越野汽车保养,越野汽车保养常识

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于越野汽车保养的问题，于是小编就整理了3个相关介绍越野汽车保养的解答，让我们一起看看吧。

1. 途乐越野车保养灯归零？
2. 越野车去越野后需要做哪些保养？
3. 斯巴鲁后期保养贵吗，他的越野能力在一个什么水平？值不值得买？

途乐越野车保养灯归零？

可以通过如下方式操作。

1、首先按下车辆的一键启动按钮，启动车辆发动机，否则无法归零保养灯。

2、之后按下途乐多功能方向盘左侧的SOURCE按钮。

3、之后点击多功能方向盘左侧的OFF按钮，将保养灯提示关闭。

4、之后观察途乐多功能仪表盘，发现保养灯提示已经归零。

越野车去越野后需要做哪些保养？

越野车去越野撒欢，挑战极限，一并缓解和释放来自各方面的压力，不断战胜自我，是极其愉快和劳神费力的活。越野更是挑战车辆的各项性能指标，和检验车辆各性能的可靠性，回来后需要对车辆进行那些检查和保养？大概如下:

一、轮胎: 轮胎是承受车重的全部压力，同时车辆在越野中爬高上低时，车辆倾斜的横向和侧向力。检查轮胎有否划伤，特别是侧面布帘层划伤的程度，严重需更换。

二、减振器: 检查各个减振器，是否有漏油现象，是否有因车辆过扭曲路面时，引起的变型和严重与外壳干涉情况。

三、检查有否渗漏油和渗漏水的现象: 检查发动机油低壳及飞轮处，检查变速箱、油箱，是分动车辆的检查前后差速器，检查散热系是否渗漏水等。

四、四轮: 把车顶起来，摇晃检查四轮是否有间隙现象，旋转四轮听听是否有异常，是否有卡顿现象。

五、 转向机构: 检查前悬挂是否有损坏和转向拉杆是否有变型现象，检查各球头和底盘螺母是否有松动现象。

六、车身: 开关各车门和车门间隙大小是否均匀，因车辆在越野时扭曲而变型。

七、电器: 检查各电器开关功能和灯光的有效性。

八、滤清器: 如果是车辆走过涉水深的路，或是灰尘弥漫的场地，应该检查空滤芯是否受潮，或是吹净滤芯的灰尘。

看上去例的项目多，如果是有个举升机，也就需要四十分钟左右的时间，检查有异常现象的应保养和更换。

就和正常的保养差不多，换机油机滤、换变速器和后桥的齿轮油、二年或者五六万公里左右还需要换助理油和刹车油等。我每次开着撼路者去越野，回来基本上也只要冲洗冲洗，半年或一年去保养一次。

节***日，不少车主都开着自己的爱车外出越野，或短途，或长途。越野结束后，需要给爱车进行一次系统的检查，让爱车时刻保持最佳状态。

检查底盘系统

越野路况综合了烂路、砂石、坑洼等道路，轮毂，底盘，悬挂都会有一定的损耗。车主需要观察底盘是否有划痕和损伤，清理异物后要用底盘护甲喷涂，避免后期的生锈和问题。轮毂划伤要及时补漆。

检查转向系统

越野过后，汽车可能会出现转向困难、方向盘发抖等故障。车主需检查转向液压油是否缺少，如缺少应及时补加，转向泵皮带的松紧度，看是否有断口，检查液压系统的管接头是否有漏油现象。

检查轮胎情况

越野路况复杂，对轮胎是一个大的挑战。越野后要清理轮胎的石子，异物，让轮胎保持清洁。发展轮胎磨损严重，或侧边割裂伤较重的，要立即更换，避免高速行驶爆胎。

检查刹车系统

越野过程对刹车系统是一次挑战。回来要检查刹车盘的磨损情况，发现刹车片到安全线要及时更换。还有关注下刹车片有无异响，需要检修下刹车系统，防止部件变形磨损。

添加更换油液

1、检查下轮胎气压，将轮胎上大石子扣掉。

2、及时洗车，冲洗掉车上所粘的泥巴、沙子、工具等东西。

3、如果玩土/沙子，可以自行打开引擎盖打开空气滤芯，吹一吹。

4、可以检查下前后杠、地盘，有没有伤。

5、copy行车记录仪***，存档留念。

6、定期保养。

斯巴鲁后期保养贵吗，他的越野能力在一个什么水平？值不值得买？

斯巴鲁的越野能力在同级别来说，绝对是最强的。 全系标配的水平对置+全时四驱（BRZ后驱除外），这种最大程度的左右对称设计跟宝马的50:50的理念是相同的，都是为了追***控。

至于说配件贵的，真的是以讹传讹。还有一点，进口车的品质还是比较有优势的。

还有说保养贵的，一桶机油350-450，这个可以接受吧？！ 一次常规保养肯定不超过1000，如果有认识[_a***_]的朋友，在外面保养，还会更便宜。

如果非要跟奥拓比保养费用，那确实是贵。

21世纪了，车子都是三分修，七分养！

保养好了，真不需要修，不要因为别人的误导，而错过了一台好车。

斯巴鲁森林人一般保养大约600-700元（四s店）。过保之后找一家专业汽车维修保养店大约300~400块钱就够了。斯巴鲁森林人虽然离地间隙220mm，在SUV中最高，通过性好一些，至于说越野就不要提斯巴鲁了，这款车适合城市铺装路和一般农村沙土路，如果想要去越野，掉泥坑里面肯定出不来，呵呵！

开了两年斯巴鲁森林人2.0款，除了音响垃圾以外，其他的还不错，整体来说很满意。油耗10-11个吧，比较省油。

推荐购买纯汽油版斯巴鲁，因为混动版不划算。

后期费用并不贵

越野能力很普通，不是四驱系统不好，是它的接近角离去角都是普通SUV水平导致，越野能力是综合能力，四驱，离地高度，接近离去角度，动力曲线，轴距……都有关系

单看四驱系统，斯巴鲁还是非常不错的

不贵，常规保养4S店五百多，路边店三百多，0-20全合成机油。城市SUV就别拿去越野了，不过通过性是同级别里最强的，过个炮弹坑，上个马路牙子轻轻松松，最主要的是全时四驱车雨天路滑时稳定不打滑，过弯不推头甩尾。

斯巴鲁是一个日本的小众汽车品牌，虽然小众，但是斯巴鲁汽车的历史可是不短了，从成立到现在已经有70余年，因此，从硬件设计以及汽车的成熟度角度来说，没有任何问题！

斯巴鲁在国内销售的车型主要有傲虎、森林人、XV、力狮等，既然问题里谈到越野，那么就只能从XV、森林人、傲虎中间选择了。

斯巴鲁的保养：

总得来说，斯巴鲁的水平对置发动机要求5000km保养一次，实际上即使你开到7000km问题也不大，也不会产生所谓的脱保，基础的更换机油、机油滤芯大约在600块左右，而空气滤芯和空调滤芯完全可以DIY更换，网上的价格也不贵，因此，总体来说保养属于这个价位的正常水平。

斯巴鲁的维修和配件

斯巴鲁全系整车进口，零配件也是进口，除了常用配件无需等待以为，非常用配件等待周期大约在45天左右，看起来比较长，实际上斯巴鲁的质量管控还是比较好的，我身边的很多车友开了5-6年、十几万公里 基本上就是开。

从保养维修便利程度来说，庞大做的很不好，斯巴鲁的4s店不多，维修相对不便。

斯巴鲁的越野能力：

作为一款城市SUV来说，一般不能谈越野，只能说脱困，城市SUV从车身结构到避震行程、轮胎、等参数都表示不能进行高强度越野。那么从脱困角度来说，斯巴鲁的脱困能力是同级别车型里面的第一梯队，脱困能力出类拔萃！

斯巴鲁的四驱能力：

现款斯巴鲁全系***用的是ACT4主动扭矩式全时四驱系统，这个四驱系统以多片离合器为核心中央差速器，极限情况下可以分配50%的动力给后桥，这套四驱主要的研发目的是为了增加汽车高速行驶和湿滑路面行驶的稳定性。其次才是考虑到脱困能力，而为了增加脱困能力，斯巴鲁开发了一套XMODE的电控模式，可以额外增加25%的动力给后驱，以增加脱困。从时间效果来看，xmode可以大幅度降低动力分配时间，增加分配效率。

全时四驱的行驶稳定性：

很多人一谈四驱，就首先问越野怎么样 ，交叉轴能不能过，实际上这是对四驱系统的片面理解，斯巴鲁的这套全时四驱主要是为了高速稳定性和循迹性而研发的，全是四驱的灵魂就是始终四轮驱动，一个车轮失去抓地力其余的几款仍然能够输出动力保持汽车循迹性，避免因为某一个车轮导致汽车偏离行驶路线、进而导致失控的情况，因此这也是斯巴鲁全系坚持全时四驱的基本目的（brz是两驱）。

值不值？

这个就是见仁见智了，车无完车，喜欢可以包容所有的缺点，斯巴鲁的车外观、内饰设计是弱项，隔音降噪水平也很一般。全系CVT也没有什么驾驶***，好在反应迅速。现款2019款森林人和XV只有2.0L＋电动机的配置，动力稍弱，而最新款的傲虎据说增加了2.4T涡轮增压版本，还是值得期待的。

如果真的想买，又不差钱的话，建议傲虎2.4T。

感谢您的阅读！

到此，以上就是小编对于越野汽车保养的问题就介绍到这了，希望介绍关于越野汽车保养的3点解答对大家有用。

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