汽车发动机占整车价格,汽车发动机占整车价格多少

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车发动机占整车价格的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车发动机占整车价格的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么很多车发动机都一样的，价格差别这么大？
2. 新车被撞对方全责，定损维修的费用已经超过车身价的一半，发动机和大梁基本没事，安全气囊全爆，修还是报废？
3. 同为EA888发动机，迈腾和奥迪A4L，为何差价10万多？

为什么很多车发动机都一样的，价格差别这么大？

首先，汽车三大件，发动机、底盘和变速箱，再加上汽车的制造平台，基本决定了汽车的基础成本。上述几型车的基础成本，确实相差不大，但汽车的价格绝对不是仅仅按这个来算的；

其次，汽车制造商根据战略布局，会在各价位段（也就是各种档次的车）布局1-2种车型，避免自己旗下的车型互相PK的尴尬局面，这就是在用户看着貌似差不多的车，但价格差别比较大的第一层因素；

再次，每型车的低中高配置的差别也很大，低档车体现不大，豪车的表现尤为明显，随便差出一辆车来；所以比较不同车型的时候也得注意配置；

如果你仔细查看相关车辆配置信息和发动机参数的话你是不会问出这样的问题的。

既然这么问了，我也选择用通俗的语言回答你就是：面粉，面条，馒头，花卷，大饼，糖三角，包子都是面做的怎么价格差距那么大？

所有的车辆都是这个特征，比如说奔驰S系，以3.0T9AT动力系统为例，这款车最低价为92.68万，最高价为121.88万，两者之间的价格相差30万，直接相差一个汉兰达的车辆价位，试问这些价格差来源于何处？

我们都说，汽车当中最重要就是三大件，发动机变速器和底盘，但是汽车不仅仅是这三大件，还有内外饰，造型，开闭件，车身，制动系统，安全系统，其他科技配置等等，也就是说，车辆仅仅三大件相同，其他方面稍微有所差异，积累起来就是一笔巨款，不然奔驰S系怎会相差30万？

比如有的车辆是两驱，有的车辆是四驱，驱动方式不用，车辆动力系统传递方式出现差异，带来零部件的结构差异，这给车辆成本带来的差异可能达上万的水平；车辆制动系统中，车辆轮胎型号，品牌相同，但型号不同，轮胎表面花纹出现差异，也会导致不一样的价格；对于安全配置方面，胎压检测系统，ESP，TCS安全系统，变线***系统，安全气囊数据等等，这些实实在在的配置都是钱！车辆操控方面也有很多配置，车辆定速巡航控制，自适应巡航控制，车辆驾驶模式ECO Normal Sport等等！上坡***功能，发动机自动启停系统，可变悬架调节功能等等！

随意汽车技术的发展，车辆科技感配置越来越强，百度智能语音，carplay，carlife，车联网，液晶显示器等等！

车辆的配置可谓是五花八门，这么多的配置，即便是紧凑级家用车，如果配置不同，车辆价位也可以相差几万元，但如果零部件用点儿国外品牌，选一些稍好的材质，车辆价位差个几十万不在话下！

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发动机作为一辆汽车最核心的部件，汽车三大件之一，堪比人体的心脏，发动机的好坏直接影响着一辆车的性能，相比于与其它部件，发动机的研发成本也是最高的，因此可以看到许多厂家的发动机就是那么几款，甚至是许多车都共用一台发动机，那么导致的结果就是动力一样，而价格却差别很大。

以大众为列，其中最具有代表性的应该是1.4T发动机，其旗下有超过70的车型都在使用，从朗逸到迈腾以及途观L等车型，甚至是奥迪A3、A4L均使用了这台发动机。除了发动机以外，影响车辆售价的还有配置以及用料和品牌溢价等，所以同款发动机，甚至同一个车型因为配置不同相差几万也是很正常的。

朗逸1.4T舒适版：售价14.69万

速腾1.4T舒适版：售价16.19万

迈腾1.4T舒适型：售价18.69万

途观L 1.4T全景舒适型，指导价22.18万

奥迪Q3 1.4T进取型：售价28.73万

以大众朗逸的1.4T舒适版为列，想比速腾1.4T舒适版虽然差价有1.5万，但是在车身尺寸上速腾都是要高半个级别，在做工用料上速腾内饰大面积软性材质，而朗逸则是以硬塑料为主。在底盘悬挂上速腾***用了成本更高的多连杆独立悬挂，在许多看不见你的地方用料都会更好一些，抛开发动机，就是从以上这些地方也足以值回1.5万的差价了。

而速腾1.4T相比迈腾1.4T差价有2.5万，那么从车身定位来看，迈腾定位是一款中型车，无论是车身尺寸还是空间都要比速腾大上一圈。

同样的途观L和奥迪Q3同样的发动机和变速箱，两款车价格相差了6万多。很多人觉得发动机都一样，奥迪Q3为什么贵那么多。这主要是因为奥迪Q3是豪华车，品牌溢价能力比较高，如果是免费的两款车，要你选一辆，估计大部分都会选奥迪Q3。除了品牌力以外，奥迪Q3整体的做工用料也是途观L不能比的。

笔者曾经在某自主一线品牌研究院干过几年，我已自身经历来说一下。

我们以大众汽车为例，大众高尔夫1.4T+7速干式双离合，官方指导价最低15.42万元；而同平台的奥迪A3，同样是1.4T发动机配合7速干式双离合，最低官方指导价竟然达到了19.32万元，两者将近相差了4万元，难道这四万块真的是买了个车标吗？下面我们就来看看一辆车的出场成本到底是多少。

A3和高尔夫

一辆汽车的出厂价=零部件成本+人工成本+营销+税收+出场利润+销售利润+其他。

其中高尔夫和奥迪A3目前的营销已经很少了，这部分成本计算忽略不计。而一辆车的税收成本相对透明，出厂价包含了17%的增值税，还有3%的消费税（1.0-1.5L排量汽车），营业税，教育附加税等，这些税率加起来在30%左右。如果是进口汽车的还会有关税，消费税也会更高，所以有的大排量车，税差不多占了一半。

而出厂利润一般来说合资车在10%左右，自主品牌在5%甚至以下。而合资车还有个叫技术转让费的东西，这个钱是外资方收取的，一般在10%左右。营销和人工成本15%，还有其他譬如设备折旧费之类，占比较少，忽略不计。

总结来说一辆高尔夫售价组成是：

人工成本：10%

税收：30%

出厂利润：10%

新车被撞对方全责，定损维修的费用已经超过车身价的一半，发动机和大梁基本没事，安全气囊全爆，修还是报废？

按说不太可能出现这种情况，为什么这么说呢，保险公司通常做法：当维修费超过正常车身市值的40%时，保险公司就会考虑车辆报废，所以要提前拆解，评估维修费的价格。这样做，保险公司可以拍卖报废车辆，以挽回一块损失。

只要车辆发生事故，能维修的，保险公司一般都会给你维修，不会同意报废，除非你的车辆[_a***_]修理价值了或者接近报废程度，才能申请报废。你的车虽已超过原价的一半，不管是旧车还是新车，只能给你修理，不能报废。

如果你非要报废不可，保险公司只能同意给你出维修费的钱，其余部分只能自理。***如你的车是15万元购置的，修理费要8万元才能修好，如果报废的话，只能给你报8万元的修理费，那7万只能自己承担了。

总而言之，根据你车辆残值计算，只能赔付你的维修费。所以，车辆主要部件还尚存良好，不影响你今后的行车安全，你还是让修理厂或4S店给你修车最为划算。

车的零整比（所有零件价值总和与整车价值的比值）都是大于1的，所以不能单从价值上来考虑，更多要从安全上来考虑。如果维修后不能达到机动车安全技术标准，那只能报废。首先考虑修，如果不达标，维修费，鉴定费，换车费都应该由对方负责；如果达标，新车折损费应该由对方负责，事故二手车出售价值加上新车差价补偿给你。

同为EA888发动机，迈腾和奥迪A4L，为何差价10万多？

大众迈腾和奥迪A4L用的都是EA888发动机，为何差价却有10万多，一款车的价值是不能完全根据发动机判断的，保时捷MACAN的2.0T发动机还是EA888发动机呢，它们的差价可是有四十万，你是不是觉得更加的不平衡了？

对于一款车来说，发动机虽然是汽车的心脏，但是也不是说只看发动机就行了，给你一个2.0T的发动机，再配上拖拉机的外壳，那还不是白费吗？更何况，虽然同为EA888发动机，但是奥迪A4L和迈腾上的并不完全相同。

共同点：

1、奥迪A4L和迈腾上的EA888，都是第三代的发动机.

2、都有FSI+MPI混合喷射技术。

3、都没有分层燃烧技术。很多人说奥迪的EA888代号是TFSI，和大众的TSI发动机相比，多了一个分层燃烧技术，由于分层燃烧在单位循环内的喷油量要远低于均质燃烧（空燃比接近40:1），因此***用了分层燃烧的发动机会比较省油。在欧洲的确是如此，但是在国内，分层燃烧技术根本没有在国内的EA888上真正使用过，有说是因为国内油品的，有说是因为排放的，但是我们只需要知道，国内奥迪的EA888发动机，没有分层燃烧技术。

不同点：

1、奥迪EA888发动机有AVS可变气门升程技术，电控进排气气门升程通过产生进气涡流使混合和燃烧更充分，减少涡轮迟滞。

2、大众迈腾上的EA888发动机是横置，而A4L上的EA888发动机是纵置布局，可以实现更好的前后配重比，优化操控性，并发挥quattro四驱系统的实力。但是有消息称，下一代奥迪A4L将基于MQB平台，搭载横置发动机。

3、零部件的供应商不同，由于有些技术不同，所以奥迪的和大众的发动机有些零部件是不同的，而奥迪的售价更高，有些零部件也会***用价格更好的产品。

到此，以上就是小编对于汽车发动机占整车价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车发动机占整车价格的3点解答对大家有用。

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