车自主汽车保养,车自主汽车保养多少钱
kodinid时间2024-04-24 11:40:44分类汽车保养浏览30
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于车自主汽车保养的问题，于是小编就整理了5个相关介绍车自主汽车保养的解答，让我们一起看看吧。
tpm自主保养心得？
作为机械领域的重要组成部分，TPM的保养工作非常重要。个人认为，要做好TPM的自主保养，必须首先了解设备的使用情况和特点，制定科学合理的保养***，并严格按***执行。
可以借助保养手册、报警信息、经验积累等方式进行保养，注重细节处理。另外，也要注意日常的清洁维护。总之，TPM自主保养需要持之以恒，不断总结和改进，以保障设备长期、稳定、高效地运转。
新车跑多少公里做保养？
普通的家用车，比如日系车，自主品牌车型，一般是跑5000公里就需要进行保养的。还有一些车型是跑7500公里进行保养，比如大众汽车的某些车型，也有一些车型是跑10000公里才进行保养，比如豪华品牌奔驰、宝马车型。新车具体的准确的跑多少公里做保养，根据不同的车型，还是根据随车的保养手册来进行保养即可。
4s店质保升级有必要吗？
多数情况不值得，除非这款车售后的品质口碑太差，出保之后故障率实在太高 这样升级质保还是合算的，否则不合算。现在汽车行业质量管控水平还是不错的 即使是之前认为质量水平不怎么样的自主品牌，目前与合资进口品牌的差距已经很小了，所以不推荐质保升级。
正常是没有这个必要。目前各种品牌的车都是厂家有一个保修期，也就是所谓的质保期，有的是3年十万公里以先到为准，有的更长五年十六万公里的质保期都有，质保的时间已经够长了，你再去延长已经没必要了，到了三五年之后车出现问题厂家都有可能判定不属于质量问题，不予质保都是很常见的。所以没必要买
奇瑞终身免费保养包括哪些？
终身免费基础保养、终身免费道路救援、终身免费车机基础流量、发动机终身质保、变速箱核心零部件终身质保等五项服务。
这款车推出了首任车主终身免费基础保养、发动机核心零件、变速箱核心零件终身质保等一系列政策。在品牌成立两周年之际，星途品牌再次加码，将旗下在售车型统统纳入这项政策，并且给出最高3万元的补贴，这些都是实打实让利给消费者的地方。
奇瑞终身免费保养包括发动机终身质保。
奇瑞汽车股份有限公司成立于19***年1月8日，注册资本41亿元。公司以打造"国际品牌"为战略目标，经过十九年的创新发展，现已成为国内最大的集汽车整车、动力总成和关键零部件的研发、试制、生产和销售为一体的自主品牌汽车制造企业，以及中国最大的乘用车出口企业。
2.0的欧蓝德和1.5的探界者怎么选？维修保养以及油耗差很多吗？
选2.0L马自达CX-5吧。
不能讲三菱汽车的发动机技术有多落后，但可以确定的是作为紧凑级SUV，***用CVT变速箱是不合时宜的。
探界者是中型SUV，1.5T发动机车型的动力非常一般，起步、爬坡比较吃力。
通用的6AT变速箱技术一般，与发动机的匹配也不够理想，当然更谈不上省油。
两车对比探界者综合品质完胜
三菱汽车是一个被严重过誉的日系车品牌，通俗的描述就是吹的没边了。其合资生产的旗舰款SUV欧蓝德真实价值非常之低，其中2.0L的两驱版绝对不应超过10万，因其两大总成不仅落后且质量不够稳定。
1：4J11型2.0L自然吸气发动机非常落后，喷油技术是低燃效的进气歧管多点电喷，低压喷油决定了燃油雾化效果与热效率都会很差，热效率低则最大扭矩小。这台机器的最大扭矩只有201N·m且需要在4200转才能最强发力，最大功率虽然有122kw但只能在高转速区间体验还凑合的性能。提升发动机输出马力的方式为大扭矩低转速或小扭矩高转速，自然吸气发动机只能以高转速提升马力则必然会有高油耗，否则只能以老年代步车的风格驾驶。
在技术足够落后的前提下，这台发动机还没有稳定的质量表现，有关于异响与怠速共振的反馈非常的多，几乎达到了通病的标准。至于关于功率不足的反馈，可参考上文分析，这种等级的发动机在Turbo时代肯定会体现出羸弱的动力，涡轮增压技术可以实现同排量扭矩的接近倍数级提升，且能够在平均1500~4000转之间持续输出，中低转速区间的输出马力远超自然吸气；所以主流的合资与自主品牌均***用Turbo动力，只有一些技术升级能力的边缘车企还在坚守自吸。2：欧蓝德装备的CVT变速箱源自日产捷科特，也就是奇骏同款的低端变速箱。自然吸气发动机与传动效率很低的CVT匹配，这种组合在十年前还算不错，但是AT与DCT湿式双离合变速箱的制造成本逐渐下探之后，低端的CVT早已不是理想选项。因为这种[_a***_]是依靠带轮钢带的摩擦力传动，变扭增速过程中必然会产生磨损；而捷科特的CVT8又降低了变速箱油的粘度，这种设计能实现节油但不见得能起到理想的润滑效果。
捷科特CVT变速箱新款不仅有不耐用和低温保护问题严重的通病，同时还有换挡顿挫明显以及异响的问题，质量表现很成问题。欧蓝德的2.0L版本两大总成非常之差，而在品控方面也没有高水准；车身生锈源自日系车钢材的普遍偏差，电子附件频频故障，车内异响源也是多到令人头疼。这台车如果是某一自主品牌打造，相信其价格定在10万以下都不会有销量，其技术水平充其量算三线标准。
欧蓝德2.4L版本缺点解析
该发动机型号为4J12，扩缸的大排量机头最大功率增长指141kw，然而最大扭矩还是只有235N·m（4200转达到峰值）。这种动力水平要比主流的1.5T小排量发动机差的多，因为大马力输出范围仍在高转速高油耗区间，正常代步的健康转速范围动力体验挺糟糕。然而这台2.4L发动机的油耗却是实实在在的大排量标准，在城市道路驾驶配合高传动损耗的CVT，平均油耗轻松达到12L/100km左右。
大排量版本的变速箱仍旧是捷科特的CVT，问题并不比2.0版本少；不过2.4L版本配备了适时四驱系统，有四驱则难免会去尝试一些烂路脱困；那么在烂路上频繁的大扭矩输出则会加速变速箱的磨损报废，当然这也可能正是企业的期望。四驱车应该配备的变速箱应该是首选AT，备选湿式双离合，依靠液力变矩器或湿式离合器与行星齿轮组组合的变速器才能合理控制传动磨损。
总结：欧蓝德、奇骏、荣放，这三台准中端日系SUV的实际品质都在低端标准，日系车的成功在于强大的营销能力，真实品质往往在体验与对比汽车车辆之后现出原形。如果对这些车感兴趣，综合对比T&AT的同级竞品，可以说没有一台会比这些车差且不论是什么车系。
编辑：天和Auto
内容：原创发布
到此，以上就是小编对于车自主汽车保养的问题就介绍到这了，希望介绍关于车自主汽车保养的5点解答对大家有用。
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