这次汽车普及，全国同期动用在汽车信贷及与汽车普及方面的金融***总量为10000亿美元。
第二次汽车普及***在1946年到1955年，汽车产量由310万辆增加到920万辆；同期使用在汽车信贷及汽车普及方面的金融***总量为15000亿美元。
到此，以上就是小编对于在美国买汽车价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于在美国买汽车价格的2点解答对大家有用。
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