汽车保养虚吹,汽车保养出现问题怎么解决

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车保养虚吹的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车保养虚吹的解答，让我们一起看看吧。

1. 气缸压力低于标准值,如何排除？
2. 车子保养后油耗反而增加了是怎么回事？

气缸压力低于标准值,如何排除？

需要进行检查和排除故障。
因为气缸压力低于标准值可能是由于多种原因引起的，如气缸内部零部件磨损、气门密封不良、活塞环磨损等等，需要进行系统性的检查和排除故障。
在检查时，可以使用压缩测试仪来测试气缸压力，确定具体的故障原因。
如果是气门密封不良，需要更换气门密封圈；如果是活塞环磨损，需要更换活塞环等零部件。
在排除故障后，需要再次测试气缸压力，确保问题已经解决。
同时，为了避免气缸压力低于标准值的情况发生，需要定期进行汽车保养和检查，及时更换磨损的零部件，保证汽车的正常运行。

你好，气缸压力低于标准值可能由多种原因引起，以下是一些常见的排除方法：

1. 确认气缸压力测试工具的准确性，如果测试工具有误差，则需要更换或调整。

2. 检查气缸压缩比是否正常，如果压缩比不足，需要检查活塞环、气门和气门导管是否磨损或损坏，需要更换。

3. 检查气门的间隙是否正确，如果间隙过大或过小，需要进行调整。

4. 检查火花塞是否正常，如果火花塞磨损或者失效，需要更换。

5. 检查油路系统，确保油路正常，无堵塞或泄漏现象。

6. 检查进气系统，确保进气系统正常，无阻塞或泄漏现象。

7. 如果以上方法都没有问题，考虑检查气缸头、气缸块和活塞是否存在裂纹或其他损伤，需要进行修复或更换。

气缸压力低于标准值可能是由多种原因引起的，首先需要检查气缸压力表是否正常。

其次，可以从以下几个方面排除原因：

1、检查气缸是否漏气，可以通过喷入液体检测气缸是否存在漏气现象；

2、检查汽车发动机的气缸 /缸体是否存在磨损，如果磨损严重则需要更换；

3、检查发动机的活塞、活塞环、汽门是否损坏或失效，需要更换损坏部件；

4、检查曲轴箱底部的油泵是否正常，因为油泵问题也可能导致气缸压力低；

5、检查发动机的点火系统是否正常工作，如果点火系统失灵，也会导致气缸压力下降。

以上是一些常见的问题和排除方法，最好在专业人员的指导下进行操作。

排除方法是各缸压力普遍低于规定值，则为各缸气门漏气，或汽缸磨损，活塞配缸间隙过大，活塞环磨损等密封不良；个别汽缸压力过低，可能是该缸气门烧蚀，或汽缸垫冲蚀损坏而漏气。造成汽缸压力过低的主要原因有以下3点：

1、活塞环侧隙、端口间隙过大：活塞环侧隙、端口间隙过大，或气体开口路线变短，或活塞环第一密封被磨损后，其密封性变差；

2、活塞与汽缸磨损过大：活塞与汽缸磨损过大使配缸间隙增大，活塞在汽缸内运动摇摆，影响活塞环与汽缸的良好贴合密封；

3、因活塞环结胶、积炭：因活塞环结胶、积炭而卡在活塞环槽内使环的自身弹性不能发挥，失去气环与汽缸壁的第一密封面。

用气缸压力表检测，使发动机正常运转水温达到75度以上，停机后，拆下空气滤清器，用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围的灰尘和脏物，然后卸下全部火花塞或喷油器，并按气缸次序放置。

车子保养后油耗反而增加了是怎么回事？

车子保养后油耗变高的原因：

1、机油粘度未稳定

同款的新机油比旧机油更加粘稠是很正常的现象。这是因为新机油在加注到发动机后，由于发动机运行施加给机油的挤压、拉伸甚至剪切的力量，致使机油内部分分子的结构遭到破坏，粘度降低。

机油粘稠度越高，发动机运行阻力便越大，其油耗升高也是必然现象，而随着机油粘稠度下降，阻力减小，油耗自然而然也就会下降。只要加注合格的同款机油，便不会对发动机寿命产生影响。

2、机油加注过多

机油加注过多，致使曲轴被机油淹没，在发动机工作时，曲轴的运行阻力增大，同样也会导致油耗变高。同时过多的机油也会增大活塞环的密封压力，致使更多的机油窜入燃烧室参与燃烧，增加缸内积碳的同时也会对尾气排放管中的各类过滤净化设备和传感器的寿命产生影响。

3、节气门未匹配

当发动机工作时，节气门会动态保持开启一定的角度，以维持发动机正常工作。而ECU也是根据节气门的开启角度自动匹配喷油量。随着发动机的工作，在节气门内部会沉积一定的积碳，为了保证正常进气量，节气门的“自动学习”功能便会自动调大开启角度。而当我们清理节气门积碳后，如果还保持先前的开启角度，则会导致进气量过大，发动机启动抖动、加速无力、油耗升高甚至报故障灯等现象。

4、火花塞型号不符或安装不当

火花塞是发动机点火的唯一零件，只要发动机工作，火花塞就要一直高频点火，故火花塞也属于消耗零件。当更换火花塞时，选择型号不符或安装不当都有可能导致发动机异常。

到此，以上就是小编对于汽车保养虚吹的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车保养虚吹的2点解答对大家有用。

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