清洗后汽车不好打火,清洗后汽车不好打火怎么回事

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于清洗后汽车不好打火的问题，于是小编就整理了5个相关介绍清洗后汽车不好打火的解答，让我们一起看看吧。

1. 清洗完三元催化器车子为什么会抖？
2. 加了不干净的汽油，现在汽车怠速不稳，点火困难，两次才打着，该怎么办？
3. 清洗发动机的积碳后，打不着车了是怎么回事？
4. 汽车更换了点火线圈、火花塞，清洗了节气门，有的时候还是打不着车，是怎么回事？
5. 汽车冷起容易，为什么跑高速休息后再启动有些困难？

清洗完三元催化器车子为什么会抖？

进排气模块测量值被重新冲洗后，原先数据和冲洗后数据不符，导致喷油量增加，后演变成缸内油气混合比不均，至积碳形成。

最终导致车子抖，这只是片面之词，具体情况应把车开到4S店后座进一步检查。

看情况，怠速抖动排除要按下面的思路进行，首先要保证进气正常（节气门、怠速电机、转速传感器、前氧气传感器）、其次保证点火正常（火花塞、点火线与线圈、气缸压力测试）、再次要保障油路通畅（喷油嘴、汽油滤芯、机油泵）、最后要保障排气正常（三元催化器及后氧传感器），只有逐项都排除了问题，才能彻底解决。希望能帮到你！

进排气模块测量值被重新冲洗后，原先数据和冲洗后数据不符，导致喷油量增加，后演变成缸内油气混合比不均，至积碳形成。

加了不干净的汽油，现在汽车怠速不稳，点火困难，两次才打着，该怎么办？

1、清洗油箱（可***用拆卸的方式和添加汽油油箱水分分散剂的产品）；

2、更换汽油滤清器；

3、立刻进行燃油系统的免拆清洗（分别是汽油段：喷油嘴、燃烧室、三元催化等、空气段：节气门、进气管道、燃烧室等）。问题不算大，但由于汽油中的水分太多，其不只是不好启动，也会增加诸多毛病如积碳的增大、怠速不稳、发动机无力和功率下降、油耗增高、尾气排放超标、汽车爆震发生等诸多故障。

4、另外，在进行以上步骤后检查下火花塞的燃烧情况，若出现红色、白色、间隙过大等现象时，给予更换处理。按照以上方法去处理吧，肯定能得到满意结果。望以上回答能给予你帮助。

清洗发动机的积碳后，打不着车了是怎么回事？

走3万公里就清理发动机积碳，我晕了。那个师祖教的。害人钱财。但说会头你没有说明师祖是如果清理积碳?他动了那个部位?所以很难直接回答你的问题。但对你说车走到3万公里是直接进入青春期，勇猛无此，正开此进入最皆状态，此时例行保养内，一律动做不要做。不要听特别是加油站***说，加什么什么!清理发动机积碳，放狗屁的。开车时间中拉下高速10o公里每小时。走得二十几分钟，什么积碳都ko。

汽车更换了点火线圈、火花塞，清洗了节气门，有的时候还是打不着车，是怎么回事？

感谢邀请。

你好，汽车更换了点火线圈、火花塞，清洗了节气门，有时候还是打不着车，说明维修方向错了。

有时候能打着，有时候打不着（需要多打几下），这是启动困难，应该是凸轮轴位置传感器故障，用电脑检查一下数据流。

点火正常，但点火对象-燃油空燃比因为传感器故障不正常引起的。

希望能帮到您。

车辆有时候难启动的主要原因在于发动机油路、电路、以及机械故障。发动机机械故障原因比较复杂，如发动机内部积炭过多，气门及气门座圈工作面上有积碳、引起进排气门关闭不严而漏气，以及活塞、活塞环磨损，气缸压力不足等，有可能导致有时启动困难。而油路方面，多数是和汽油泵油压不足或泄压有关，如果需要启动几次才能打着车，连接好燃油压表，启动时观察油压是否正常，然后关闭点火开关，观察油压是否下降很快，熄火后关闭点火开关，一般在半小时内不应该出现泄压的情况。

点火系统和电路，就需要借助诊断电脑排查，有时候线束接触不良，或有故障码，例如曲轴、凸轮轴传感器工作不良，无论是冷车或热车有时候都很难启动，如果有条件，利用专用电脑和示波器，对启动发动机时的喷油脉宽、相位信号、点火信号、水温、氧传感器等波形图数据综合分析。

有时候启动困难或有时着不了车，排除燃油压力和机械方面的原因，另外对线路接触不良、加装的电器、曲轴凸轮轴位置传感器启动信号等都应该着重排查，极个别案例可能需要更换发动机控制电脑才能解决故障。

发动机正常工作离不开三个大要素：油、电、气。

节气门清洗了，空气这块基本先排除，电路看您讲的点火线圈火花塞等也都换了，不知道你这个有时候打不着是什么情况，[_a***_]运转吗，起动机无反应就检查起动机及点火开关。

起动机正常工作，那就在油路上考虑了。喷油嘴是不是正常，是不是加的来路不明的“私油”。

值得注意的是不能犯一些低级错误，例如，电瓶没电，油箱没油等。

有时候是什么时候您没说，打不着火是难启动还是根本就打不着，一般车子年龄大了，很久没开怎么也打不着，这有可能就是电瓶坏了，特别是冬天，还有一种是早上打车难启动，但是能打着，这种情况就是积碳过多，解决的办法就清洗油路，清洗油路对于缸内直喷的发动机效果特别好，清洗节气门主要是针对汽车怠速不稳，虽然可以改善启动困难得毛病，但是微乎其微，还有一种情况就是没次打火都要好久，或者要打火很多次，这种情况就要先用解码器读取故障代码，传感器是否有损坏，点火正时是否正确，希望我的回答能够帮助你，谢谢

什么车？多少公里？什么年份？偶尔还是间隙？一天发现一次还是每次这样？什么季节？

***如大众、福特、日产二十万以下车型，5年以上十万公里左右，冬季、一天只早上发生一次（或停车5小时以上…）电瓶有电的话…

基本上气门关闭不严，需清洗气门积碳…

气门积碳导致气门关闭不严，气缸无法产生气缸压力，发动不了…

汽油汽车发动四要素：

1有油

2有火

3配气正常

汽车冷起容易，为什么跑高速休息后再启动有些困难？

汽车冷启动正常、热机启动困难，原因有三种可能性：进气系统、油路系统、冷却系统。

进气系统存在阻塞或漏气，热机状态下空燃比按照正常比例混合，喷油量按照熄火时ECU通过前后氧传感器***集的数据喷油、油量会比较大；如果进气系统存在漏气或者空气滤清器堵塞会噪音混合油气中空气稀薄氧含量过低，结果是一次启动不成需要多次运转才能形成有效的负压吸入足够的空气。

油路系统中的碳罐内部滤清器堵塞，油碳罐是油箱唯一与外界连通能够稳定内外气压的部件，其作用是收集油箱内挥发的汽油蒸汽后参与燃烧。如果碳罐的滤清器堵塞会造成油箱内出现负压，工程塑料油箱在负压下会变形，而油泵吸油又是在最底部，油箱贴住吸油口会造成供油不足造成启动困难。这一压力在行驶中也会造成油压不稳出现一定程度的抖动感，只是高速巡航时感觉不会很明显。

想要让负压力消失则需要熄火后较长时间才能平衡油箱内外压力，在压力平衡后发动机也早已经降低温度了，所以才会以后冷启动顺畅、热机启动困难的情况出现。

其次如熄火后半小时左右启动仍旧困难，这种情况多为发动机温度过高导油路系统内燃油蒸发，燃油部分从液态转化为气态会产生气阻；在启动后油泵的真空度受到影响会造成启动困难的情况，严重气阻会出现多次才能启动的问题。

以上两种可能性排查比较简单，先从空滤和碳罐着手，如不能解决再细化检查个系统中的零部件是否松动或损坏。

如车辆水温表运行异常问题基本出在水温传感器，不过传感器影响的还是喷油量。

发动机冷启动的状态与热机不同，如冷却液的温度较低发动机默认为冷启动加浓喷油状态，在这一阶段喷油量不按照空燃比计算，而是按照设定值以高浓度混合喷油。原因是发动机温度较低时热效率会明显下降导致动力同步下降，只有过量混合才能保证爆燃后产生的动力与热机状态相同。

在热机后空燃比才会按照正常比例调整，但如果水温传感器损坏空燃比就要失调了，两种情况：

1、车辆熄火冷却一段时间后水温下降到冷启动范围，但水温传感器损坏仍按照热机时的状态喷油，这种情况会导致进气量＞喷油量，油量少燃烧产生的能量过小会造成启动困难。

2、车辆熄火后发动机仍是热机状态，但水温传感器损坏按照冷机的时候喷油，结果是喷油量＜进气量，空气中21%的氧气是燃油燃烧的基础，没有足够的氧气必然会出现启动困难的现象。

到此，以上就是小编对于清洗后汽车不好打火的问题就介绍到这了，希望介绍关于清洗后汽车不好打火的5点解答对大家有用。

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