汽车清洗误区名单表格,车辆清洗标准制度

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车清洗误区名单表格的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车清洗误区名单表格的解答，让我们一起看看吧。

1. 二保被4s忽悠清洗发动机，对车有伤害吗？
2. 怎样清洗汽车大灯内部不留水渍？

二保被4s忽悠清洗发动机，对车有伤害吗？

本人是米其林轮胎驰加店店长。具有多年汽车维修经验，将带给您真实可信的回答，杜绝***大空搬抄的回复。

汽车二保，大概在一万公里左右。在回答问题前，要先让您明白这个发动机内部清洗剂的作用。

汽车运行需要机油来润滑，降温。而机油长时间的在发动机内运行，经过高温，高压，氧化，会产生杂质和油泥。

如果油泥长时间累积，会造成发动机功率降低，发动机声音过大，如果油泥特别严重，可能会导致机油泵堵塞，引起发动机严重损坏。

而清洗剂的作用就是把这些油泥清洗掉。让发动机基本上始终处于干净的状态。

我大概的看了下其他的回复，有人说才一万多公里就让清洗，太早了。其实不然。如果您的发动机五六万了，从没清理过，你想清洗，我还不建议呢。我曾经在一个驾校修车，驾校主任让买很多清洗剂给驾校的车清洗油泥，我当时强烈***，可惜主任不听，结果清洗过后，半月时间，驾校的车发动机坏了一大半。

为什么呢？

因为发动机内部的油泥长时间没清洗过，肯定累积了很多，你一清洗，那些油泥就会慢慢的松动脱落，然后在油底壳内汇聚，最后堵塞在机油泵口附近，导致机油润滑不畅，造成发动机砸瓦，拉轴，爆缸等现象！

对于您的问题，我可以这样回答您。这个东西如果从一开始就用，百利无一害。如果您的发动机长时间从未清洗过，那我坚决不建议清洗。如果您条件允许，建议您清洗。

再给您一个建议：您可以自己购买，然后在保养前半小时加进发动机内，让其运转半小时，随后随机油一起放出就行了，这样又能清洗又省钱。

发动机清洗是没有什么伤害的，发动机在任何时候都会产生积炭，只不过就是时间长短和多少的问题了。

在车辆常规保养中二保是没有发动机清洗这一个项目的，是因为这时候清洗对发动机的好处微乎其微，因为二保毕竟是新车，积炭有限，清与不清意义不大。

二保做发动机清洗只能说确实被4S店忽悠了，多花了一份冤枉钱，因为毕竟清洗一次的费用也不低，但是伤害是万万谈不上的，题主下次做保养多留意保养手册，按照保养手册上的保养项目做就行了。

笔者在这边告诉题主，如果题主在二保的时候清洗发动机，那么对于发动机是没有伤害的。而且在汽车保养项目中，发动机清洗也是属于常规保养项目，所以题主完全没必要担心清洗发动机会对汽车造成伤害。

我们先来了解一下，为什么汽车需要清洗发动机。众所周知，汽车在运行的时候是需要机油进行降温和润滑的，而机油长时间在发动机内部运行，那么经过了高温，氧化以及高压之后，肯定会产生一些杂质以及油泥。如果是油品不好或者是燃烧不充分的时候，还很容易产生大量的积碳。那么***如这些油泥或者是积碳等杂质大量积累，那么势必会影响发动机的工作效率，那么就会导致发动机功率的降低，最直接的影响就是油耗的上升。如果长期放置不去处理的话，不止是油耗的上升，油泥甚至还可能导致机油泵堵塞，从而因此发动机的损坏。再者，在油品不好的时候，甚至还会产生含硫磷的酸性物质，而这些酸性物质势必也会腐蚀和损坏发动机，影响发动机的使用寿命。

而4S店清洗发动机一般是分为两步走的，首先是清洗然后是养护。清洗的时候是将清洗液从机油口倒入进发动机内部，然后发动机怠速运转5-10分钟，这样就可以起到很好的清洁作用了。

二保的话应该是一万公里左右。最多2万公里。

你说的清洗发动机，很明确的告诉你没有伤害，不要人云亦云，这个产品应该卖了有几十年了。

你洗的发动机应该是在放机油之前加的一种发动机清洗剂，让发动机运转几分钟之后，再排放机油。

这个呢保养手册应该没有说要使用的，但是服务顾问推荐你添加，他也只是推荐而已的，自己选择加就加，不加也没影响。这是他们的营销策划，有目标的。

按照发动机清洗剂的说明书呢是有一定效果的，但在发动机里无法观看。

说了这么多，不用担心发动机会坏。下次保养你也可以不清洗。

如果我没猜错的话，4S给你清洗的是发动机的节气门，其实你的车应该是买了没多久，没必要做这个，他们会跟你讲这么做可以清除发动机节气门上的灰尘，从而防止发动机积碳，其实是夸大了作用，一方面你的车节气门不会太脏，另一方面车子有些许积碳是正常现象，可以很肯定的告诉你，4S店里面的人他们自己的车保养十次也不见得会去清洗节气门。

怎样清洗汽车大灯内部不留水渍？

汽车大灯正常清洗或车辆正常***，大灯内部不会进水

说明：汽车大灯进水属于故障而绝非所谓的正常现象，车辆灯组需要进行严格的密封并兼顾散热与恒压设计，合格的总成不会因散热需求出现内部进水。因为汽车灯组属于电路系统，进水则必然会提升故障率，同时会造成安全隐患；下面来了解一下汽车灯组的防水，以及散热设计设计。

第一节：大灯结构特点

卤素

氙气

LED

这是大灯的三种主要光源，区别只是发光的原理以及灯光的亮度存在差异，其共同点为使用过程中均会产生相当高的温度。如果大灯的壳体是完全密封，那么壳体内部则会因为升温导致压力升高，长时间使用则有可能涨破灯壳或损坏密封胶。为了均衡灯组的内部压力，汽车照明灯雾灯以及尾灯总成总会留有散热器和通气孔；其中通气孔是很多存在瑕疵的车辆为大灯进水找的理由，因为通气所以也可能进入水汽，是不是这个道理呢？（参考下图）

答案很显然是否定的，因为灯组的通气孔里会有过滤水汽的海绵，空气中的含水量约为0.03%（绝对湿度），而在不同的气象条件中又会有很大的悬殊；基本范围会在1立方米含水量≤30.38克，水的密度为1ml/1g。那么按照最大含水量计算一立方米也只是一小杯啤酒的量，在一立方米的空气中又有有多少呢？相信与空气溶解之后是没有可能性完全浸湿通气孔海绵的。

重点：汽车大灯在使用过程中会产生高温与提升内部压力，高温与均衡的泄压会通过通气孔海绵，温度自然会不断的蒸发海绵吸收的水汽并且不会进入灯壳内部。所以汽车在正常使用过程中，不论理论还是实际都不会出现大灯进水；且大灯的通气孔设计均在灯组的背面，迎面的雨水与湿度过高的空气总也无法接触通气孔。

第二节：灯组与车架的结合

汽车大灯的防水保护不仅自身非常全面，同时车架与灯组线束插头的结合也非常紧密，或者防水保护非常全面。比如前照灯总会固定在引擎舱内，上面有引擎盖的保护、两侧有翼子板的防护，下方总会有发动机护板起到防水的作用；即使没有护板也不用担心[_a***_]中溅起的水，因为除非刻意错误的设计否则不会让溅起的水花直接冲向灯壳，发动机舱内复杂的结构也能够起到保护大灯的作用。

到此，以上就是小编对于汽车清洗误区名单表格的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车清洗误区名单表格的2点解答对大家有用。

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