汽车让买保养,汽车让买保养什么意思

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车让买保养的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车让买保养的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车内饰保养剂有必要买吗？
2. 车快过原厂保修期了，4s店给我推销汽车延保，需要买吗？
3. 在4S店保养时，被店内要求清洗节气门和喷油嘴有必要吗？

汽车内饰保养剂有必要买吗？

有必要。

车辆内饰的清洁主要是针对座椅、地板、顶棚和仪表台进行清洗。在使用清洁液清洁时，要根据车辆内饰的差异质地来选择差异的清洁液。清洁纯皮的仪表台，应该***用皮质养护剂；清洁塑料仪表台，则可以***用仪表蜡。如果需要使用有酒精含量的清洗剂，则最好选用酒精含量比较低的清洁液，尽量减低对内饰产生的损害。而清洗车内地毯，首先使用毛刷头的吸尘机进行吸尘处理，然后喷洒适量的清洗剂，用刷子刷洗干净，再用干净的抹布

车快过原厂保修期了，4s店给我推销汽车延保，需要买吗？

自从十年前去营口非4s店换过一次刹车片 回上海高速上差点没刹住车(远处排障车掉头 suv满座超点速刹了150米 险停) 到现在除4s店没去过别的店 关健的部件还是要换原厂的 命是自己的 钱是身外的

看各人性格和消费态度。有些人喜欢买理发店的卡，一下子存进去500元、1000元，然后每次理发打折。本质上，4S店推销延保服务，就是一种预付费的服务。

我个人并不喜欢这种有前提限制的延保服务，这样会让用车很受拘束。比如规定要在这家4s店作保养，保养的节奏肯定得听4S的，这样有点胁迫消费的感觉。

一般来说，延保就像保险公司推出的保险产品一样，都是精算师静心设计的，确保保险公司不会亏本的产品，我相信4s店虽然没有精算师这个职位，但打的肯定也是精算师的算盘。现代汽车三大件的稳定性，确保了出险是极低的概率。当然，就像保险公司推销时说的那样，对于出险的人来说，那保险就是救命的。

总结，经济型汽车的话，个人不会选择延保，豪华车可以考虑。如果你喜欢买个安心，又喜欢按部就班的生活的，汽车延保也不失为是一种省心的办法

老胡的经验告诉我们，只要你爱护它 没有任何问题，，快出保修期的时候 ，4S店都会向你推销这种延保服务，一般有一年的 有两年的，收费呢 从两三千到三四千 ，甚至五六千 分车型不等，关于延保这个东西到底买不买呢，老胡的意见是什么呢 取决于您自己的态度。

大家都知道 汽车出厂的时候，都附带了长短不同的保修期，一般都是两年或三年 五六万公里，那么咱们买这个延保有没有必要呢，看你是什么样的人，如果我对4S店绝对信任 ，我出不出保修期都到4S店保养 我不差那俩钱 ，那么你买延保服务 高枕无忧。

虽然价格不菲 但确实是出了什么问题4S店都管，但是要是算经济账 以性价比至上的消费者，我就建议你要好好考虑一下，为什么呢 延保服务也是一种预付费服务，而且你要看准了它的条款，它的延保服务都保哪些东西，还有什么附加条件。

通常来说 4S店售出的延保服务，是要求你必须在4S店继续做常规养护，说白了 继续拴住你，而且4S店的养护从来就不便宜，那么你看你买的什么车型，我觉得要是一些比较成熟的车型，产品质量非常可靠 保有量非常大，维修配件非常便宜的车型 不买也罢，如果一些稀奇古怪的车 买就买吧，为什么呢 出了问题价格不菲啊，所以老胡的态度就这样 ，到底买与不买取决于您自己。

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在4S店保养时，被店内要求清洗节气门和喷油嘴有必要吗？

感谢邀请！谈谈我的见解（干货）：

1.首先你要知道节气门,喷油器的外观形状及作用。

节气门通俗来讲就是属于于发动机的进气系统，它是控制空气出入发动机的闸门，在外边的气体进入发动机的时候，气体就会和汽油混合产生可以燃烧混合气。开度越大，进入气缸的燃油混合气越多，发动机转速越高。

喷油嘴相当于简单的电磁阀,当电磁线圈通电时,产生吸力,针阀被吸起,打开喷孔,燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出。通过发动机电脑进行占空比控制，

2.节气门、喷油嘴过脏就会出现加速无力、噪音大、费油、车抖等现象。

一般服务顾问给予商榷增项时，会将诊断仪读取的数据流予以展示讲解。形成节气门污垢的原因主要来自机油蒸汽，其次是空气中的微粒和水分。

节气门是控制进气流量的，和空气直接接触的，有空滤的保护，空气也不可能是完全干净的；

接触过几个修理厂老板，加上本身之前的工作经历，这方面比较了解。

我可以这样回答你，喷油嘴，如果你使用的油品有保证，例如加京标的汽油，不用考虑清洗喷油嘴，终身。如果油品不好，适当使用汽油添加剂，那玩意只要是真的，洗喷油嘴特好使。

节气门，公里多了大概率都得洗。最好是拆下来洗，不拆直接洗是糊弄人，节气门主要脏在背面。如果你车不烧机油，节气门2至5万公里洗一次就行。你就看你车冷车怠速抖不抖，不抖一般不用洗，抖了再洗也不迟。

4S为了挣钱，肯定巴不得你5000洗一次，这玩意一般洗不坏，就是浪费钱。而且4S看你啥也不懂，就该接着忽悠你别的项目了。像我这样的，4S一看之前保养记录，根本不忽悠我别的，知道是浪费[_a***_]。

现如今整车销售利润不大，所以很多4s店就把售后服务作为主要利润点，所以现在每当我们到4s店进行车辆保养时、总会被推荐做各种各样的清洗服务，比如清洗节气门、清洗喷油嘴、清洗三元等等，实际上大多数都是不需要的，或者说大多数清洗不用做得那么早！

节气门、喷油嘴清洗，各大品牌4s店都会进行推荐，差异不过是早或晚；比如某些4s一般会选择在两万公里左右进行清洗服务推荐，当然一些吃相不好的店家、往往会推荐新手车友首保就开始做各种清洗，相比较之下新手往往爱车心切、更容易认可这种推荐，而实际上只不过是浪费钱罢了，没必要；若想清洗机器、不妨四万公里之后再说！

关于节气门的清洗

首先要说一点，那就是节气门积碳与发动机其它部位的积碳存在差异，节气门积碳更多是由一些油泥、以及空气中杂质混合所形成，所以从本质上看节气门积碳仅属于类积碳物质，毕竟节气门在机器运行时、温度并不高，没有高温、哪来的碳（进气门背面一般还能达到三百左右的温度）？所以节气门清洁没必要做得那么早；而节气门的清洗周期与节气门位置、涡轮或自吸、空气质量有关！

我们都知道进气门背面的积碳、与自吸或直喷有直接关系，不过节气门积碳与这点则没有什么关系；实际上节气门的积碳增长速度、与节气门的位置关系紧密！比如有些车子的节气门布置在进气歧管下方，那么曲轴箱通风系统回排含有液态油气（包括汽油、机油）的混合气经过进气歧管后，这些液态状混合物就有很大的可能在重力的作用下，从进气歧管回流到节气门附近，之后在混合点空气中的杂质、也就产生了节气门油泥！

而很多车型、节气门布置在进气歧管上方，如果这种布局、还是自然吸气发动机，那么节气门十万公里不清洗也不脏，因为自然吸气发动机曲轴箱通风系统回排管路只有一条，在节气门后方（进气歧管内），因为自然吸气发动机歧管内压力永远是负值，所以一条回排管路足够，而节气门还布置在歧管上方！这样一来无论回排的混合气含有多少油液，也没有接近节气门的可能性，这样的节气门终身不清洗问题也不大（建议10万公里左右洗）！

而涡轮增压机型则不同，涡轮增压发动机进气歧管有两种状态，正压、负压，所以涡轮增压发动机曲轴箱回排管路有两条，一条在节气门前、一条在进气歧管内；当增压机未起正压状态运行时，歧管内压力为负压、歧管内具备吸力，所以曲轴箱通风系统回排混合气直接到进气歧管内；而当增压系统起正压时、歧管内压力为正值，此时回排混合气则走节气门前的那条路径，这种状态下、无论节气门位置在上或在下，油气（含液态燃油）必然要经过节气门才能到达歧管内，所以节气门无法避免油乎乎的状态！所以涡轮增压车、可以选择在3、4公里之后清洗节气门！

至于喷油嘴清洗也要看具体的周期，一般而言三四万公里后再研究是否需要；实际上定期把车子拉到高速上、适当高转速运行一会，或者适当使用些PEA成分（更适合直喷）的燃油添加剂，对清洁喷油嘴有很好的作用；而没必要非得在4s店去做、价格太贵了！只要发动机运转、积碳就会增加，所以积碳其实就是伴随发动机一生的伙伴，各位朋友也没必要对积碳太恐惧，所以适度清理即可！无论节气门、亦或者是喷油嘴都没必要太早清洗，当里程达到了4、5万公里后再研究也不晚，至于哪种节气门布置在歧管上方的自吸车，十万公里之后清洗节气门即可！

到此，以上就是小编对于汽车让买保养的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车让买保养的3点解答对大家有用。

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