疫情下汽车维修怎么转型：疫情期间车辆维修怎么办？

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本文目录一览：

• 1、观察:疫情下的汽车后市场,仿佛按下了暂停键
• 2、这几年疫情影响好大,想找个稳定的行业发展,不知道汽车行业怎么样?
• 3、【“战疫”之下】汽车经销商生存现状白皮书——别克品牌

观察:疫情下的汽车后市场,仿佛按下了暂停键

雪下得很大，也很稳，街道上空空的，没有几个人。偶尔有一阵风，也是极微小的，还没感觉到寒意就消失不见了。

汽车产销，按下暂停键 1月23日，武汉封城。一场开年大“疫”席卷全国。湖北是此次疫情爆发的中心，同时它在中国汽车产业中也扮演重要角色，贡献了中国汽车近9%的产能。

后疫情时期，摆在汽车行业面前最大的困难是尽快恢复市场，只有市场恢复了，汽车产业这辆大车才算真正运转起来。当前，汽车市场的恢复，显然还遥遥无期。

受疫情影响最严重的这些市场，在其销售结构中比重较大的汽车制造商将处于最不利的地位。这些制造商主要来自美国、日本和意大利。 到目前为止，多数汽车制造商没有理由感到乐观，汽车市场正沿着“U”型向“深U”型发展。

待到疫情过后，等到春暖花天，被按下暂停键的中国将恢复往日的生机。作为汽车媒体，我们最关心的是当疫情过后，国内汽车市场的变化。

这几年疫情影响好大,想找个稳定的行业发展,不知道汽车行业怎么样?

1、汽车行业人才紧缺，薪资待遇好。汽修行业是今近些年来发展起来的黄金行业，具有广阔的发展前景，汽修人才非常缺乏。二，汽修人才发展空间大。

2、在做好疫情防控工作的基础上，适时调整生产经营***，全力做好上下游产业链衔接，稳定产业发展和市场预期。 作为电池厂出身的比亚迪，在面对电池行业更复杂的情况下，已经积累了足够多的经验。

3、如果简单的从整个行业发展的角度来讲，汽车行业的前景依然乐观。根据中汽协的数据显示，整个汽车市场这个大蛋糕还是在不停地做大中。市场的需求依然强劲。

4、就目前的情况而言，该行业的确不具有较大的生存和发展空间，而且其发展前景一片模糊。受到疫情的负面影响，行业不仅会面临资金链断裂和芯片短缺的困境，而且也无法用更短的时间解决这些难题，所以其经营规模会逐渐缩小。

5、行业发展成熟 汽修行业历经了漫长的发展历程，整个行业拥有了成熟的发展体系和稳定性，无论是选择在汽车行业就业或是创业，都有很多优秀的经验案例可以学习借鉴，不用担心行业有十分大的变动，发展非常有前景。

6、对于所有车企而言，苗圩的发言可谓打破了此前的“传闻”，也向所有车企表明整体市场正在逐渐恢复，而且行业相关支持政策仍会存在，并且正在往更有益于行业发展的方向进行调整。

【“战疫”之下】汽车经销商生存现状***——别克品牌

1、月11日，根据中国汽车流通协会消息，在进一步扩大经销商复工调研的范围和样本后，在协会调研的2895家4S店中，目前共有573家复工，复工率仅为18%。这场“战疫”中，平日里依靠进店量成交的汽车4S店显得一片冷清。

2、自品牌诞生之日起，领克汽车便一直受到汽车同行们的关注，而2020年的至暗时刻，同样也给东北领克经销商造成了不小的损失。单从东北经销商层面来说，销量与售后都在下滑，库存较大。目前阶段，经销商最关心的就是如何拓客。

3、这是《汽车经销商生存现状***》的最后一篇报道，便如四十一集的电视连续剧，今天终于杀青。

4、月份疫情开始以来，鬼斗车领衔东三省主流媒体共同推出《【“战疫”之下】 汽车经销商生存现状***》系列报道，共***访40余个汽车品牌经销商。在***访中鬼哥发现在2月-3月期间，所有经销商都开启了网络直播卖车。

5、月16日，第三期《汽车经销商生存现状***》系列报道，鬼哥***访到了长春市一家东风本田的4S店老总，出于隐私考虑，我们仍继续***用化名小李广（花荣）来代替。

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