蔚来汽车天价维修,蔚来汽车天价维修
kodinid时间2024-04-16 17:35:34分类汽车维修浏览30
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于蔚来汽车天价维修的问题，于是小编就整理了4个相关介绍蔚来汽车天价维修的解答，让我们一起看看吧。
都“浓得化不开”，为何DQ被热捧，钟薛高却被狂踩？
DQ一般在商场有门店，上面的价格标注的特别清楚，明码标价，愿意买就买，不愿意买就不买，可以做出选择，如果觉得贵可以选择不吃。
如果选择吃，那么就是这个价格你能够接受。
但是钟薛高不是啊，它的价格完全没有标注出来，而且卖的地方都是在小区内开的小超市，混在那些几块钱一根的冰棍儿里面，购买的人完全不知道价格。
而且现在的人买东西，一般也不会问价格，拿了就走，毕竟在大家心里，小超市里的东西不会太贵，都是自己平时能够接受的东西，等付钱时才知道价格，完全没有知情权啊，剥夺了我们的权益啊。
大多数人知道价格后为了面子也不会去退，所以只能忍痛买了，吃过亏当然就讨厌。
而且钟薛高放在微波炉里都不一定化，DQ温度高了是会化的，不是不化，只是粘稠度高而已。
1、DQ有专门的门店，可以提供堂食
2、DQ所有冰激凌都是现场制作
3、DQ叫做“倒杯不洒”，而不是化不开，最近上海40度，买一份试试，1分钟不到就可以滴下来了
4、DQ都是明码标价，你可以吃8块钱的双球，也可以吃25块钱的暴风雪，还可以根据自己口味加配料，通常大杯的暴风雪也就30块钱，分量也要比钟薛高大不少
5、真实的价格对比。
钟薛高在某宝上的特价如图↓↓↓
参加所有活动的折扣算下来10支116块钱，一支11.6元，净含量为78g。
DQ有自己的零售门店。
价格虽然有一些贵，但明码标价。你可以选择去也可以选择不去。
钟薛高，没有自己的门店，也没有自己单独的冰柜。并且把雪糕和其他平价雪糕放在一起，也没有明码标价。
又想卖高价，又想啥都不付出。连个单独的冰柜都没有。这不是刺客，是强盗。本身雪糕定位就不足以超过10元。这下好了，所有雪糕都涨价了，雪糕和冰激凌和冰棍完全不是一个东西。
为什么什么都要拿来对比一样，大家性质本就不一样好吗？
首先是成本，刨除原材料、运输、冷链等成本，DQ一般是在人流量大的地方开设有实体店，租金成本很高，除了租金还有人工；而钟薛高直接就放置在了冰柜里，没有再增加任何额外的成本。如果说原材料，以我个人的口感来说，我觉得二者不会有太大差别的。
其次是消费场景，DQ一般都是去商场逛的时候和小伙伴们一起吃，走的累了，看见还不错的环境，歇歇脚吃点好东西，顺便再聊会天。钟薛高在楼下超市，感觉热得不行，出门买只冰棒冰爽一下。
然后是我们的心理预期，DQ不便宜我们都知道，所以消费之前就做好了心理准备，毕竟那么好的位置、那么大的店面和环境，过去一看价格单，感觉还行，暴风雪来个迷你杯或者直接来个甜筒，总的来说还是可以接受，然后吃着冰激凌看着周围来来往往的人群，嗯惬意。
钟薛高则是另外一种心境，我们早已习惯了冰柜里的雪莲、雪人，三块五块的伊利蒙牛都是奢侈品，穿个拖鞋出去，只想来个透心凉，随手一扒拉，看到钟薛高，想着应该不贵，然后一结账，整个人被价格击穿，感觉心里哇凉哇凉，放回去好像显得有点穷酸，咱也是要面子的；拎回去又感觉有点怨种，凭什么不打价格凭什么这么贵........
其实DQ一直都那样并没有被热捧，爱吃冰淇淋的关注它，不爱吃的它也就是个路人甲。只能说是钟薛高最近太遭人恨了，装作一副平平无奇的样子秒杀我们的钱包，所以凡是跟钟薛高不一样的，我们都好奇：到底它们作对了什么？其实没有那么复杂，就是明码标价，让消费者不当怨种，明明白白消费，踏踏实实花钱。
冰雪皇后“浓得化不开”是因为这是人家的卖点呀，吃过冰雪皇后的都知道，冰雪皇后素以软冰淇淋著称，凭借着倒置魔力与天然健康的原料和制作，深扎根于中国的冰淇淋市场。
我感觉冰雪皇后并没有被热捧，说到底还是钟薛高太遭人恨了。
纯电动汽车的电池换一块要多少钱？
国内多数车企生产的纯电动汽车，由于要充分获取国家最高补贴，基本上都装载了60kWh左右或更高的动力电池，进厂加大致4万元左右，而车主更换一套则需要7万元以上。
电动汽车，无论是纯电还是插电式混动，对消费者而言基本上都是坑。不仅售价比同品牌同级别燃油车高一两倍甚或两三倍，而且续航里程虚标严重，正常使用几乎没有一款能达到标称的0.8倍，高速即使不开空调或暖气，基本上也只有0.4倍或更低。
这是号称续航500公里的蔚来ES8高速公路120公里时速的满电真实续航里程；而其官方的试验结果也只有225公里左右。
虽然许多电动汽车生产商都提供了类似8年甚或终身电芯质保的保障服务承诺，但电芯是电芯，电池包是电池包，二者是两码事；就像买车时的“订金”和“定金”一样唬人；纵使明确指出的就是电池包，结果能否兑现也未可知。
国内市场，卖车时的服务态度和售后质保时的服务态度之间差了两代人。
如果我们所在地区或城市限牌限购，不得已要买电动汽车，应尽可能买价格便宜的小型电动汽车，能代步就可以了，车有问题或转手的损失不会很大。
电动汽车的核心，三电（电池，电驱，电控）。随着我国对电动汽车行业发展的支持力度不短加大，相应制造电池的主要金属原料镍，钴，锂需求量会不断增大，其价格不降反升，一般情况下，更换电池的费用是购车价格的35%----40%左右。
为啥总有人钻牛角尖呢？
先说结论：电池不是你该担心的，该担心的是控制器。
现在市面上的正规电动车，国家规定电池均是保修8年，有些企业为了显示自己的技术能力，会出10年，20年甚至终身质保。
到了10年以后呢？我们可以看一下10年前电池多少价格，那么10年后电池的价格大家心里就大概有个数了，我估计了一下，大概是普通人10年汽车常规保养费的2倍左右，哈哈，什么清洗节气门、去积炭、补机油这些不算常规保养。
所以，电池你根本不用去担心。
那为啥总有一些换电池天价的新闻呢？是这样的，分两种情况。
1是电动车保险很贵，很多人买的选项里不包电池保险。这事和普通车不一样，普通车的再不济，车损里还是保发动机的，大家一定要重视。在发生外力破坏时，保险不赔，那现在的日子买个同容量的电池，还是很贵的。
2是受有责任的外力破坏，责任方给出的歪主意。比如地库里被水淹了，物业说：2万，爱要不要，谁让你的车那么贵？你去找媒体曝光啊！是这个道理吗？显然不是。
再说回结论里那句话，控制器你要担心。
为啥呢？现在这些控制器都是早期的探索者，必将有很大一部分后无来者，过了不长的保修期后，就得面对别无分店的维修限制，年代长了以后，这些控制器想换都没地方换。所以你该担心的是控制器。
在杭州地区近几年里面，绿色牌照已经开始普及，处处都可以看到新能源牌照，对于杭州的车主来讲，一是为了节能环保，二是为来免去摇号，杭州的摇中号几率为平均100个人里面能中一个，所以对于电池问题肯定会有疑惑。
首先我们要知道，我们在买车的时候，每家电动汽车厂商就为产品制定了相应的保质期，目前为5年10万公里和8年15万公里居多，在质保内如果电池容量达不到原来的80%，厂家会给你免费维修以及更换。而国外的品牌对于电池也有具体的让消费者安心的保修政策。
第二点：其实电池的价格并没有网上说的那么贵，我们以现在的主流电池三元锂电池为例，目前的生产价格在2017年就降低了30%，约为1.45元/wh，这价格计算换一个40kwh的电池价格在5.8万左右。
但是国家明确提出在2020年需要将电池生产价格降低到1元/wh，现在买的车在2020年都在厂商质保内，等到真的换电池的时候，估计电池价格在4万左右，而且还可以享受国家的电池回收补贴，企业的电池补贴，最终预计在2万多。像小侃了解到的数据，长安的逸动EV460，这款车都有几年后的整车回收策略。具体想要了解更多可以加小侃（chebeitai-xiaokan）深入了解。
小侃对于现在买新能源的车还是比较看好的，不能用现在的电池价格去衡量五六年后的电池价格，反而车牌是一直在涨价，摇号中签概率在下降，所以对于车主来讲电池可以放心，应该去关注续航和充电的问题才是重头戏！
那得分什么电池了，有水电的，干粉的，锂电池！还得根据不同型号的电池，是换一块还是整体换！这些都影响着电池的价格！在加上不同的地区，不同的销售人员。这些都影响着电池的价格！要想知道换一次电池的价格！必须说清楚电动轿车的型号，用的什么电池，需要换几块！在哪换！这些都清楚之后，才能给你一个大题的价格范围！
格力董明珠造车成功了吗？
最近董阿姨在公开场合几乎不会提造车的事了，董阿姨造车就是一个失败的案例，不止是她个人的身家，而且贷银行的许多许多钱，可能都打了水漂漂！董阿姨不懂高科技，近乎于科盲，如果她真打算造车，至少要花很多[_a***_]来了解这个行业，可惜在格力她真的是个事无巨细都要关心的大忙人，最后做出错误判断！在鱼儿看来，钛锂电池的价值不会超过一个亿，那么你就知道董阿姨这回错得有多离谱了！
董：我当然成功了，我会失败吗？五万一台的洗车机还没开始推广呢！什么？造手机、小家电、汽车才败几个钱！我要败的是过千亿的芯片！老朱没这本事败，我要把格力“去朱化”，一切阻碍我当网红毁格力的绊脚石都要去掉！
早在2016年年底，董明珠就宣布联合万达集团、京东、中集集团等融资30亿元，收购珠海银隆汽车22.388%的股份，其中王健林表示自己投资了5亿元，这场富豪之间的合作瞬间吸引了无数吃瓜群众的目光。1年过去，有钱又任性的董小姐在收购珠海银隆后，终于推出了第一款SUV车型！
这辆车定位中型SUV，身材十分魁梧，整体和丰田普拉多相似，而在车身线条以及大灯样式等方面，也确实借鉴了某些合资中型SUV的设计作为参考。
据悉这辆车在设计时确实借鉴了福田揽福的外观设计风格，整体车身尺寸为4771×1870×1828mm，轴距达2790mm，虽然目前车内设计并未披露但根据参数我们可以推断应该会有5座和7座车型一起推出，因为车内空间非常宽裕。
其实最大的亮点并不是它的外观设计，我们都知道董明珠收购珠海银隆并非为了传统汽油车而来，而是放眼新能源汽车，银隆在新能源大巴方面有很强的实力，因此这辆SUV***用了最新的新能源技术，换句话说它跟特斯拉一样是一辆纯电动SUV。其搭载了45KW的永磁电机，并***用钛酸锂电池组，综合续航能力超过200KM，最高速度达到120KM/H。
虽然目前这辆电动SUV尚未披露更多信息，但我们预计补贴后的定价在13万元左右，到时候超低的使用成本和低廉的价格会不会掀起一场纯电动SUV热潮？让我们拭目以待！
首先，这些新能源试水造车，不能谈及成功或者不成功，而是要透过现象看本质。
其次，随着些年***对于新能源汽车市场的逐步加大关注，相关的***补贴和消费者教育的逐步加强，很多造车新势力纷纷投入这个领域，按照以往的经验看要么是先辈要么是先烈！是非成败转头空自有后人评说。
再次，不仅仅的造出车来这么简单，而是两端延伸而看，产生生产线是否能量产，后续的销售如何解决，养护，质保，甚至上牌和保险服务能否都能布局，这样才是成功的条件。
最后，不能只看到董总的格力，还有BATMJ等等势力纷纷入驻这个领域，更有蔚来、小鹏等等已经颇有影响力的品牌领路，可见未来一场拼杀已经如今的当下悄然开始，作为消费者来说不妨拭目以待！
怎么可能成功？董小姐骨子里就是个卖空调的！搞手机失败了，搞汽车也快失败了！董小姐要对自己有正确的认识。
如果我是董明珠，就老老实实卖好空调，连其它家电都不碰，做好空调，使格力空调的地位更加稳固！这样，大家就不会知道我董小姐只会卖空调。当然，没事时也可以恶心恶心美的海尔们。
即使油价步入“9元时代”，许多新能源车主却笑不出来，这是为何？
我买的某迪纯电新能源，家里第二台车，今天刚满三个月，行驶7500公里，当初买的时候8.98w，保险3400，经过两次已经累计涨价1.3w，充电费用在500左右，你告诉我，油价9元时代我为什么笑不出来？
我笑出声，怕被打！[呲牙]，宏光mini,2020年9月购，已行驶23000km，1公里5分电费。一年加强保加电费加4s维护都不到2000元，用车随心所欲不计成本，那是相当香，还开啥油车呀？不要跟我说换电池多少多少！2022年初，又加了一组副组并联电池组10度电，继航由120直升至250，又花了9400元，但还是超值！相対9元升的油价来说，无敌的存在。下一辆车，某迪DMI在预定中，嗯嗯
谢邀，低调一些没有错，总是傻笑会很尴尬
92号汽油的价格即将不如九元时代，新能源汽车是否该成为首选项，新能源汽车用户是否该笑了？
总有人说“油价不如X元时代，新能源车主却笑不出来”，这是一句很矛盾的话；新能源汽车分为两大类，有插电式混动（涵盖增程）和纯电动汽车，插电车用户不是很关心油价，因为日常通勤不耗油，只有长途驾驶时才会用些汽油，用量很少，油价高一些或低一些也是无所谓。
纯电动汽车用户压根不关注油价，因为已经彻底和加油站说拜拜了，那么为什么还会有人认为新能源车主笑不出来呢？此类文章一般都在讲“充电便利性”和“换电成本”两个问题。
随着油价的升高，充电桩是否够用确实值得思考。
然而也不能凭空臆测，充电桩是否够用要基于数据进行分析；截止2022年五月份，全国充电桩保有量为385.1万台，包括充电站的充电桩、公共停车场的充电桩，以及部分加油站设置的充电桩。
截止同期的新能源汽车保有量只是1000多万辆，目前的比例是2.59辆车共享一个充电桩，当然这是平均值；这个数据说明了充电从来不是问题，因为不可能出现所有的车辆在同时充电的场景，充电桩是绝对够用的，除非在北上广深等新能源汽车渗透率过高的城市里会有些紧张。
家用充电桩才是新能源汽车用户的常用之选，只要有车位就能申请安装专用充电表和充电桩，不论是租赁的还是购买的；专用表的平均电价只是0.5元一度，充电通勤的成本比公共充电桩更低。而且回到家里、停好车子，随手就能挂上充电枪，充满之后会自动给电池组做均衡，用车便利性也会很高；所以日常用车不会有充电难的问题，一般只有节***日在高速公路扎堆的时候才会出现，不过近两年的高峰期会由电力部门提供移动储能充电车，且随着侧储能项目的推广和新能源汽车保有量的激增，高速公路服务区的充电桩数量也在激增，充电不会是需要顾虑的问题。
到此，以上就是小编对于蔚来汽车天价维修的问题就介绍到这了，希望介绍关于蔚来汽车天价维修的4点解答对大家有用。
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