汽车价格下调,汽车价格下调了吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车价格下调的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车价格下调的解答，让我们一起看看吧。

1. 豪华车品牌大规模官降，税率下调豪车市场走势如何？
2. 如果同级别的奔驰、宝马、奥迪，其中一家把价格下调40％，另外两家会如何？
3. 曾经200元能跑400公里，油价下调后为何只能跑350公里了？
4. 由于今年疫情的影响，大家认为下半年房子的价格会上涨还是下调？

豪华车品牌大规模官降，税率下调豪车市场走势如何？

这次增值税率下调豪车市场诸多品牌纷纷响应，做出了从几百至几千甚至1万的价格下调，表面看态度做的十足，而从实际的降价幅度来看，意义不大，正如有些朋友说的那样，老百姓想买豪车差的不是那一万，而是差100万。

根据***院常务会议确定的深化增值税改革措施，自2018年5月1日起，将制造业等行业增值税税率从17%降至16%。

很多朋友都清楚，进口车进入国内要经历4大税，分别是：关税、消费税、增值税、购置税，当然购置税我们可以暂不计算，就看前三大税。关税、消费税受到车子的排量影响，而大部分的进口车小排量的很少，4.0L排量以上的偏多，虽然我们经过了从80%的关税降至25%优惠，但从此之后再无下降。看似不高的25%的关税却也轻松的将一台4.0L排量以上的汽车的综合税率加至144%。很多朋友可能不理解了，为什么仅有25%的关税会将一辆4.0L排量的车子的税率加到144%呢？关键点就在于“消费税”上。。

我们先看看进口车进入国内的具体步骤：

1.报关价

2.关税：排量在4.0L以下的为25%（报关价*关税税率）

3.消费税：25%（报关价+关税）/（1-消费税税率）*消费税率；

4.增值税：税率为17%；应付增值税（完税价格+关税+消费税）* 17%；

看到了么，先不去讨论这种计税方式是不是合理（税上加税），在这三税中占最大比例的就是“消费税”，“消费税”不降，单纯降低关税与增值税对终端销售的价格有影响，但是不大，因为4.0L排量以上的车辆的消费税达到了40%一下子将整体税率拉高。

就算不提4.0L以上的车辆，单算3.0-4.0L排量的车辆，这个区间消费税25%，也符合绝大部分进口车的排量区间。加入降税前报关价为100万，经过3税加持后的价格为

100+25（关税）+42（消费税）+28（增值税）=195万

下面再来计算下关税下降至15%（还未出台）、增值税下降至16%（已出台）的价格，以便于对比。

100+15（关税）+38（消费税）+25（增值税）=178约180万（部分步骤省略了零头）

看到了么一辆报关价100万（3.0-4.0L）的进口车，即使经过了关税下调10%、增值税下调1%后终端售价也仅仅下降了15万左右，如果是50万的报关价呢？经过4S的加点后真正落到消费者手中的优惠也许仅仅是5万左右？呵呵老百姓想买豪车差的可不仅仅是5万。。。这还建立在排量4.0以下的进口车，4.0L以上的消费税达到40%，那个价格会高的更加离谱，单靠降低“关税”、“增值税”对拉低进口车价来说意义不大，况且目前“关税”下调至15%还未确定，能确定的仅仅是增值税的1%的下调，对豪车市场走势的影响有多大，朋友们都有数。

总结：写了这么多，其实有心的朋友已经看出来了，导致我国综合税率高的原因主要在“消费税”与“计税方式”上，消费税高是一方面，而这种“税上加税”的计税方式无疑拉高了整体税率，所以单单降低关税、增值税对于终端车价的影响不大，优惠的力度也不大。但是这次的税率下调终究是一件好事，下降总比不降要强的多，优惠不大也总比不优惠好，对于买得起豪车的朋友的确享受到了优惠，毕竟有钱人的钱也不是大风刮来的，能省则省终究是件好事。而对于曾经买不起豪车的朋友来说，经过降税依然买不起，以为他们差的不是几万，而是几十万。但随着我国自主车企的逐渐崛起，税率的下调还会继续。。。

如果同级别的奔驰、宝马、奥迪，其中一家把价格下调40％，另外两家会如何？

感谢邀请，我来为您回答这个问题！如果其中一家把价格下调40%的话，那么另外的两家也同样会跟进，不仅如此，整个汽车市场都将迎来大洗牌！

奔驰宝马奥迪三家是德系的三大豪车品牌，在整个豪车市场都占据了很大的比重，所以一旦其中任何一家出现价格大幅下调，那么其他两家一定也会跟进，甚至于全球其他各个品牌的车企都会跟进，而且首先大家要知道的是，在去年曾传出德国汽车制造商联合操纵价格的新闻，虽然大众出面否认了此事，但是我想这个不一定就是***的，而且有很大可能是真的，甚至也不排除其他高端车企存在这种情况！

所以***如真的价格下调40%，那么其他家一定会跟进，不仅仅豪车市场，就连普通车也会同步下调，毕竟一旦豪车价格下调这么多，真正受影响最大的反而是普通车，而且普通车的价格将会降的更多！

也许等到技术再进一步，或许会等到这一天吧！

谢谢邀请

虽然我们都知道这个事情不可能发生，但还是很愿意***设一下。

ABB可以说在中国大陆站足了市场，即使张高贵的保时捷，玛莎拉蒂，捷豹等豪车，虽然深得消费者喜欢，但是市场保有率.维修保养的便利性还是难倒了很多有钱的大爷们。我们可以通过ABB的广告看的出三家不仅在技术上不相上下，也很重视其竞争对手的动向。

奔驰宝马奥迪三家都有这同级别的相对应的轿车

B级车 奥迪A4 奔驰C级 宝马3系

C级车 奥迪A6 奔驰E级 宝马5系

D级车 奥迪A8 奔驰S级 宝马7系

同级别的轿车配置都不相上下，价位也都差的不是很离谱，所以准确点说ABB三家竞争还是很明显的。

那么问题来了，***如三家中任何一家降价百分之四十，相应的，其他两家一定会做出相应的对策来回应，必经抢占市场在各个国家~地区都是王道！

这个问题仅存在于***象，等品牌和定位下，不会降价那么多，自降身价吗？而且我们要清楚，这些品牌都是共生的，没有一家独大，他们坐稳三大品牌位置就行，谁降价谁出局。另外两个不会跟他玩的。他们是三兄弟。

感谢邀请：

我的观点是奔驰宝马奥迪都不会把价格下调40%,这样的结果引用一句魔兽的经典话语“你们这是自寻死路”！

不过我还是很愿意做一个这种***设，***设奥迪把产品价格下调40%会出现什么影响；

我们就拿奥迪最常卖的车型奥迪A6L来举例，比如奥迪A6L2018款 30周年年型 TFSI 进取型厂方指导价格为406000元，如果下调40%的话应为406000*(1-40%)=243600元，也就是是说花243600元就可以买到一台奥迪A6L。

这个价格怕是没人在去买奔驰和宝马了，就更不用说凯迪拉克，英菲尼迪，雷克萨斯这些二线的豪华品牌了，甚至连大众，本田，丰田，别克等中档品牌的客户群体也受到极大影响，最终结果估计就是车市大洗牌，几乎是所有车型都将面临降价。 当然也包括奔驰和宝马，如果奔驰和宝马不降价，他们的产品根本无法卖出，这么多4S店，这么多人都等着吃饭，这个问题就大了。以上设想很荒诞，当然如果真的能出现就好了，对咱们老百姓绝对是好事。

不过我还是希望咱们的国产车有朝一日可以造成比拟奔驰宝马奥迪甚至超越他们的车子，让咱们国人也能享受到物美价廉的汽车。

如果其中一家把价格下调40%，另外两家如何就不重要了，重要的是你让其他品牌同级别车型怎么活？尤其是国产品牌汽车，生存空间几乎荡然无存。比如奔驰C级如果降40%，入门款将会降到十七八万元，那么日系、韩系等中级车入门款就会降到10万以里，它们的紧凑级车型入门款则会降到5万以内。如果这样，产品线主要在紧凑级车型的国产汽车还怎么活？

曾经200元能跑400公里，油价下调后为何只能跑350公里了？

有没有感觉到，现在的汽油，车子启动起来时候的那个尾气味啊，***不是人闻的，某些人还今天查污染，明天查空气，你倒是把油给查查看啊，一不耐烧二没劲，还卖那么贵，真是醉了

由于今年疫情的影响，大家认为下半年房子的价格会上涨还是下调？

大家好，很高兴能来回答这个问题。 我觉得下半年小城市的房价会稳中有落。 首先是因为小城市的人口基数低，外来人口少，而建成和正在建设的房子却不少，住房的空置率也很高。 由于今年疫情的影响，居民整体收入都在降低，赚的少了，当然花的也就少了。可以去看看菜市场，商场，超市购物的人群明显在减少。 买房对于大部分的老百姓来说都是一笔很大的支出。辛辛苦苦的打拼了多年，一交了首付就直接回到解放前。当然要慎之又慎。 对于开发商来说，贷款的压力也很大，都在急于回笼资金，想把房子赶紧销售出去。可是他们的房价绝不会一降到底，因为国人从来都是买涨不买跌，生怕买了以后，房价会继续下跌。所以，开发商一般都会先选择送物业费，送车位等等的手段去促销，而不是直接拉低房价。 如果孩子结婚需要买房，那就先买了吧。如果不是，可以等等看。因为现在好多的地产企业都在促销，就看谁先撑不下去了。

你好，你亲戚在农村想去县城买房子，问下半年房子是降还是升，我想说的是，除了一线城市及经济特别发达的城市，其他地方应该是平稳略有下降，再升的可能性不大。

今年受疫情影响，经济形势不好，很多小企业倒闭或开不了工，就是大企业也是很艰难。结局就是工人失业，收入降低，创业艰难。即便是疫情刚结束一部分地区房价上涨，应该是不可持续的，特别是小城市，上涨的动力没有了，小县城更难上涨。

一是经济形势不好，疫情依然还在，降低了一些人的购房意愿。目前复工复产形势很不乐观，尽管短期内不太明显，下半年很多问题会逐渐显现，订单减少，复工后再停工，开工不足降薪减薪，一系列影响会逐渐显现。

二是开发商促销力度加大，也是因为对未来的经济形势判断，快销薄利多销，现金回收为主，再也没有惜售现象产生。

三是小城市产业支撑不足，刚需占据主流，人才引不来留不住，相比大城市的优势明显处于下风，房子价格坚挺也是一时的，坚持不住就要降价促销。

四是国家调控政策是坚定持续的，尽管房地产对经济拉动效果明显，但后遗症太大，伤害了实体经济，伤害了百姓。

五是小城市管理不严，炒房现象依然很严重，在县城，拥有数套房屋的人比比皆是，因为前期炒房红利，也是因为资金没有出路，依然将资金押宝在房地产。造成短时期内房子紧张的***象。

六是城镇化大趋势已经告一段落，集中爆发期已过，再加上农村这几年合村并居，会降低一部分人进城的意愿，如果两者兼得，经济实力不足，也难以支撑买房费用。

我的分析就是，一线城市难降，二线城市平稳，三四线城市会持续下降，县一级县城，短期内会有上涨***象，下半年逐渐会下降，因为难以支撑这么高房价。有些县城房价过万，基本赶上了三四线城市房价了，你说还有多大约投资价值呢？

到此，以上就是小编对于汽车价格下调的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车价格下调的4点解答对大家有用。

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