自主品牌汽车现状,自主品牌汽车现状如何
kodinid时间2024-04-11 11:00:37分类汽车品牌浏览62
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自主品牌汽车现状的问题，于是小编就整理了3个相关介绍自主品牌汽车现状的解答，让我们一起看看吧。
长安汽车的发动机到底是合资的还是自研的？
为什么没有我的长安星卡，1.5自吸发动机，劲…
还可以，因为1200公斤的车重，1.5的发动机上山感觉劲都用不完。精…个人没看出来，静…太不静了，新车发动机就比五五菱十万公里发动机声音大，80迈以上，就更不说了。本人有辆星卡，朋友有辆十万公里五菱宏光。
是，自主研发。
长安汽车的发动机是自主品牌的发动机。早期是主要用H系列发动机。H系列发动机为直列4缸、16气门、全铝发动机，是长安汽车融合国际先进技术进行自主研发的最新成果，具有完全自主知识产权，凝聚了长安汽车在节能、动力、环保、安全、舒适等方面的突出表现，将为消费者带来更多的高品质体验。H系列发动机***将搭载长安自主品牌轿车主力车型，于2010年投产，可以满足2015-2025年汽车市场的竞争。该系列发动机具有“高功率、高扭矩、低排放、低油耗”等突出优势特点。
即便是说自主，也是高仿。因为现在发动机技术就这么多，已经玩儿不出太多的花样了。顶多就是改改外形，加加小的附属件儿。加上很快出台的禁售燃油车政策，那个厂商还会花大量资金发展燃油发动机呢？
长安汽车的发动机有很多种！微车都是长安公司自己国内生产的，在重庆、河北、南京、哈尔滨等都有生产基地。轿车大多也是长安国产。合资品牌的长安福特、铃木、沃尔沃等发动机技术分别是美国、日本等国外的技术，但均在国内生产。
不是合资，也不是自研！！
是独资，合作研发！
合资，是资本运营角度，长安自己的发动机，都是长安自己出钱，肯定不是合资！
自研，是技术研发角度，以目前的实力国内企业绝对不可能独立完成研发！
楼主意思可能是想问是自主研发的，还是中外合作研发。
如果完全由长安内部自己的人员完成绝对的自研的，不论自己的工程师的是中国人还是外国人。但是如果设计时有外企（博世，德尔福，电装，大陆等）参与，那绝对合作研发的。不论外企工程师是中国人还是外国人。
现在的发动机都是电控发动机，不但包括发动机本体，还包括合种传感器，线束，控制器。发动机本体目前可以全部自主国产。但是部分传感器，部分线束接插件，以及发动机电脑，必须用进口的。传感器，接插件可以只花钱购买零件不需要外企参与，但是发动机电脑必须有外企参与才可以。
所以一定是合作研发！！合作研发！！不是合资，也不是自研。
不吹不黑！现在所有国产的汽车，对比美日韩德合资车（进口车除外），究竟处于什么水平？
不吹不黑，国产汽车现在处于稳步增长期，不论是从技术还是从科技运用上将给消费者带来全新和更多的惊喜！
大家好，题主好！首先需要明晰这一点，为什么国外的汽车技术要比国内的汽车发展成熟，无非是两方面原因，第一是国外汽车起步早，第二就是国外汽车企业有能力投入大批量的研发资金。其实国产品牌经过这些年的发展也在赶超合资品牌，但是唯独缺少的就是研发资金，很多人都说汽车主打的就是发动机，同样发动机技术其实靠的就是研发，为什么我们的电动汽车在世界上很响亮，因为我们在汽油车上技术虽然比合资落后，但是我们可以研发电动新能源，所以新能源车在世界电动汽车里还是比较厉害的。同样，有了大批的研发资金，我们就可以聘请到专业和技术能力较高的科研工程师，这样让技术和科技同时进步和运用，汽车自然就很先进了。
同样很多人都购买合资车，给合资企业带去了大量的利润，人家当然是越翻滚雪球越大。如果我们这样支持国产的话，相信国产发展更是突飞猛进。还是回归到汽车水平上来，毫不隐晦的承认目前我们的汽车技术水平确实比有些合资品牌弱，但是同比而言有些方面也要比合资强的多。尤其是同样的配置，价格上国产要比合资的实惠很多，这就说明我们进步了，因为一直以来都是科技强，配置高的卖的就贵，现在国产品牌正在颠覆合资这一习惯！同样相信国产汽车在五年左右一定会有更大程度的飞跃，甚至有些合资品牌将会被国人所淘汰！我们很期待那一天！欢迎关注咕咚，一起探讨汽车发展的精彩！
如果跟十年前相比，国产车是有很大的进步的，现在的国产汽车在外观，内饰，动力参数方面跟合资车已经没有什么差别，***功能配置更多，如果单纯从性价比考虑，确实还是有市场竞争力的。
国产车现在跟合资车相比，最大的不足应该在性能稳定性，动力输出***还有品牌美誉度这几个方面。一般来说，国产车开头几年的性能都比较好，但是七八年之后，稳定性还有保值率就差一些。还有合资品牌毕竟都是国外的老牌汽车品牌，这种品牌上的口碑积累，不是短短的十年可以完成的。其实国产车的定位我觉得和十五面前国产家电的市场定位差不多，普通人都会觉得产品还不错，也有一些市场竞争力，但是相当多的人在购买的时候还是会优先考虑合资品牌。
国产汽车保持现在的发展势头，再经过十年左右的市场洗礼，应该会取得更大的进步，也许十年之后那个时候国产汽车跟合资品牌车就可以完全同一起跑线了！
怎么说呢，国产车三年之内没问题，三年以后开始小问题不断，但都不是大问题，比如刹车吱吱响，电动车门下不去，或者下去上不来，耗油增加，诸如此类的，我第一台车是比亚迪L3，就是这个情况，别碰，好戏在后头，四年换掉，顶账给装卸工，人家跟毛驴子一样用，有次拉瓷砖40件的30✘45＃差不多一吨，[_a***_]都快碰轮毂，就那样用，又用了三年，车门下不去，用力一摔，再按，下去了，刹车叽叽叫，没事，只要刹得住，人家维族人就喜欢听那个声音，说这样显的车猛，总之国产车三年以后是不怕用，只要你敢用，能不断给你惊喜。至于合资车，我第二台是顶账的CRV，第一批那种，长尾巴的，不像后面改型尾巴像被切一刀，拿到手人家开了两年四万公里，我又开四年，快二十万公里，除了挂挡离合有点异响，没啥问题，不过同样CRV，16年我隔壁买的新款，两家两台差一个月买的，才开一年，一键启动就坏，又开一年，车门锁不了，隔音好像也没我的好，结论是合资车降价之后好像质量也跟着下降，前年十一月又换一台，途观L，也是刚出来就买，现在为止还不错，说真的，加满油，跑九百多公里，备用油显示还可以开一百公里，说出来我老乡都不信，有次我加满油，从和田跑到库尔勒，934公里，黄灯开始亮，我拍照给老乡看，他才相信。总之车自己用着合适就行，买东西只要买了，只要自己在用，不必计较那么多！
总共开过四辆，三非国产一国产。第一辆是捷达，第二辆是別克新君威，第三辆是高尔夫，第四辆是广汽传祺。如果再换车肯定还是国产。为什么？一是性价比，买车是为了开，开车要舒服，享受。传祺（裸车18.28万）比日系德系美系35万的车都高。二是质量，传祺开了快四年了，没出过毛病（出现的都是电脑方面的，而且主要是初期，升级就好了），捷达，君威以两年就些小毛病（但也不多）。三是舒适性，和三四十万的进口车比，多少有些差距，但可以忽略不计（本人不太在乎细节，对车不是很懂）。四是安全性，国产车和日德系比差别不大，安全性是相对的，超过160啥车都白费。
自改革开放以来,经过数十年的发展，自主品牌车企早已不是跟在合资品牌身后的“小弟”了，特别是2010年以后，国产车的发展有目共睹，涌现出了一批如领克、wey、星途等高端自主品牌，不吹不黑的说，如今的国产车对比合资车，究竟处于什么水平呢？
实事求是地说，如果你手握15万的预算想买一台SUV，我会更推荐你买国产车，因为这个价位星越、星途TX、长安CS75PLUS、领克02等等都是非常合适的选择，其产品力要比合资车更强。如果你手握12万左右的预算买一台轿车，我也同样推荐你买国产车，理由同上。国产车不再是吴下阿蒙，国产车有它的优势。
1、内饰设计和用料
近几年国产车的设计真的令人眼前一亮，特别是内饰设计。比如说这款车，以这个内饰水平，你敢信这款车的起售价不到10万吗？合资车20万的车型可能都没有这样的内饰设计和用料。除了这款车，像WEY、吉利、领克、长城、荣威等等车型的内饰质感都远超同级别合资车。
2、配置
为什么12万元左右我更推荐合资车？因为这个价位你只能买到POLO、飞度、致炫、威驰等等车型，无论是动力、配置、安全性、用料都难以令人满意。而同样的价位，你可以买到睿骋cc、秦PRO、名爵6、长安逸动等等车型。不仅动力更强，配置也更高，很多十多万的国产车的配置，甚至比30万左右的合资车配置还高。
3、整体质量稳定性
国产品牌车吉利、长城、奇瑞、长安的造车水平放到国际上是什么水平？
实事求是地说，我国的汽车制造水平还处于一个中等偏下的水平上。全国可以说没有哪个品牌的车辆是完全自主设计制造出来的，基本上底盘都是照搬或者逆向设计搞出来的，发动机变速箱更是如此，基本都是在模仿。合资品牌的车国产化程度越高质量水平越低，让人很无奈呀。以前我公司里七辆进口的货车，两辆五十铃五吨，一辆五十铃双排，四辆日野六吨都跑到一百多万公里，发动机没有任何问题，看发动机外观一点油渍也没有，根本就没有漏油漏气的事。后来又买了辆江铃双排，是进口发动机的，勉强跑了六十万，两年后小毛病一直不断。
国产汽车品牌吉利、长城、长安和奇瑞的造车水平放到国际上是什么水平呢，基本上算是中上水平，就技术而言，在某一些方面处于国际上游水平，如部分发动机水平，从销量上来看，在国际上处于下游水平，因为国产汽车走出去的不多，基本上以国内销售为主。
国产汽车整体造车水平中上，但是如长安、长城、吉利的水平明显要高很多，特别是长安，是最早进入全球汽车公司TOP20的汽车厂商，同时长安、长城和吉利也都是多年保持年销量在百万台以上的国产汽车厂商了。所以从这个实力看出来，他们的造车水平基本上与合资车，以及国际大厂的造车水平相差并不远。
不过我们也是要看到差距的，国产汽车起步真的是太晚了，远远落后与国际TOP10汽车厂家，落后美德日韩，从技术提升来看，也就是近十年才有了正向研发的产品，有了自己的发动机，有了自己的变速箱，但是整车的设计能力和技术积累还是不够充足的，但是造车的工艺已经很优秀了，都是一样的生产线，一样的自动化造车工艺。
另一个方面，不得不说，国产汽车的品牌认知度还是非常低的，国人并不太认可国产汽车，虽然国产汽车有能力造出来更好的汽车，但是并不被市场认可，这才是让国产汽车不敢大步向前的主要原因，国产汽车必须一步一步稳扎稳打才可以，所以现在国产汽车也开始了多品牌的战略，向高端努力，向20万高端汽车关口挺进，比如长城的WEY派，吉利的领克以及奇瑞的星途等。换品牌也就是为了摆脱，国产品牌低端的影响。
以上就是小编的个人理解了，目前来说，国产汽车的竞争力和性价比都是远超同级合资车的，但是价格并没有达到合资车的水平，即让马儿跑，又不给马儿吃草是国产汽车做工不能得到最优的根本原因。所以说，国产汽车发展任重而道远呀。
谢谢邀请。客观来讲吉利、长城、奇瑞、长安这几个企业造车的水准放到国际上做比较，还处于较差的水平。虽然这几年自主汽车品牌取得了较大的进步，但在一些主要核心技术上，还有不小的差距。
首先在发动机技术上，这几个企业都各自推出了自己研发的产品，有一些产品表现也很优秀，这也只是相较于我们以前的产品，与国际上先进的发动机技术相比，我们也许在某些方面有突破，但存在的不足也依然明显。油耗经济性，噪音控制，产品的稳定性等都需要继续努力。
变速箱更是国产品牌的短板，虽然我们已经能够自主研发生产各种变速箱，但在性能上与国际先进水平的差距还很大，无论是平顺性，可靠性都还有待提高。
在底盘这一方面差距更大。大多数企业都是仿制，借用、购买的国外的底盘技术，虽然个别企业自己研发了自主的产品，但舒适性，稳定性都还不是很成熟。
在整车的制造上，国产品牌还显得粗糙，机械的匹配也不是很好，整车的动力匹配，油耗控制，底盘调校，噪音控制都有进一步发展的空间。
这几年，我们的国产品牌在低价位市场取得了不俗的成绩，主要是因为国际品牌的减配，降低成本，而国产品牌却丰富配置，以强大的科技配置掩盖了技术上还存在的不足。国产品牌想要超过国际品牌还任重道远，还需要在基本技术上不断的完善，我们只有正视差距，努力进取，才会在世界上与国际品牌同台争辉。
到此，以上就是小编对于自主品牌汽车现状的问题就介绍到这了，希望介绍关于自主品牌汽车现状的3点解答对大家有用。
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