汽车轮旋价格,汽车轮旋是什么意思

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车轮旋价格的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车轮旋价格的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车轮毂的价格为什么有那么大的悬殊？

汽车轮毂的价格为什么有那么大的悬殊？

首先从材质上分铝合金车轮和钢制车轮；铝合金材料轻是钢制的2分之1，铝的散热好，劣势是材质比较软，需要加入合金成分，成为铝合金车轮。达到快速散热保护轮胎和刹车片，延长轮胎刹车片的使用寿命；钢制的就是钢材，重量更重，散热不太好，长途车装淋水器就是解决散热的问题，但是价格便宜，也不易变形，普遍别大众喜欢。其次从工艺的不同，分锻造和铸造，锻造是高端车系列通过铝胚锻削旋切技术制成轮胚再进行深抛光精磨使车轮四周分子结构完全相同，重量配比相同，动静平衡相等，避免吃胎和不平衡状态。那么铸造是通过高温将铝水倒进模具里成型，这样存在气泡及温度影响造成不平衡的情况，这样工艺及设备相对简单，但是故障率比较高；所以建议购买精密的锻造技术车轮。钢制车轮是由卷钢切割卷成车轮形状，这样就有焊接点，容易造成轮胎不平衡，但是价格便宜，强度高，被广大车主认可的最主要原因。

一般而言，轮毂分成锻造与铸造两种。

锻造轮毂厂家 兄弟158的号，前边158，中间是2855，后边四位是1361。轮毂邓邓

简单来说，铸造是指将金属熔炼成符合一定要求的液体并浇进铸型里，经冷却凝固、清整处理后得到有预定形状、尺寸和性能的铸件（零件或毛坯）的工艺过程。

锻造则是利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法。通过锻造能消除金属的铸态疏松，焊合孔洞等，让铝的密度更高，对比锻造与铸造会发现铸造的成品会有骨质疏松的感觉。锻造出来的零部件通常比铸造出来的零部件的机械性能更优，因此锻造轮毂成本高。

锻造轮毂在生产过程中铝块经过不断冲压成型，分子结构会变得非常紧密，所以能承受很高的压力，因此在相同尺寸相同强度下，锻造轮毂比铸造轮毂质量更轻。

制作工艺复杂

①进料与切料：锻造轮毂所使用的铝棒材质为6061，这是一种军事级的铝料将铝棒切割成制造轮毂所需的大小。

②铝棒预热：将切割好的铝棒放入加热炉中进行加热，加热到设定温度后，使材料达到均衡的温度后，取出进行锻造作业。

③锻压成胚：以超过8000吨的锻压机，将预热的铝材以直锻方式锻压成毛胚。

④强力旋压成型：以直立式旋压机以每旋轮高达25吨的3旋轮将毛胚旋压成形。

市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂，而且各有各的利弊。价格根据制造成本有所不同。

钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单（一般***用铸造的工艺，例如铝合金轮毂一般***用低压铸造工艺生产）成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实。但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋（可以说没什么外观可言），重量较大（相同的轮毂钢材质要比铝合金材质重很多），惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。合金材质轮毂正好可以弥补这样的问题，较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。合金材质的导热性能又是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系，轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。市场上的原厂车的合金轮毂都以铝合金为主，当然很多改装轮毂为了达到一定的特殊要求以及视觉的提升会选择铬、钛等元素作为基本材料。不过，跟钢材质轮毂比起来，合金轮毂的价格要贵出不少，所以往往在很多中低端级别的原厂车中，钢质轮毂会出现在低配车型上，而合金轮毂则是高配车型的标配。

到此，以上就是小编对于汽车轮旋价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车轮旋价格的1点解答对大家有用。

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