太阳能小汽车价格,太阳能小型汽车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于太阳能小汽车价格的问题，于是小编就整理了4个相关介绍太阳能小汽车价格的解答，让我们一起看看吧。

1. 太阳能锂电池能用在小轿车上吗？
2. 太阳能路灯锂电池12V18650能改电动车电瓶吗？
3. 与太阳能发电紧密相关的产业？
4. 为什么汽车设计不在顶部设置太阳能板？

太阳能锂电池能用在小轿车上吗？

不能用。

新能源汽车不能加装电池。现在大多数的电动汽车还是通过传统车的框架改造而来的,空间规划和内部设计就已经严重的限制了更多电池的安装,如果把电池放在后备箱就会挤压。

不能用在小轿车上。

1、汽车电瓶不可以当太阳能电瓶使用。

2、车用蓄电池***用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳***用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。

3、太阳能蓄电池是‘蓄电池’在太阳能光伏发电中的应用，目前***用的有铅酸免维护蓄电池、普通铅酸蓄电池，胶体蓄电池和碱性镍镉蓄电池四种。

太阳能路灯锂电池12V18650能改电动车电瓶吗？

铅酸路灯电瓶电压12伏容量通常为60安时，外形尺寸与小汽车电瓶差不多。如果锂电池路灯电瓶容量也是这样的话，体积差不多是传统汽车电瓶的一半。给2轮电动车做电瓶的话也是太大了，因为48伏电压需要4块这样的电瓶串联在一起使用。所以说这是不现实的。

与太阳能发电紧密相关的产业？

1、集中式光伏发电站；

2、分布式户用光伏发电站；

3、风光互补路灯、光伏路灯、高速警示灯光伏供电、道路测速电子眼光伏供电、监控光伏供电、田园景观灯等；

4、农业大棚、农光互补项目；

5、渔光互补项目；

6、光伏停车棚、光伏充电桩、光伏充电桩停车棚等；

7、大厦光伏外墙、光伏阳光房、光伏厂房房顶、光伏瓦、光伏路面等；

8、光伏水泵；

9、光伏供电的二轮电动车、三轮电动车。已在研究的光伏供电小汽车。

为什么汽车设计不在顶部设置太阳能板？

为什么汽车顶部不装太阳能发电装置？

其实这确实是一个相当不错电源补充的一个选项，但为何现在的电动或者混动的汽车很少安装呢？或者可以从如下几个方面来看看

2017年7月份，德国的Sono公司发布了号称世界首款打算量产的太阳能汽车Sion，它的售价为16000欧元（约合人民币12.4万元），而加装太阳能电池组的成本就占了4000欧元。你是否对这个价值4000欧元的太阳能电池一天能产生多少电力感兴趣呢？这就比较尴尬了，根据测算，在阳光充足的情况下，暴晒一天产生的电力大约能提供车辆行驶29千米。

根据当前太阳能电池的效率15%-20%和大部分车顶平均面积5平方米计算，每小时约能产生1千瓦时，按每天日照8-10小时计算，约能产生10度电左右的电能，理论上来说能行驶50-70千米，按理来说其实还不错。但实际情况完全不是这样，因为日照不是一直像中午垂直照射，并且100%面积都能照射到的，因此车顶的太阳能电池大部分时间里利用率很低，这导致我们对车顶这个成本居高不下但性价比不高的太阳能电池“爱不起来”。

汉能的太阳能概念车

丰田第三代普锐斯PHEV

谢谢邀请。

太阳能是理想的能源，对它的开发人们从没停止过。太阳能的利用，现在来说，也是随处可见。太阳能热水器，太阳能手机充电器，太阳能发夹等。

汽车，最近几年是我国发展非常迅猛的工业。汽车需要石油，而石油是非再生***。于是，大家有个想法，就是在汽车顶部设置太阳能板，为汽车提供电力，从而节约了能源，也减少了污染，这不是非常可行的办法嘛。

转换率低，动力不足

现在最先进的砷化镓薄膜发电技术，千倍阳光直射，理想转化率31.6%，现实转化率也就20%左右。按汽车太阳能板覆盖面积6平米，天气晴朗，按太阳照射能量1KW/平米，日照射时间5H，大约可以得到电能6度。当前电动汽车百公里耗电15度。每天最多可以跑40公里。

这是按照最高标准计算，实际太阳能板有一半的照射面积就不错了。加上乌云天上路过，有一半照射能量就差不多，减少点转化率，10公里都不到的数据。显然动力不足。

成本昂贵，性比价低

薄膜太阳能电池，每平米，功率大概175W，重量3.5KG，价格1395RMB，整车按6平米，需要8370元，同时增加车重至少21KG以上。每天带来就是10公里的路程。还不如，买几个的锂电池划算，性比价实在低。

维护成本大，影响整车安全

砷化镓电池具有可塑，使用寿命长，可修复性的特点。但是现在生产成本一直居高不下，难以普及。汽车的磕磕碰碰是难免的，修复太阳能板成本高。安装后期维护不到位，易脱落，影响汽车的行车安全。

这是一个非常具有建设性的意义，将太阳能转化为电能也并非陌生技术，而且在纯电、插电式混动等以电驱动为主的交通工具推行大势下，能量回收都能起到电能的补充，那么对于大自然的光能馈赠，的确是个好主意。

其实太阳能在民用车领域的应用由来已久，早在1992年马自达929就配备置于车顶的光学太阳能电池，奔驰E级、奥迪A8、A6等车上都出现过太阳能天窗这项配置，别说豪华品牌，在2010年的斯柯达昊锐上就出现过类似的太阳能天窗。丰田混动普锐斯也出现过太阳能车顶，不过它并非天窗形式出现。不同形式的太阳能天窗只有一个用处，在太阳暴晒下可以通过天窗里的太阳能集电板将太阳能转化为电能，并自动为鼓风机提供电能，以实现车内通风和换气。鉴于空调压缩机需要发动机运转带动，所以太阳能天窗并不能实现制冷，但却能适当的降低车内温度，相比实用性，它更大的缺点在于维修更换成本。

因为受制于普通天窗的玻璃面积，太阳能集电板所能提供的电能及其有限，如今全景天窗的出现可以提升照射面积以提高电能，但又有一个问题，太阳能电板会丧失玻璃透光度，对于无法开启的全景天幕，一个无法透光度玻璃跟没天窗有什么区别呢？目前有一个厂商宣称已研发出曲面、透明的太阳能板，可用于汽车天窗，但成本依旧是车企亟待商榷的地方。

受制于车顶面积和而且单元转换效率，面板所能输出的功率实在太有限了，甚至都无法带动普锐斯上那个电驱的压缩机，不过在2017款日规插电版普锐斯上还是出现了太阳能天窗，这个天窗可以提升车辆纯电续航[_a***_]，因为碰撞法规，这个太阳能天窗未能在全球普及。现代和起亚也决定为新车型配备太阳能车顶，随着转换率提升、安全条例的许可、成本的控制，这项技术有可能大量应用于民用汽车领域。（亚夫）

到此，以上就是小编对于太阳能小汽车价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于太阳能小汽车价格的4点解答对大家有用。

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