汽车维修复工,汽车维修复工招聘信息

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车维修复工的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车维修复工的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车维修漆工跟汽车维修车身涂装修复工是不是一个工种？
2. 苹果上海售后维修中心复工了没？
3. 汽车售后什么时候复工？
4. 疫情过后，汽车服务门店如何做好复工准备？打好复工战“疫”？
5. 长春已全面复工，出租车日子好过一些吗。不合理的涨价还会影响吗？

汽车维修漆工跟汽车维修车身涂装修复工是不是一个工种？

汽车维修漆工和汽车维修车身涂装修复工并不是完全相同的工种，尽管它们之间有一些重叠。汽车维修漆工主要负责修复汽车表面的漆面损伤，包括刮擦、划伤和磨损等，通常会进行抛光、打磨和补漆等操作。而汽车维修车身涂装修复工主要负责修复汽车车身的各种损伤，包括车身变形、翻新、喷漆等，主要针对车身整体结构的修复和涂装。虽然两者都与汽车表面的修复和涂装有关，但两者在专业技能和工作内容上还是有所不同。

苹果上海售后维修中心复工了没？

苹果上海售后维修服务中心还没有复工额。

不过按照此前的惯例，苹果公司会自动延长疫情期间Apple设备保修期，主要是为了避免中国区零售商店关停期间，用户无法前往旗下零售店或维修店修理机器而蒙受的损失。

希望我的回答能帮助到你。

汽车售后什么时候复工？

应该要根据各地疫情情况来看，比如湖北省当前肯定还没有这么快。而其他省市区在9号开始陆续已经迎来反工潮，售后工作应该在近几日会陆续开展。另外销售一块估计会比售后延后一些。

汽车售后属于服务行业 ，根据目前疫情的情况，各地***防护措施都在死抓 ，除了特殊行业比如医院，药厂，生活超市，以及医疗防护制造厂等必须的才准许复工。而服务行业面临的是更多的人员接触，所以暂时还不能大规模复工，当然除了个别的小私企在陆续安排员工值班。今天也就是二月十几号了，目前还没有疫苗和特效药研究出来，所以还需要严守人员感染。大部分汽车售后复工起码都要到月底去了。

我所在的店售后今天也开始复工了，基本上看地区它，湖北的肯定没那么快，广东的最慢应该17号前大家就都会复工了。至于其他地区看疫情程度，基本上都在20号前应该是可以复工的啦

疫情过后，汽车服务门店如何做好复工准备？打好复工战“疫”？

服务门店，首先全面消毒，包括地勾，地下通道。还有重要一点，审核一下以前包括年前耒本店做过保养，修理过车辆的单位以及个人情况信息，多了解了解，这样才能确保万无一失，这样才全面做到位。

疫情的抗战目前还在持续中，疫情考验的是人的综合素质（身体抵抗力、饮食习惯、卫生习惯、资金储备等），如果这些您都非常健康，那这次疫情您不但不会受影响，还可以适当支援；如果您是亚健康，那么您需要借此机会好好自省；如果您是病态，那可能是极度危险的。这个逻辑放到润滑油企业经营中也是一样，疫情考验的是一家企业的综合能力，被淘汰或冲垮的一定是本身就存在问题的门店。

终端门店复工要做哪些准备？

第1步：确认员工到岗时间

1.首先，确认员工的个人健康情况。

2.其次，确认员工正常到店时间。

3.最后，确认员工的返程路线及交通工具。

4.员工返工的注意事项一定要重视。

第2步：准备好门店防疫物资

1、基础防疫物资，主要就是口罩、消毒水、酒精、体温计、洗手液。2、每天早、中、晚测量员工体温，并登记在册。3、施工前工位消毒，一车一消毒。4、施工中佩戴口罩、手套。

第3步：确认供应商开工情况

1.车辆养护需要技师、设备和配件，配件是正常营业的必要条件，所以一定要确认店内的配件供给情况。

2.盘点店内备件库存。在供应商没有复工前，做好服务项目和服务能力的预估与准备。

3.落实当地配件商的实际配送能力和复工时间。疫情会影响到物流，所以优先联系当地的供应商，并具体沟通实际的配送能力和送货时间，确保有件可用。

第4步：盘点VIP客户资料

疫情时期，共度时艰才是本分，多想办法帮助客户解决问题，才能真的建立起优质客户的忠诚度。

第5步：准备疫情后的开业促销

1.促销，顾名思义是促进销售。所以，旺季要促销，通过促销来把营业逐步恢复到正常状态。

2.疫情过后，做促销的核心目的不是为了挣钱，是通过扩大客户基础，来保障现金流。

第6步：准备疫情期营业标准动作

1.疫情期间，车辆长时间停放，电瓶亏电、轮胎缺气、漆面修复、空调清洗等项目一定会迎来需求高峰期，做好准备，逢车必关心。

2.恢复消费者信心需要过程，确保一车一人一工位，减少车主到店被感染的风险。

店里必须给员工配备足够的口罩，消毒水每天定期喷洒，还有每个进店客户和员工都需要每天用测温枪测试体温，客户进店需要登记。

最后店里最好进购内饰杀菌消毒液，可帮客户内饰杀菌消毒，让客户安全健康开车！

长春已全面复工，出租车日子好过一些吗。不合理的涨价还会影响吗？

长春已经全面复工有几周了，出租车的日子好了一点，一点而已。现在街上的跑的出租车还很少，为什么？因为没活，坐的人还是不多，我认为主要是四个原因。一是疫情的原因，虽然复工了，但常规出行模式都已经固定，人们随机出行的还是不多，像饭店，ktv等很多消费场所，还是门可罗雀，当然导致消费后坐出租车的人少。二是年初的调价不合理的原因，起步价变为8块这个，可以，但其他的空驶费，低速等候运价，还有每公里的基本运价调整这几项设置的标准都没有经过科学合理的试验运行。不符合市场规律，就是步子有点大，扯到蛋了。调价后很多人坐了一次后就望而却步了，同样距离和调价前价格上涨幅度有点大，很多人都接受不了，导致很多人原来经常打车的都不打车了。三是长春市出租车行业乱象太多，服务质量不高，服务态度较差，部分从业人员素质堪忧，影响不好，加之行管部门等相关职能部门履职不好，监督不力。四是受到其他网约车的冲击。

这些都会导致长春市的出租车行业一段时间以内都不会太好。具体怎么能变好呢？我认为这个需要多方面的努力，主要是二三两个方面努力，估计会有改善。否则，堪忧！

作为一个在长春生活30多年的老长春人，我对长春出租车的情况还是比较了解的。

记得94年的时候，我单位的师傅开了个汽车修理部（那个时候还不叫修配厂）。一间又小又破的临街小门脸。那个时候私家车还很少，主要是出租车来修车，那个时候的车质量都不太好，经常坏。

那个时候出租车起步价5元钱，但在当时人们的工资也不高，交通工具主要以自行车🚲为主。出租车司机特别愿意在我们一汽厂区拉活，都是短途5元一个，但是活多，一天下来在厂区范围就能挣到不少钱，都不愿意往市里面跑。随着社会发展，人们工资高了，出租车也换代了，出租车的价格没有涨，但但打车的人更多了，并且***允许出租车可以拼客，出租车司机的钱更多了。

去年开始长春市调整了出租[_a***_]格，不但起步价涨了，里程单价涨了，等待费也涨了。人们对打车就是能不打车就不打车了，以前10元能到的地方现在得15-16元才能到，价钱差太多了，现在交通工具也多，人们可以选择公交，地铁，也就不愿意打车了。在就是现在几乎家家都有私家。

随着2020年疫情的到来，各行各业都受到了影响，出租车也受到了非常大的影响，现在各行各业都已经复工了，但打车的人不多，老百姓现在也舍不得乱花钱了。现在在长春有的出租车司机一天也就能拉到100多元钱，去掉人工，油钱，也就没剩多少了。（个人观点）我认为长春出租车要改变现状，就要从自身改变，改掉以前的坏习惯，路远的不拉，太近的也不拉，不让拼车还不乐意，车况差，车内环境脏、乱、差。在车上抽烟，打电话，微信聊天，不顾乘客安全的种种不好行为。

如果以上这些不好的都能改善的话，随着疫情的好转，企业的复工，人们的收入也会增加，人们也会对出租车恢复以前的态度的，也会打车的。

愿疫情早些彻底结束吧，人们都回到正常的生活状态，回到大家都希望的样子。为我们的祖国加油！

到此，以上就是小编对于汽车维修复工的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车维修复工的5点解答对大家有用。

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