美日韩的汽车品牌,美日韩的汽车品牌有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美日韩的汽车品牌的问题，于是小编就整理了4个相关介绍美日韩的汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。

1. HYUNDAI是什么牌子？
2. Hyundai是什么牌子？
3. cene是什么品牌汽车？
4. 在中国，一线、二线、三线豪华汽车品牌是怎么区分的？代表是谁？

HYUNDAI是什么牌子？

1、HYUNDAI是来自韩国的汽车牌子，中文名称是“现代”。

2、现代汽车集团在1967年成立，通过学习福特、丰田等品牌的技术不断进步从而垄断了韩国的汽车市场，并且还开拓了海外市场。1998年，是现代汽车意义非凡的一年。不仅诞生了索纳塔车型，还收购了起亚汽车，增大了公司的规模。

　　HYUNDAI就是现代。 　　HYUNDAI曾是韩国5大财团之一，世界五百强排名三陆名。创始人郑周永从一9四陆年至一95一年期间先后创建了现代汽车、现代土建、现代建设等公司，漆0年代又建立了现代重工业公司，从而使现代集团成为以建筑、造船、汽车行业为主，兼营钢铁、机械、贸易、运输、水泥生产、冶金、金融、电子工业等几十个行业的综合性企业集团

Hyundai是什么牌子？

HYUNDAI是来自韩国的汽车牌子，中文名称是“现代”。

现代汽车集团在1967年成立，通过学习福特、丰田等品牌的技术不断进步从而垄断了韩国的汽车市场，并且还开拓了海外市场。1998年，是现代汽车意义非凡的一年。不仅诞生了索纳塔车型，还收购了起亚汽车，增大了公司的规模。

中文名为：现代 （汽车品牌）现代成立于1947年，为韩国汽车品牌，主要生产suv及普通家用轿车，排量为1.6~2.7L之间的车型。HYUNDAI（韩国现代）集团曾是是韩国5大财团之一，世界五百强排名前一 百名。创始人郑周永从1946年至1951年期间先后创建了现代汽车、现代土建、现代建设等公司，70年代又建立了现代重工业公司，从而使现代集团成为以建筑、造船、汽车行业为主，兼营钢铁、机械、贸易、运输、水泥生产、冶金、金融、电子工业等几十个行业的综合性企业集团。拓展资料：　

cene是什么品牌汽车？

是房车品牌，这辆依维柯C型大额头房车的外观中规中矩，车身涂装看起来比较舒服，亮点是额头前的一抹灰色，让大额头不会显得太过呆笨。

保留欧胜原车的黑色保险杠也是比较聪明的做法，不仅经典好看，功能性也足够胜任，

指南

Cenesis（捷恩斯）是韩国现代的高端汽车品牌，捷恩斯也算是在小众的豪华品牌当中的一员，目前国内的捷恩斯均为进口车型，但由于国内的豪华车市场普遍被BBA所占领，并且捷恩斯的知名度并不高，因此很少有人听到这个品牌，国内市场保有量也非常少

在中国，一线、二线、三线豪华汽车品牌是怎么区分的？代表是谁？

1、定位豪华品牌并被消费者认可

2、销量阵营

没有三线品牌。

国际市场bba毫无悬念豪华品牌且销量第一阵营，如果雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等二线品牌在销量上能达到第一阵营就是一线品牌。

短时期众多二线品牌难以冲击bba一线品牌地位，如雷克萨斯在美国销量绝对的一线品牌阵营，但全球汽车市场难以做到销量第一阵营。

车的好坏绝对不是凭一线二线来决定的。一线豪华品***备的是生产规模大、车型丰富、品牌认可度高，选车，选适合自己适用的就是最好的，不要被一线就一定是最好误导

豪华品牌的「线」是依靠销量分级

国内对于豪华品牌汽车的分级标准比较难以理解，有些知名度较高的高端车被视为二三线，有些性能平平、质量一般的品牌却被视为一线品牌，分级究竟参照些什么呢？其实看得只是销量。而销量的背后还有一个潜在的因素，那就是哪个品牌对应了“权贵”。

这是个略显敏感的话题但不得不聊一聊，所谓的“权贵”其实对应的是官员和富商；不论在欧美还是日韩，热门品牌都必然还是公务用车的选项，或者理解为公务用车选择的品牌注定会是热门品牌。比如美国的凯迪拉克与雪佛兰，英国的捷豹路虎和劳斯莱斯，德国的奥迪和奔驰，即便是法国也有DS；公务用车选择了这些品牌，民间*（个人用户市场）则必然会效仿，这是各个文化体系中的共同点，也就是市井文化对庙堂文化的追逐。那么德系汽车则毫毫无疑问的属于一线，因为早期的公务用车主要选项就是大众和奥迪，奔驰宝马沾了它的光，成为了富商的选项。

豪华汽车曾经只有德系车的销量足够高，美系车以林肯（加长车）为主彻底失败，原因主要是这种加长车过于张扬，与中庸的文化理念背道而驰；而凯迪拉克又来得太晚，印象中应当是从2004年才开始与上汽合资，而大众汽车是从1984年开始、一汽奥迪则是从1989年开始。20年的时间足够德系车打稳基础，一旦品牌偏好形成则难以改变；所以美系车始终处于二线，销量以凯迪拉克为主也只是不温不火。

林肯汽车近期才开始新一轮的合资，来得太晚已经没有机会了。

日系汽车是第三阵营的代表车系，以丰田雷克萨斯、日产英菲尼迪、本田讴歌为主，这仨品牌其实没有一个属于高端；因其技术水平实在不敢恭维，在欧美市场的价格定位也并不高。其实日系车之所以能打开美洲市场，核心因素正是价格足够低，低端车市场的体量又是最大且巨大的，所以销量始终不错。

在国内车市的日系车同样不被是为高端车系，所以即便强行冲高也无法热销；这些品牌就只能与凯迪拉克看齐，但是在技术层面日系车企曾经一度非常依赖美国车企，时至目前的技术水平也要逊色一些。所以在个人用户的小众市场中也是表现更差，比凯迪拉克还是要差一些的。

中国高端汽车品牌目前不分“线”

到此，以上就是小编对于美日韩的汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于美日韩的汽车品牌的4点解答对大家有用。

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