汽车后期保养费用,汽车后期保养费用最新排名

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车后期保养费用的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车后期保养费用的解答，让我们一起看看吧。

1. cvt、at、dct哪个变速箱寿命长，维护费用低？
2. 丰田本田哪个后期保养便宜点？
3. 机械表保养一次多少钱？
4. 十代雅阁、八代凯美瑞、19款天籁和别克君威的后期包养费用是怎样的？
5. 手动自吸、自动自吸、手动涡轮、自动涡轮，在保养费用方面上有什么差距吗？

cvt、at、dct哪个变速箱寿命长，维护费用低？

CVT变速箱较为稳定，寿命较长，维护成本低，可能发挥不出发动机的全部性能，但是较为省油。at变速箱保养成本较高，相对CVT来说，at变速箱动力响应来的快一点。dct双离合变速箱，现在总体来说不够成熟，异响顿挫避免不了，当然，我说的是日常家用级别，但是换挡速度快，动力损耗少是它的优点。

AT质量最稳定故障相对少价格也最高，国内未来会是双离合的天下，双离合先天换挡快传动效率高，最主要是好造！CVT这变速箱是老人家用的，可以看看有哪家涡轮增压使用CVT的？很少很少有用的厂家也坑人了

问题中的三个英文缩写是常见的三种自动变速器。CVT是无级变速器，AT是电控液力自动变速器，DCT是双离合自动变速器。三者的结构和工作原理是截然不同的，其用途，制造成本和性能也不一样。

CVT也称连续可变传动比变速器，它***用传动带和工作直径可变的主，从动轮配合来传递动力，传动带主要有V型橡胶带，金属带等型式 ，这种变速器的传动带容易磨损，不能承受较大载荷，多用于低功率低扭矩的汽车。

AT电控液力自动变速器，由液力变矩器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和行星齿轮组合的方式达到变速变扭的目的。

DCT双离合自动变速器，顾名思义，其内部有两个离合器，一个控制135奇数挡位，另一个控制246偶数挡位，换挡期间始终有一组齿轮在输出动力，换挡速度快，没有动力中断。

上述三种自动变速器，寿命长，维护费用低的是AT（电控液力自动变速器）。

寿命at最长cvt次之 dct最短（算离合器的寿命但变速箱的话接近手动挡）维修费维护费用cvt最省部件少at次之dct最高（离合器摩擦片费用贵），家用买菜车选cvt，单位或个人跑业务车选at，喜欢速度与大动力推背感的选dct，省油买混动不过貌似省的油钱和混动加的钱6年下来差不多。

丰田本田哪个后期保养便宜点？

毫无疑问丰田后期保养更便宜更耐用

第一，冠道对比丰田suv哪个车型？目前就尺寸来比，***设对标汉兰达吧，冠道进去国内时间较短，为了避开国内以汉兰达为首中型suv，主打遛背运动五座车型，没有七座，由于成本定位等客换因素，2.0t没用自家讴歌那套10at，用的zf9at, 说到这套变速箱故事蛮多，最大特点顿挫。。1.5tcvt先不说动力够不够用，从思域xrv雅阁crv等同款，一款发动机垮了几个级别你自己品。涡轮增压特点增强动力，cvt特点平顺省油，这种搭配明显矛盾，任何一家车企涡轮增压搭配自动变速器或模拟档位双齿轮cvt ，这套动力搭配耐用可靠性还需验证。汉兰达就不多夸耀，中型suv霸主，国内一哥，面临换代一分钱优惠没有（冠道urv有优惠），稳定性耐用性有口皆碑，同级最全面，均衡。世界中型suv 销量第一，2019冠道+urv销量106000，汉兰达375000，差距就这么大。。

第二，从耐用性来讲，丰田是为数不多拥有整车制造体系车企（除玻璃轮胎），其子公司爱信精机变速器著名品牌，丰田电装全球最大空调总成供应商，丰田纺织丰田自动织机含盖内饰座椅全球最优秀座椅供应商最大空调压缩机供应商，捷太格特转向动力分配品牌全球最大eps供应商，丰田合成橡胶制品品牌塑料制品品牌全球最先进密封件供应商，最大蓝光led供应商等，本田车用着丰田公司的配件，整车质量稍微差点，丰田整车质量排名第一，开不坏丰田原因在此，没听说开不坏本田吧，后期耐用度逊于丰田

第二，从后期保养费用来讲，本田大部分发动机***用缸内直喷技术，动力提成同时，对机油汽油品质相应挑剔一点，丰田多点电喷技术相对保守，保养费用更低，混动版本丰田使用经济可靠镍氢电池，电池可单节更换，传动系统发动为主电机为辅，本田混动***用锂电池，传动系统电池为主发动机为辅，电池成本更好，一套4万元左右（镍氢2万多），易燃易爆风险偏高

丰田的汉兰达和本田的冠道它们之间属于对标车型，冠道作为后起之秀在很多数据上都碾压对手，汉兰达真是措手不及，其实在本田还没有可以对标丰田汉兰达之前汉兰达的加价销售简直就是没有朋友，想钱想疯了的主。

丰田TNGA架构下产出的车型产品中汉兰达无疑是最为成功的，它沿袭了霸道的基因，流淌着锐志的血液，长成了雷克萨斯的模型。

丰田汉兰达全系2.0T＋6AT变速箱看似技术老旧没有新意，其实它在稳中求胜，丰田的DS4T系列发动机在丰田车系中属于中等偏上的机型，譬如***，雷克萨斯车型都要搭载2.0T的发动机，搭载在汉兰达车型中也是绝配，虽然马力输出和数据并不漂亮但是技术成熟，稳定性很好，几乎没有明显通病。

本田冠道是本田致力主推的中型suv车型，设计之初就是为了和汉兰达瓜分中型SUV市场的，那么它在外观和空间设计上有很多后来者居上的绝对优势，所以我们主要从它们的动力配置和***功能配置来比对。本田冠道有两台动力总成，入门级1.5T+cvt高配版2.0T+9AT，对于车重超过两吨的中型suv来说1.5T的扭矩输出肯定会有所不足，不管它程序***出[_a***_]马力，所以能够正真可以对标汉兰达的也只有2.0T的版本了，马力很大，扭矩也是高的离谱，本田嘛！发动机厂没有它不行的，对于这种情况的发动机（存在动力压榨）前期我们并不能够看出发动机的通病，但是随着年限和公里数的增多问题会像美系车的发动机一样，高油耗高噪音。

冠道的9at变速箱不是它们自家生产的，是来自zf提供，日系车使用欧美的主要部件后期维护就会出现和欧美车型同样的问题，所以冠道并不是纯粹的日系车哦！

它们自家生产的10at变速箱存在致命的通病，讴歌就是一再的被变速箱拖累了。

丰田汉兰达老骥伏枥志在千里，单纯从这两台车子去选择性价比和后期维护还是丰田汉兰达比较保守一点，而冠道嘛！就像是刚刚出道的小鲜肉一样，颜值很高，配置丰富，但是缺乏内涵和底蕴，这也就是丰田能够登顶汽车企业榜首的一贯态度与作风。

机械表保养一次多少钱？

一般不是很值钱的表也没有必要花钱保养的，如果是价值较高的机械表保养的话一般也不贵的，贵的就是洗油，天梭那种洗油的话几十到一百能搞定，不懂的话，被要价四五百也是可能的。一般如果是特别贵的手表可能就需要个五六百了，再者机械表没必要时常保养，2-3年保养一次即可

要看手表品牌的，说白了就是手表越贵重保养费用越高。

普通的几百块的保养一次在百元之内，欧米茄洗油保养一次3000多。

上海市手表保养中心地址在：上海市黄浦区南京东路299号宏伊国际广场/10层/1003室

十代雅阁、八代凯美瑞、19款天籁和别克君威的后期包养费用是怎样的？

谈到保养费，肯定是自然吸气要比涡轮的便宜。混动除外。 机油差300元左右，工时费200左右。也就是说基础保养，2.0凯美瑞也就500元差不多搞定，天籁2.0T 雅阁1.5T 只少要700-800元。甚至还有清洗项目。这只是基础保养。

说句良心话，这些车后期的保养费用真的可以忽略，为什么这么说呢，很多人认为买了车必须去4S店保养，你想想4S店保养恨不得让你100公里一保养（夸张比喻）；不要把车想的太娇气了，首保过后完全可以去外边正规的连锁保养店保养，一次也没多少钱。二百多块包含工时费和机滤和机油。如果你一年跑最多两次保养甚至一次保养，那完全可以去4S店，如果每年公里数多那就去外边可以加全合成或半合成的机油。一样杠杠的。

手动自吸、自动自吸、手动涡轮、自动涡轮，在保养费用方面上有什么差距吗？

先来个最直观的总结：保养费用从高到底排序

自动涡轮＞自动自吸≥手动涡轮＞手动自吸

自动变速箱在6万公里左右就要更换变速箱油，否则长期使用将导致变速箱内部齿轮组磨损及电磁阀损坏，一般更换变速箱油的费用在1000元左右。而手动变速箱油更换周期较长，费用也较低，一般10万公里左右，且技术成熟，质量可靠，一般不会坏。

涡轮发动机对机油品质要求较高，每次更换机油需要选择相对较好的全合成机油，这笔费用相对自然吸气要高一些。

先说手动自动变速，只说后期保养费用基本没什么差别，主要就是换变速箱油的时候自动会提前更换，会多一些费用。

其次就是自吸和涡轮，费用主要差在机油上，涡轮基本需要全合成的，因为涡轮叶片的转速高达1万以上，需要充分的润滑，自吸矿物油就可以满足，还有就是涡轮一般都是直喷，直喷难免积炭，所以还有清理积炭的费用，这里所指的都是大部分车型。

如果对比手动挡变速箱和自动挡变速箱车型，自吸和涡轮增压发动机保养费用，成本最低的就是手动挡＋自吸发动机，最高的就是自动挡＋涡轮增压发动机的车型。首先手动挡变速箱的保养成本很低，使用2-3升左右的合成齿轮油就可以了，保养间隔在15万公里以上。而自动挡变速箱6-8万公里就需要保养一次，每次需要4-12升变速箱油，成本要高很多。
涡轮增压发动机从保养维修成本上比自吸发动机要高一些，这是因为涡轮增压发动机结构更复杂，工作时内部摩擦和温度都更高，所以需要使用合成机油进行保养。自吸发动机对机油的要求不高，所以使用矿物油也是可以的，而且自吸发动机结构简单，以后故障率也更低一点。

到此，以上就是小编对于汽车后期保养费用的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车后期保养费用的5点解答对大家有用。

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