大多汽车价格,所以汽车价格
kodinid时间2024-04-14 11:47:04分类汽车价格浏览29
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大多汽车价格的问题，于是小编就整理了3个相关介绍大多汽车价格的解答，让我们一起看看吧。
为什么很多车发动机都一样的，价格差别这么大？
发动机对于一辆车来说固然重要，是最为核心的部件所在，动力、油耗、耐用性等方面都能在一定程度上关系着整车的品质，但汽车毕竟还是一个整体，虽然发动机对整车的定价有着很大影响，但也并不是说成为了定价的唯一因素。
随着汽车平台化生产越来越普及，两辆或者更多车型***用同一款发动机已经非常常见，其实这对车企来说是一个节约成本的好办法，最早经常是一个发动机***用两种调校，分成高低功率两个版本，后来有些品牌索性放弃这一步，直接就***用完全相同的发动机，比如大众变来变去无非就是EA211和EA888两大系列，现在具体的排量还越来越少了，其中应用较多的1.4T发动机从宝来、朗逸到帕萨特、迈腾都在使用，可在定价上却差出不少，下面就具体来了解一下原因。
其实价格差异的本质在于定位，这是一个很神奇的东西，只要定位高出一个或者半个等级，即便是***用相同的发动机，其他方面必然会有不同，比如同样重要的变速箱和底盘就可能存在差异，还有整车的框架结构、高强度钢的应用，方方面面的用料和整体上的做工都会影响价格，像是速腾的多连杆独立悬架优于宝来的扭力梁，做工用料、整车调校也更出色，可这些也相应的增加了成本，那提高定价就很正常了，迈腾更贵的道理也一样，当然对于那些自己都搞不明白定位是什么的车企就另说了。
因此汽车上最核心的发动机说到底还是汽车的一部分，并不能成为整车价格的决定性因素，之所以同款发动机有的车型价格要高，是因为其他方面付出了更多的成本，因此就带来更优秀的性能、行驶品质以及舒适性等，这是有着一定道理的。
希望以上分析能对大家有所帮助！
发动机作为一辆汽车最核心的部件，汽车三大件之一，堪比人体的心脏，发动机的好坏直接影响着一辆车的性能，相比于与其它部件，发动机的研发成本也是最高的，因此可以看到许多厂家的发动机就是那么几款，甚至是许多车都共用一台发动机，那么导致的结果就是动力一样，而价格却差别很大。
以大众为列，其中最具有代表性的应该是1.4T发动机，其旗下有超过70的车型都在使用，从朗逸到迈腾以及途观L等车型，甚至是奥迪A3、A4L均使用了这台发动机。除了发动机以外，影响车辆售价的还有配置以及用料和品牌溢价等，所以同款发动机，甚至同一个车型因为配置不同相差几万也是很正常的。
朗逸1.4T舒适版：售价14.69万
速腾1.4T舒适版：售价16.19万
迈腾1.4T舒适型：售价18.69万
奥迪Q3 1.4T进取型：售价28.73万
以大众朗逸的1.4T舒适版为列，想比速腾1.4T舒适版虽然差价有1.5万，但是在车身尺寸上速腾都是要高半个级别，在做工用料上速腾内饰大面积软性材质，而朗逸则是以硬塑料为主。在底盘悬挂上速腾***用了成本更高的多连杆独立悬挂，在许多看不见你的地方用料都会更好一些，抛开发动机，就是从以上这些地方也足以值回1.5万的差价了。
而速腾1.4T相比迈腾1.4T差价有2.5万，那么从车身定位来看，迈腾定位是一款中型车，无论是车身尺寸还是空间都要比速腾大上一圈。
同样的途观L和奥迪Q3同样的发动机和变速箱，两款车价格相差了6万多。很多人觉得发动机都一样，奥迪Q3为什么贵那么多。这主要是因为奥迪Q3是豪华车，品牌溢价能力比较高，如果是免费的两款车，要你选一辆，估计大部分都会选奥迪Q3。除了品牌力以外，奥迪Q3整体的做工用料也是途观L不能比的。
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
大家都知道发动机是汽车最重要的部位，发动机的好坏将直接影响汽车油耗，动力，噪音，可靠性等性能，是汽车三大件中最重要的一件。但是买车并不只是买发动机，发动机虽然很重要，但是其他配件也是组成汽车不可或缺的部件，而且不同品牌的溢价也影响汽车的价格。
以大众目前最走量的EA211型号1.4t发动机为例，大众几乎所有走量的车型都搭载这款发动机。其中朗逸1.4t舒适版指导价为14.69万，同是紧凑级别的大众速腾1.4t舒适为16.19万，都是最低配车型指导价相差1.5万元。主要是因为朗逸和速腾的后悬挂不同，速腾后悬挂为多连杆式独立悬挂，朗逸为纵臂扭转梁式非独立悬挂。速腾的独立悬挂要比朗逸的非独立悬挂成本贵不少。而且实际速腾的做工用料也要好于朗逸，定位也要比他略高一点，所以就会产生1.5万元的差价。但这只是定价，由于车款优惠力度不同，所以差价可能有所改变。
中级车中斯柯达速派1.4t自动挡最低配指导价为16.98万，同样三大件的大众迈腾1.4t自动最低配指导价18.61万，同样相差1.5万元左右。这两款车的地盘悬挂，发动机，变速箱到时一样了，造成他们差价的主要原因就是产品力度以及品牌形象，在中国大众的品牌形象是要远高于斯柯达的，在大部分人眼中，斯柯达就是廉价版的大众。而且实际数泰的做工用料也不如迈腾，所以斯柯达速派虽然价格便宜，但是销量却不及迈腾的三分之一。
而且不同车型产品溢价也不一样，大部分人喜欢的车型，价格就是要普遍贵一点。例如现在在中国市场SUV非常火爆热销，所以同是中级车的迈腾和途观l因为一个是轿车，一个是SUV，比较火爆的SUV价格就比轿车贵不少，当然也有变速箱的差价，但是这两款变速箱差价完全达不到3万多，所以在中国单论性价比，轿车是要比SUV好的。
但同样三大件的途观L和奥迪q3价格也相差5万元，主要是因为奥迪属于豪华品牌，就像奢侈品一样，溢价是比较严重的，虽然奥迪Q3的车身尺寸不如不入途观L大，但在大部分人眼中q3是比途观L要高端的。但实际这两款车差价并没有太大，老款奥迪q3优惠力度曾经达到7万，只是最近刚上新款没优惠罢了。
总而言之，一辆车的价格跟产品质量，品牌形象，油耗表现，产品工艺，发动机，变速箱，底盘等都有关系。发动机虽然是汽车的主要部件，但并不是影响汽车价格的决定性因素。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞，留言关注说说你的看法。
如果你仔细查看相关车辆配置信息和发动机参数的话你是不会问出这样的问题的。
既然这么问了，我也选择用通俗的语言回答你就是：面粉，面条，馒头，花卷，大饼，糖三角，包子都是面做的怎么价格差距那么大？
笔者曾经在某自主一线品牌研究院干过几年，我已自身经历来说一下。
我们以大众汽车为例，大众高尔夫1.4T+7速干式双离合，官方指导价最低15.42万元；而同平台的奥迪A3，同样是1.4T发动机配合7速干式双离合，最低官方指导价竟然达到了19.32万元，两者将近相差了4万元，难道这四万块真的是买了个车标吗？下面我们就来看看一辆车的出场成本到底是多少。
A3和高尔夫
一辆汽车的出厂价=零部件成本+人工成本+营销+税收+出场利润+销售利润+其他。
其中高尔夫和奥迪A3目前的营销已经很少了，这部分成本计算忽略不计。而一辆车的税收成本相对透明，出厂价包含了17%的增值税，还有3%的消费税（1.0-1.5L排量汽车），营业税，教育附加税等，这些税率加起来在30%左右。如果是进口汽车的还会有关税，消费税也会更高，所以有的大排量车，税差不多占了一半。
而出厂利润一般来说合资车在10%左右，自主品牌在5%甚至以下。而合资车还有个叫技术转让费的东西，这个钱是外资方收取的，一般在10%左右。营销和人工成本15%，还有其他譬如设备折旧费之类，占比较少，忽略不计。
总结来说一辆高尔夫售价组成是：
人工成本：10%
税收：30%
出厂利润：10%
疫情过后，汽车的价格上涨还是下降？
个人观点，我姑妄说之，你故妄听之，不喜一笑了之。
传统上春节期间是车辆销售旺季，汽车企业，汽车经销商都会***取压库模式储存一部分车，反而是年后收***有个产量比平时低的规律。
今年疫情打乱了汽车整车和经销商的***，春节储备车辆销售可能为零。企业恢复正常产能可能要到2月底3月初。
汽车销售出于疫情考虑，可能会延宕半月到一月，即3月中或3月底恢复销售业务正常。
由于疫情造成的运营成本高企，整车企业和营销企业降价的意愿或动力会明显降低。
两厢相比，汽车价格和年前持平或有2个点左右的提升都在情理之中。
我是邱文明，汽车从业20年，
如果讲的有理，请关注我
我的判断：今年汽车降价是大概率***，时间应该在四月中旬五一前，原因有三：
1.汽车厂虽然调低了年度目标，但销售[_a***_]仍然非常大，疫情是这几年经济低迷下滑的爆发点，市民虽有购车换车的需求，但对未来收入没有信心，有钱也不敢花了。所以在任务完成艰巨的情况下，大概率会有人挑起价格战，其他人被迫跟进。五一旺季就是传统的降价节点。
2.豪华车价格整体下行，逐级挤压各级别终端售价。新能源车总量迅速下滑。目前奥迪A3低配不到15万冲击A级车，A4主力配置在24万，冲击迈腾凯美瑞等B级车，特斯拉都不到30万起步了。其他车不是想不想降价的事，而是考虑降多少来维持竞争力了。
3.可以这么说，在20万以内的家用车市场，任何营销技巧和促销手段在降价面前都是花拳绣腿。帕萨特都创了中保研的最差记录，但把价格降到14万多，一样销量暴涨。在目前这样很差的环境下，先生存下来是首要考虑的。
疫情过后 亏损的企业还没缓过劲来，老板们收入低，员工们收入低，能豪气花钱买车的人有多少？不需要想，只能用惨淡经营来形容。当然！ 我说的只是疫情过后的短期内，未来还是美好的！因为祖国还在发展的上升时期，这点风浪影响不了未来。
疫情之后，汽车的价格上涨不是下降？
我是某高端品牌4S店销售部负责人，来回答您这个问题！
一． 汽车价格整体表现肯定会降价。
1.国内经济环境：
30日上午，***院联防联控机制举行新闻发布会，介绍制造业复工复产有关情况，看看重点——
当前疫情对工业运行的影响程度有多大？
全国工业基本面初步实现了稳定。截至3月28日，全国规模以上工业企业平均开工率和复岗率分别达到98.6%和89.9%，比2月23日分别提升15.5个和38个百分点，比3月1日提高3.6个和22个百分点。广东、江苏、浙江、山东、福建等工业大省已基本全部开工。
总体看，疫情对我国工业经济的影响是阶段性的，是可控的，不会改变我们国家持续向好的基本趋势。
重点行业开工情况怎么样？
机械行业开工率达到93%，已开工企业员工返岗率达到84%；
这次疫情他是比较重要的一个时间节点，年前的时候消化了一波库存，一般来说热销车卖的都比较多了，那年后又赶上汽车厂家停工，车辆在厂家送不出来，所以说短期内释放的这一部分需求，价格应该是和年前会有一些持平，甚至如果说某些车型缺少，有可能会上涨，这都是有可能的，第二点，如果说是处于武汉地区的中转的车，或者是武汉地区生产的车热销品牌，如东风本田之类的车价格势必会有一些上涨。
一个很好的例子，就是当年国五国六切换的时候，大家都觉得那到最后一个月最后几天的时候，车价肯定会便宜，但是其实在最后一个月月初，和前一个月的中旬的时候，价格已经到了最低了，因为大家都不知道车会卖的怎么样！所以说价格都给的比较给力。反而是到最后的一个月，从中旬开始，因为车型减少，国六的车暂时发不出来，价格反而是上涨了
网上4S店汽车报价都很低，为何现实中一般比较贵？
互联网络的不断进步，大大提高了我们生活的便利性，比如买车，之前都要跑到市里的4S店找到销售顾问才能大概知道车价，现在在家在家拿起手机就能咨询连接车的报价优惠等等，但是很多人发现很多车网络上报价优惠很多，但是现实到店以后就没有那么多了，这是为啥？
主要原因是现在的汽车门户网站太普及了，什么懂车帝、汽车之家、易车网等等，大家买车都会提前上网在这些网站上查询下想看的车的配置、价格、外观等等，而且还能看到当地有几家4S店位置在哪里，每家4s店优惠多少，但是很多人看了以后去4s店一问优惠通常比网上少了不少，这个时候销售会告诉你，网站上的报价是特殊车型或者综合优惠反正就是实际价格要多花钱。
其实也不能说4s店坑，现在的汽车行业竞争这么激烈，现在网络上车价又这么透明，所以很多店都在网络上把价格标的很低，这只是一种营销手段，更多的是为了吸引客户，达到引流的作用。而且很多网站上标注的都是全国最低成交价，所以那个价格大多人很难拿到这个价格。因为总有些4s店要处理些库存车，价格往往比实际价格低很多，所以这些车主里并不是最真实的成交价或者车是库存等原因。
所以买车的时候不用太在意网站上的报价，而且车这个东西每个地区的价格都有不同，遇到喜欢的车，只要价格差不多就行，没必要追求最便宜。
网上4S店汽车报价都很低，这就跟你在某宝买东西是一样的，搜索页出现的价格如果足够低的话，你有很大的概率会点进去，然后你就会发现，前面的最低价可能只是某个配件的价格，而你要买的东西，在选项里价格并不低。
4S店网上报价的初衷也是如此，就是为了第一时间吸引住你，只有先把你的目光留住了，才有机会和你发生更多的故事。
当你被低价吸引后，自然就会有很大可能电话咨询或者直接去到店里，这时候你会发现，无论你怎么努力，你都拿不到这家店在网上提供的那个价格。
有一部分人即使拿不到网上的价格，但是一番讨价还价后，拿到的价格自己觉得也还算满意，也就提车了，这样，4S店网上低价引流的目的也就达到了。
另一部分人由于始终拿不到预期价格，也就是网上的报价，基本就会放弃了，但是这里面留下客户资料的一部分，将会继续成为4S店的潜在客户，还是有机会成交的。
此时你应该会有疑问，这样的话，难道4S店没有构成欺诈吗？
很明显，并没有，因为网上报价4S店也不是瞎写的，在满足一定条件下，是可以达到的。比如，如果你贷款购车+全全全险+旧车置换+全部汽车装具+购买其他增值服务等等，这样下来，也许你车辆本身的价格会比网上提供的报价还要低。
此外还有就是某些特定车辆会卖到网上标的价格，比如库存很长的车、或者某个相当难卖的配置、或者某台经过明示的运损车等等，总之就是4S店肯定会有那么一台可以卖到网上标价的车，但是，你不一定会买。
综上所述，4S店网上标价所起到的作用，绝大多数情况下是为了先留住你，类似于电商的低价引流，只有客户来了，才有机会谈其他的，不然一切都是白搭。
到此，以上就是小编对于大多汽车价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于大多汽车价格的3点解答对大家有用。
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